机务

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请问现在哪些航空公司或者机场去哪些学校招机务时候要女生?

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王何在 回答了问题 • 2015-02-26 17:51 • 4 个回复 不感兴趣

求问空姐入职五年后,每年能到手多少?

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我一个飞行员,入职快4年了,每年才15不到,还邀请我回答这个问题,唉
我一个飞行员,入职快4年了,每年才15不到,还邀请我回答这个问题,唉
作为一个逛知乎的机务,终于有自己可以答的题目真是兴奋~
小弟作为初出茅庐的新人,作为一个机务可能时间并不长,相比那些干了十几二十几年的老师傅,实在是弱爆了,可惜老师傅不用知乎啊~所以简单说两句,请轻踩。
先说本职工作——机务。这是一个扒开一层神秘外壳就只剩骨架... 显示全部 »
作为一个逛知乎的机务,终于有自己可以答的题目真是兴奋~
小弟作为初出茅庐的新人,作为一个机务可能时间并不长,相比那些干了十几二十几年的老师傅,实在是弱爆了,可惜老师傅不用知乎啊~所以简单说两句,请轻踩。
先说本职工作——机务。这是一个扒开一层神秘外壳就只剩骨架的工作,一般机务的工作场地在机库或者机场。进这两个地方都得要过安检,给人一种高大上的感觉。进去之后么~飞机这玩意绝对是人类发明的最高效的运输工具,所以需要特别的维护,机务就是干这个的。小到你坐着用来喝饮料的小桌板,大到轰鸣的发动机,高端到驾驶舱里的精密仪器,恶心到厕里的下水管路,这些都是机务管的,而且鉴于机场和机库的空旷性,冬天冷死,夏天烤死,这样的工作环境是最正常的了~就是这样的一份工作,还对技术性有极高的要求,看懂全英语手册,了解部件工作原理,排除故障。所以机务就是集合了恶劣工作环境,高技术要求的机械类工作。说到这里,众人肯定反应不一,有人会觉得,我去,这不就是一高科技民工嘛,有人会觉得好高端,有mechanic的feel诶~很不幸的是,在国内,机务的生存状况是前者T T~而且薪资与处于金字塔顶端的飞行员简直就是两个小明。所以选择这个职业,最好有点心理准备。机务的发展还是比较狭隘的,专业对口比较强,跳来跳去也就航空业内的维修单位跳~不过小弟到时听说有人考了美国的FAA执照跑去维加斯修赌博机的(真实性不得而知)~总之机务就是这样一份活~
再说说地勤,这是个很广泛的概念,包括了太多细分,你看到搬行李的其实也是地勤,机务的部分工作(像是送机,和乘客挥手致意)也是地勤,所以基本上地勤就是干杂活的,所以薪资不高,待遇偏低,出路么,看你干的什么杂活了~
最后说地服,新闻里看到因为延误会被乘客打的那些就是了,工资待遇从我的身边问下来不算高,关键是折磨人~其他不了解就不瞎说了。
8月3日,盗文事件顺利解决,感谢 @poikey 的及时告之,中国民航大学微信公众号已删除文章。

下图为之前盗用之内容,留图以作警示





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8月3日,盗文事件顺利解决,感谢 @poikey 的及时告之,中国民航大学微信公众号已删除文章。

下图为之前盗用之内容,留图以作警示





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一下子这么多赞,我很惶恐啊,谢谢大家了!

更新一下,感谢这些乘务组们…谢谢啦!



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---------以下正文(多图预警)----------

我是一名小小机务

我们在夏天的机坪上面对的是这样的温度



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我多想扔下耳机,去办公室像你们一样吹空调、喝冰水,但是,不行!



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暴雨,有时会突然泼洒下来,我们却只能站在机下,监护着飞机的安全



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当我在午夜,站在飞机十几米高的平尾上俯瞰机坪的时候
我多想回到松软的床上,美美的睡到自然醒



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当玫瑰色的朝霞映满天空,那是我们又在机坪奋战了一夜



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浓雾弥漫,飞机上的人们,是否注意到机下那些影子上,那满身水珠



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当然,机坪也有美丽的一面



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维护了无数次的头等舱、公务机,却只能在没领导的时候,小坐一下过把瘾



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夏天的机坪上,经常有晒蔫的小家伙们,我能做的,只有把自己水杯里的水,分它们一口



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南方的孩子们,冬天好过一点,但偶尔的大雪,就足以让机场瘫痪了,好不容易挨到下班时,却听说,客服柜台刚刚又被砸掉了



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旅客们不知道的是,飞机无论这样



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这样


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这样



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或者这样



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都有一群人,在为了每一次飞行的安全,默默的付出






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我们都是普通人,都是父母的孩子或者孩子的父母,但只要进了内场,我们都会拼尽全力!


请别怪我们延误了飞机,每一名民航工作者,都在共同努力,让每一架飞机都能顺顺利利的飞上蓝天,平平安安的回到地面!

我是一名小小的民航机务,我最开心的就是,送别飞机的时候,看到一个个舷窗里,那挥动的手掌……



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作为一个机务人,很多人都遇到过因为类似这些事情而被扣钱的事情,我也曾经因为夏天太热,在飞机上吹了会空调,被乘务员投诉的经过。今年年初我徒弟因为喝一碗飞机上没人要剩下的冷稀饭,被扣一个月绩效。我想说的是,当时看到我徒弟被处罚的邮件,我的感受,只有心寒……
匿名用户

夏菱 回答了问题 • 2016-01-31 09:48 • 6 个回复 不感兴趣

如何评价机务的前途?

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记住你本质帅帅的。
8月3日,盗文事件顺利解决,感谢 @poikey 的及时告之,中国民航大学微信公众号已删除文章。

下图为之前盗用之内容,留图以作警示





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我是一名小小机务

我们在夏天的机坪上面对的是这样的温度



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我多想扔下耳机,去办公室像你们一样吹空调、喝冰水,但是,不行!



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暴雨,有时会突然泼洒下来,我们却只能站在机下,监护着飞机的安全



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当我在午夜,站在飞机十几米高的平尾上俯瞰机坪的时候
我多想回到松软的床上,美美的睡到自然醒



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当玫瑰色的朝霞映满天空,那是我们又在机坪奋战了一夜



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浓雾弥漫,飞机上的人们,是否注意到机下那些影子上,那满身水珠



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当然,机坪也有美丽的一面



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夏天的机坪上,经常有晒蔫的小家伙们,我能做的,只有把自己水杯里的水,分它们一口



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南方的孩子们,冬天好过一点,但偶尔的大雪,就足以让机场瘫痪了,好不容易挨到下班时,却听说,客服柜台刚刚又被砸掉了



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旅客们不知道的是,飞机无论这样



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这样


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这样



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或者这样



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都有一群人,在为了每一次飞行的安全,默默的付出






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我们都是普通人,都是父母的孩子或者孩子的父母,但只要进了内场,我们都会拼尽全力!


请别怪我们延误了飞机,每一名民航工作者,都在共同努力,让每一架飞机都能顺顺利利的飞上蓝天,平平安安的回到地面!

我是一名小小的民航机务,我最开心的就是,送别飞机的时候,看到一个个舷窗里,那挥动的手掌……



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作为一个机务人,很多人都遇到过因为类似这些事情而被扣钱的事情,我也曾经因为夏天太热,在飞机上吹了会空调,被乘务员投诉的经过。今年年初我徒弟因为喝一碗飞机上没人要剩下的冷稀饭,被扣一个月绩效。我想说的是,当时看到我徒弟被处罚的邮件,我的感受,只有心寒……
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UwatchME奶奶 回答了问题 • 2016-09-24 16:35 • 10 个回复 不感兴趣

航空公司里,机务为什么得不到重视?

赞同来自:

我个人认为有四点
第一,作为一个企业,盈利是主要目的,而飞行和乘务必然是这个企业盈利最一线的人员。机务是成本消耗部门。
第二,航空公司一贯以来的商业宣传都是美丽空姐大长腿,给这个社会认知的潜意识里留下的印象是飞在天上的是光鲜亮丽。
第三,之前民航系统的管理层多... 显示全部 »
我个人认为有四点
第一,作为一个企业,盈利是主要目的,而飞行和乘务必然是这个企业盈利最一线的人员。机务是成本消耗部门。
第二,航空公司一贯以来的商业宣传都是美丽空姐大长腿,给这个社会认知的潜意识里留下的印象是飞在天上的是光鲜亮丽。
第三,之前民航系统的管理层多是飞行出身,现在逐渐转向学经管的,干机务的理工男似乎较少。
第四,其实别人重视与否,首先得自己瞧得起自己。机务大多是男的,糙老爷们凑一块免不了的行为举止粗狂,更何况机务人里很多实在是自己不注意自己的形象,工作服邋里邋遢扣子系不齐。有一次坐飞机上客了,一个机务没来得及下飞机站在迎客空姐身后,帽子歪歪戴着,外套敞着,毛衣一半塞裤子里一半露着,乍一看以为是赵四。。。。我觉得最起码穿戴要整齐吧,人活一口气,精气神得有,不能破罐子破摔。


不喜勿喷,我也是机务
谢谢邀请,楼上答主@phoolean 的回答已经把慢车除冰的概念解释清楚了,也把它的运行中的利弊给讲到了。
具体的运行我查下资料再细说:
—更新———————————
首先,慢车除冰得要修专门的除冰区,这个除冰区得修在滑行道或跑道头区域,以方便飞机除完冰马上就... 显示全部 »
谢谢邀请,楼上答主@phoolean 的回答已经把慢车除冰的概念解释清楚了,也把它的运行中的利弊给讲到了。
具体的运行我查下资料再细说:
—更新———————————
首先,慢车除冰得要修专门的除冰区,这个除冰区得修在滑行道或跑道头区域,以方便飞机除完冰马上就上跑道起飞
修除冰区机坪和设施要钱的。
而且这除冰区的地点选择必须满足飞行区施工规范,限制很多,机场地皮很珍贵不一定有这个地方给你设除冰区
培训慢车除冰的机务也要花很多钱的
除冰区修完,人员培训完一年就用几个月,甚至有可能用不上:
有时候根本没雪,有些雪的程度机坪除冰就可以了,有时候雪大得已经不适合起降改停航了。赔本生意没人愿意做呐。

而且一般来说,除冰液这种东西是不会存放在除冰区,都是统一存放在危险品储存区,除冰车往返与除冰区和补充除冰液区在帝都这种巨型机场所花的时间算起来还不如机坪除冰——机坪行车速度不得大于15km/h,还必须随时避让滑行中飞机…

而且全国北方大部分非省会机场一天才几个航班,这样做起来非常不划算,大部分小机场都没必要,也就帝都这种大流量机场为了加速流量没办法才去做这种赔本生意

最后:
慢车除冰好不好?
好!

划不划算?
在北京以外的中小机场为了保证出港航班的所花的代价,划算程度实在鸡肋。
所以大部分机场不搞慢车除冰。

另外北京正在加强慢车除冰效率,因为以它的出港流量,还是有必要的。
匿名用户

回答了问题 • 2015-09-02 16:18 • 4 个回复 不感兴趣

深圳航空未来还有崛起的可能么?

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深圳航空如果不进行股权变更的话,基本无戏,国航就是吸血鬼···工资待遇已经全行业倒数,有能力的都选择跳槽,或者忍着公司福利房房产证到手跳槽,自作孽,不可活,现在能做的就是大量招聘小白进来,填补跳槽空缺,实际需求100人,现在基本上招150人,外加深圳房价这么高... 显示全部 »
深圳航空如果不进行股权变更的话,基本无戏,国航就是吸血鬼···工资待遇已经全行业倒数,有能力的都选择跳槽,或者忍着公司福利房房产证到手跳槽,自作孽,不可活,现在能做的就是大量招聘小白进来,填补跳槽空缺,实际需求100人,现在基本上招150人,外加深圳房价这么高,工资3000左右,除非你家底比较厚,可以给你付全款,还是建议不要选择深圳这种地方,不要幻想几年之后,你拿到执照工资可以上天,5年本科的月薪还不到一万,去个二线,如成都,重庆,西安,你还有点竞争力,在深圳你就只能住机场对面的城中村;还有一个,领导会提防你跳槽,不给你学习晋升机会,例如学机型,你若是四川籍的,空客机型你就等着吧,给你培训机会都是一些附带协议的,一般都让你签三年,不到时间你想辞职,先赔钱,例如,北京APU培训,广汉发动机培训,其实这些培训都是厂家送的,深航订购航材人家厂家免费送的,拿这些培训来暂时拖住你,美其名曰,看好你,送你去培训,你看那谁还没资格呢···其实已经被好多老师傅拒绝了,没人去,才轮到你去的;最后一个,关系,深航刚开始的员工都是体制内的一些有想法的人,当初离开原单位来到深圳打拼,他们是很有想法和能力的人,但现在已全面堕落,成了自己曾经讨厌的人,忽悠手下员工,崇拜毛式管理法,第一招,画大饼,招聘的时候,一个劲的吹嘘自己的工程师通道,还忽悠你,好好干,以后公司还会分福利房的,我们在哪哪有地,其实你自己仔细想想,深圳的房价地价这么高,你觉得可能吗?华为,腾讯,中兴这些公司都不带这么忽悠自己员工的,再说深圳市现在准备把深圳航空这个logo卖给海航呢,国航把持董事会,赚的钱全进自家口袋了,一毛不拔,以为深圳市政府傻呀,会再给你批地盖福利房,以前给你的地,你都偷偷给卖了,这怎么算?第二招,诋毁别的公司,经常例会上,说谁谁要破产了,一会说东海,一会说九元,一会说长龙,一会说春秋,给竞争对手造谣,因为这些公司挖了不少深航的骨干,但从来不敢说三大航的啦,因为他的理由就是,这些都是民企,破产了没人兜着,三大航不可能破产的,有国家兜底呢,也不想想05到10年,你们的高级顾问,李泽源先生答不答应你这种说法;第三招,威胁同行兄弟公司,谁要是要了我们的离职员工,我就要利用我的深圳主场地位,断你们的航材,工具,不借给你,哈哈,这个流氓耍的;第四招,舔菊花,秀下限,某王姓经理,在新员工大会上大言不惭,“你若能给公司带来好处,我就给你涨工资”此好处就是你是民航局家属,我们相互做个交易的意思,某管理局副局长亲戚在一线工作,就可以给个领导当当的嘛,哈哈
在深航还继续工作的,我给你分析下,无非这几类人,第一类,吃足了深航发展红利的人,买了公司福利房,例如宝安假日民居,120平均价5K,总价60万左右,120平是最小的,亲,还有180的,现在周围均价5万,大前海嘛,搜房网自己搜去,呵呵,工资算神马的,卖了赚500多万,十年协议算求嘛,一年多发50万,一年拿10万工资也是很开森的嘛,房价还在涨哦;这类人限05,06年之前入职的人,那时候深航可是行业前三甲哦,大家挤破头哦,当然还有号称屌丝花园的小区,09之前入职,职称,工龄都是屌丝的,什么食堂伙夫呀,司机呀···当然也有大量飞行,维修,地服,鱼龙混杂吧,经常有啥高空抛物什么的,你懂的,肯定比不上高大上的大前海社区嘛,住的都是高级领导;第二类,资历尚浅,工作年限在三年以内的,校园招聘的时候,没关系进南航,川航,厦航的,学习能力一般的,或被忽悠的,进来了,笑称此地黄埔军校,等机会溜号;第三类,对工资不感兴趣,觉得得过且过的;第四类,喜欢幻想的,你懂的,总有一些人不忘对未来充满幻想,觉得肯定会走向成功,混上领导的
已离职,欢迎离职员工吐槽
谢邀!!!题主,一下这几本书,好好看吧!!!祝你早日成为一名合格的“机务”!!!

1)M3-电工基础(通用)

2)M4-模拟电子技术基础电子(ME/STR/PWT/LGR/MEC)

3)M5-数字电子技术基础电子(ME/STR/PWT/LGR/ME... 显示全部 »
谢邀!!!题主,一下这几本书,好好看吧!!!祝你早日成为一名合格的“机务”!!!

1)M3-电工基础(通用)

2)M4-模拟电子技术基础电子(ME/STR/PWT/LGR/MEC)

3)M5-数字电子技术基础电子(ME/STR/PWT/LGR/MEC)

4)M6-维护技术基础(ME)

6)M8-空气动力学和飞行原理(通用)

7)M9-人为因素(通用)

8)M10-航空法规和维修出版物(通用)

9)M11-涡轮发动机飞机的结构与系统(ME-TA)

10)M14-燃气涡轮发动机(ME-TA/ME-TH)

11)M16-螺旋桨(ME-TA/ME-PA/PWT)
匿名用户

夏菱 回答了问题 • 2016-01-31 09:48 • 10 个回复 不感兴趣

如何评价机务的前途?

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http://image.hk01.bucket.storage.b-787.cn/26957-6d02a168dd5221e21bc81485ae208ab5


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http://image.hk01.bucket.storage.b-787.cn/26957-0e39abeca86249ec2469b8a428f59486
记住你本质帅帅的。
匿名用户

大大大大鼻涕泡 回答了问题 • 2016-01-06 17:20 • 10 个回复 不感兴趣

和机务谈恋爱是什么体验?

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异地近一年,男友航空公司机务。上二休二的作息让我俩跟有时差一样。下了夜班,尤其通宵后整个人都是飘的,感觉能安全顺利回到家就是万幸,回到家简直是秒睡,有时候甚至要给我发的信息刚打了两个字就已经睡着了,然后一觉醒来就到傍晚了,晚上呢就又睡不着了。总之就是精神状态特... 显示全部 »
异地近一年,男友航空公司机务。上二休二的作息让我俩跟有时差一样。下了夜班,尤其通宵后整个人都是飘的,感觉能安全顺利回到家就是万幸,回到家简直是秒睡,有时候甚至要给我发的信息刚打了两个字就已经睡着了,然后一觉醒来就到傍晚了,晚上呢就又睡不着了。总之就是精神状态特别差。一上班最怕下雨,雷暴等各种恶劣天气,夏天多热都要站在地表温度爆表的停机坪上送走一架架飞机,冬天为了飞机正常飞行要冒着严寒进行除防冰作业。每天接触的都是各种有毒有害物质,进行的都是高危工作。手上经常有不知道什么时候留下的小伤口。还有各种大大小小的考试。深知这份工作的责任重大,也明白他的辛苦,知道他压力大。能做的也只有理解他(然而还做的不够/(ㄒoㄒ)/~~),在一起的时候多给他做点好吃的,下班了给他做个马杀鸡帮他放松一下,多陪伴他。什么样的体验呢,担心和牵挂,崇拜和骄傲,听着他下班回来讲今天飞机又遇到了什么样的问题被他如何牛逼的咔咔咔就解决了,觉得他整个人都blingbling特别帅哈哈哈,还有机务大多都完全细心+强迫症,出个门,门窗和要带的东西都要检查好几遍,跟他在一起完全不操心这些。and自从跟他在一起感觉get了许多飞航新技能。希望未来一切顺利,希望有朝一日可以每晚都能睡个安稳觉。zzZ


已经对他的不正常作息处在崩溃边缘,求安慰☹️
匿名用户

李凡凡 回答了问题 • 2015-07-06 23:52 • 6 个回复 不感兴趣

机务维修到底是一份怎样的工作?

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泻药。这是一个笼统的问题,我发表一下我的观点,文笔不好凑合看吧。
民航机务有很多种,我了解的就有机场机务,通航机务以及一般航空公司机务。要了解机务工作,首先你要知道机场、航空公司以及民航局之间的关系。简单说来,航空公司通过空中交通运输来盈利,而机场为各航空公... 显示全部 »
泻药。这是一个笼统的问题,我发表一下我的观点,文笔不好凑合看吧。
民航机务有很多种,我了解的就有机场机务,通航机务以及一般航空公司机务。要了解机务工作,首先你要知道机场、航空公司以及民航局之间的关系。简单说来,航空公司通过空中交通运输来盈利,而机场为各航空公司提供了营运所必须的场地,并向他们按一定计价方式收取费用来盈利,通常一个航空公司会根据多方面因素在多个机场成立基地,最后民航局负责监管控制这些民航相关单位,制定相关标准以及措施来保证民航安全。
我是一名航空公司机务,先来谈谈航空公司机务吧。航空公司机务人员受雇于各航空公司,负责保障本公司飞机的适航性,一般维修的对象是空客波音主流客机。机务人员分为若干部门,一线动手工作的一般可分为航线定检两大部门。此外一般还设有生产技术部、质量管理部、培训管理部等若干技术部门。这里重点谈谈需要实际动手的工作部门,即航线和定检。航线部门主要负责航班的保障,由于工作性质,一般会采取倒班制,比如三班倒、四班倒等。我所在公司采取四班倒制,即简单说来,第一天早上上白班到晚上下班,第二天晚上上夜班到第三天早上下班,第三天和第四天休息,这是一整套班,然后就是下一套班,没有周六周日及节假日。白班主要负责接送飞机和处理飞机突发状况,一般体验就是在机坪上不停的指挥飞机进港,指挥拖车送飞机出港,排除一些飞机故障使得飞机不延误等等,需要不停的在机坪上东奔西走,对脑力体力要求都比较高,特别是每年航班旺季,吃饭经常不正点,工作量会很大,计步器一般两万步以上。而夜班主要任务就是做航后工作,简单说来就是等飞机完成一天的飞行任务后,对飞机进行检查、维护和保养。有故障要排除,无故障则完成例行保养检查工作后就可以完工,如果有生产技术部门下指令单时还需要完成该项工作单。重要的事说三遍,夜班会很累,可能会通宵,夜班会很累,夜班会很累!定检部门有所不同,主要负责定期对飞机进行系统的检查以及维护保养,一般单次工作量较大,维修深度大,周期长,他们上班按照飞机技术状况的需要来进行,平时相对轻松,旺季经常一连工作十几天甚至数十天。不管是航线还是定检的工作,任何人进行任何一项工作都必须经过授权,而且工作采取单卡制,每进行一项工作都必须在工作单上进行签署来对这项工作负责。这些单卡会统一保存两年,针对每一架飞机都会构成相应的维修记录,如果由于人为原因造成的飞机安全等各项问题,会由民航局经调查后依法追究当事人责任,插一句,这是相当严格而又完善的一套管理制度,使得我国民航安全世界前列。还有一点,工具管理相当严格。简单说,如果一条工作使用的毛巾丢在飞机上,维修责任人会受到3下岗几个月的惩罚。工具借还都有专人管理,都有专门记录,保证工具在维修过程中可控。最后,一般机务人员经过业务学习,考取执照,各种考试通过后可成长为整机放行人员,经过检查签署之后飞机才可以起飞,他对整架飞机的适航性负责。各方面总而言之,这是一个极度讲究严谨,极度讲究安全,极度讲究技术的工作。
相对而言,机场机务相对轻松一些,因为机场没有属于自己的飞机。他们一般的工作是接送飞机进出港,放行在本地没有基地的航空公司的过站飞机,相当于只有航空公司航线部门的白班的工作,一般不会有航后工作,更没有定检工作来完成。但同样需要工作签署,需要对他们所放行的飞机适航性负责,同样需要严谨的工作作风。
通航机务,顾名思义是通用航空机务人员。由于通用航空公司的特点,他们一般是负责公务机维修保障、私人飞机的维修保障等,相对航空公司而言工作量小,但业务能力一般要求较高,待遇高低差距较大。
最后,这个行业是活到老,学到老的,只要你善于学习,成长空间会很大,会有各种岗位路线适合你;要是不思进取,那你只有永远从事最低级的维修工作,相当残酷。机务工作的待遇相对大学毕业生中属于偏上游,但这绝对是一分钱一分货:工作环境是机坪,尾气噪音是免不了的,经常熬夜会让你健康受一定影响,等等,我了解到有很多后悔从事本行业的人,但这个行业的翘楚绝对是高薪高技术人才。我也是飞行器相关专业的,虽然我现在还是个菜鸟,但我觉得这份工作挺适合我的,我很喜欢现在的状态。所以,一切看自己,喜欢就来吧。
这是我个人了解的一些基本情况,希望对你有所帮助,此外,有偏颇以及错误的地方欢迎指出,手机码字,多见谅。
美国航空公司的机务人员是这么“创新”的:在拆修DC-10引擎的时候,不从派龙上拆上百个固定点来把引擎取下来,而是直接拆除连结派龙和机翼的三个大螺丝;不用葫芦吊具,而是用叉车装卸。
然后就发生了美航191空难,机上271人与地面2人罹难。
佛罗里达航空的一位机长... 显示全部 »
美国航空公司的机务人员是这么“创新”的:在拆修DC-10引擎的时候,不从派龙上拆上百个固定点来把引擎取下来,而是直接拆除连结派龙和机翼的三个大螺丝;不用葫芦吊具,而是用叉车装卸。
然后就发生了美航191空难,机上271人与地面2人罹难。
佛罗里达航空的一位机长是这么“创新”的:为了避免从滑行道返回至停机坪进行除冰,利用前面一架MD90的发动机尾流吹除冰雪,节省了宝贵的几分钟。
然后就发生了佛罗里达航空90号空难,机上79人仅有五人生还,地面6人死亡。
日航的机务人员是这么“创新”的:747擦尾之后仅仅使用一道铆钉固定了机尾的气密舱门,而不是规程中的两道。
然后发生了日航123空难,至今依旧是单机空难遇难人数最多纪录(520人)的保持者。
中华航空的机务人员是这么“创新”的:使用一片铝板覆盖747擦尾受损区域,并进行固定。
然后发生了华航611空难,机上225人无一生还。
……
这样的例子还少吗?

机务流程就是流程,每一条的背后不是成千上万工程师和科学规律、工程规律的总结,就是一起起事故中血淋淋而无可挽回的教训。每一条创新的建议必须从下到上经历从航空公司/机务公司技术部门、飞机制造公司、各国民航管理机构的审核才能再由上而下推广,而不是一个人仅仅拍一下脑袋就能立马实行的。
创新要用在提高个人的工作能力和效率,提升机务团队的合作能力,消灭差错和发现隐患的能力,而不是用在省掉几个机务手册上看似枯燥冗余的操作步骤和似乎可以通融一下的误差标准。
否则保不齐哪天,你,我或者别人,可能就坐在你这融合了你的创新元素的飞机上面呢。
匿名用户

子陵 回答了问题 • 2015-12-06 20:16 • 8 个回复 不感兴趣

民航机务专业读博有发展,有必要吗?

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2016.9.22更-----
发现关注我的人越来越多了,所以有必要再说明一下,下面只代表个人观点,只供参考,所以并不适合所有人。

经过一年的航线工作经历,发现机务这份工作比较适合那些内心比较坚定的人,我自己很喜欢折腾,所以我跳槽了,刚被深圳一家私企录用,做... 显示全部 »
2016.9.22更-----
发现关注我的人越来越多了,所以有必要再说明一下,下面只代表个人观点,只供参考,所以并不适合所有人。

经过一年的航线工作经历,发现机务这份工作比较适合那些内心比较坚定的人,我自己很喜欢折腾,所以我跳槽了,刚被深圳一家私企录用,做航空发动机产品技术支持。

我之前是在中部某省机场机务做勤务员,对!没错!硕士!机场机务勤务!!!当时选择它是因为离家近,而且待遇还可以,硕士年薪大概7-10万,四线城市已经很可以了。
因为我同学大多在航空公司,所以我想把航空公司机务和机场机务区别做一个介绍。
首先,航空公司机务放行工资一般比机场机务高。机械员(勤务)不好比较。
其次,机场机务夜班轻松,我所在的是个省会机场,每天大概2架-3架次航后航前。大部分支线机场是没有过夜飞机的,所以只要接送就行了。
第三,机场机务维修执质很少,我所在的机场见过最多的就是换轮子,差不多一个月一次。
第四,机场机务人很杂,很多人都是从别的岗位调过来的,有的是货运的,有的是廊桥的。
第五,机场机务的领导大多是以前军转民,或者民航子弟,他们学历普遍偏低。这种现象据说在很多二三线的老航空公司也常见。
第六,机场机务和航空公司机务一样,都会卡放行,主要原因就是控制人工成本(真实原因),但他们会在嘴上说为了安全。
第七,我个人以为机场机务最大的优势是国际航班多,可以接触到老外,练习英文,而且有部分机场机务是可以放行国际航班的,比如广州白云机场,他们有10个左右的人有faa ap执照。
第八,机场机务很少有定检的,个别机场有,比如大连机场,广州白云机场等等。





----------------------------2016.4.23更---------------
我是硕士学历,是一名刚入职不久的民航机务。
a,我也有朋友和同学去读了博士的,我认为我读博士第一要考虑的是能力,至少我认为我不适合读博士,我不能保证在5年内顺利毕业。
b,据说GE特别喜欢招博士。首选外企,如果我是博士的话,honeywell,rolls royce等等。
c,如果硬要说机务跟科研有关的就是维修管理,不过研究生做一下就足够了,我有很多研究生同学是做的发动机维修计划的,已经很完善了,做出来的成果航空公司不敢用,博士没有再深入的必要。
-----------------------------------------------------------

研究生做机务还是有些优势的,如下:

1,可以当
高校机务老师 :中国民航大学,广州民航职业技术学院等民航院校招聘老师都是硕士学历起。这些老师也是可以考执照的,并不只是教书而已。很多甚至在学校147培训部当教员。
2,英语:一般来说高学历英文能力都强些,考
FAA A&P 执照有优势。读个英文工卡也不在话下。中国人口语都差不多,当然这个并不绝对,有些985,211本科生也非常厉害。
3,
工资 :一般都比本科生多几百块,有的地方没有薪资差别。
4,
考执照速度/成功比例 、晋升:至少我单位本科5年内都能考过基础执照,有的专科生10年也没考过,考执照比的不是智商,而是毅力。晋升在其他条件相同情况下,高学历更有优势,国企不一定,裙带关系可不是一般人能理解的。
5,
评选职称、发表论文 :工程师的资格评选有一项是发表一篇学术论文,这个对于研究生来说太正常不过了,几年下来就是天天改论文。硕士是3年评工程师,免考英语和计算机。
6,
人脉、同学圈: 我15届研究生同学就业单位有中商飞,广州民航职院,天津中德职院,608所,中科院,这些单位招聘要求都是硕士及以上。其次导师带来的人脉关系更广,同学圈带给你不一样的优越感和高度。
7,不怕转行:这个怎么说呢,很多研究生在读研期间或多或少都接触了一些其他技能,比如计算机编程,制图,仿真,统计,管理;因为在写毕业论文时,在研一研二都花了大量时间学习这些基础学科技能,比如我会一些web前端编程,python,将来在机务圈干不下去就去别的行业也不是不可以。我有研究生同学读研期间就是跟的老师写代码,直接去了航新做机载电子设备的研发,写C++。


--------------------------很短的分割线---------------------------

研究生做机务劣势也很明显,就是年纪大了。主要体现在:
1,比其他同进单位的本科生考完执照后年龄更大。
2,容易被婚姻,家庭影响事业。
3,更容易
骄傲自满 ,产生蔑视别人的
优越感 。
4,身体相对于年轻机务来说稍差些。实际
动手能力也差一点 。

以上仅代表个人观点,不代表所有研究生机务。

-
啊哈哈哈哈飞行员考试题,你自己体会下。。。

http://image.hk01.bucket.storage.b-787.cn/26957-8757774a1ada72d70194aea38477400f

啊哈哈哈哈飞行员考试题,你自己体会下。。。

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请问现在哪些航空公司或者机场去哪些学校招机务时候要女生?

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