他们在飞机上吓了一跳,却说很嗨森

南方航空报 发表了文章 • 3 个评论 • 10 次浏览 • 2017-01-25 11:34 • 来自相关话题

曾阳是个旱鸭子,但他坚决要参加水上撤离课程。刚一下水,因为对水温的不适应,他有些紧张,慌忙中连呛了两口水。这时,一只强有力的胳膊从后面托住他,并把他拽向泳池中心的救生筏。托住他的人是一位南航机长。

这是1月20日南航机上安全公众体验课的现场。

1月12日,南航在官方微信公众号上发布“招募令”,邀请旅客与机长、安全员、空姐一同参加机上安全公众体验课。微信一经发出,就引起用户的广泛关注,留言数高达3600多条。根据活动规则,电子商务部从中邀请了6名获“赞”最多的旅客参加课程体验,其中包括:专程从成都打飞的而来的“飞机控”曾阳,希望毕业后可以加入南航“明珠之蓝”空乘队伍的追梦女生杨润淇,热爱飞行的航空学院青年教师方丽,怀抱“地升空”梦想多次参加空姐面试的地服女孩邵珊珊,因空中颠簸至今对乘坐飞机“心有余悸”的退休军嫂杨又梅,以及家中坐拥数十架飞机模型的“女飞迷”叶芷蕾。

我们采访了其中三位旅客,通过他们的亲历,您可以了解到在价值1600万元的动态模拟舱里体验颠簸是种怎样的感受,以及,跟机长空姐们一道紧急撤离时的过程究竟是怎样的?





曾阳
男,26岁,银行柜台主管,来自成都。

参加理由:因热播剧《冲上云霄》成为飞机控,每个周末到成都双流机场附近拍摄飞机起落,老远就能从空中分辨机型和其所属的航空公司。

最喜欢的课程:水上撤离和灭火训练

最大收获:完全不会游泳,而且怕水。这次体验让我即使真的遇到水上迫降也知道如何自救。

课程期望:希望能体验飞行员培训、机务等航空业的各个岗位。
“我这次来,最大的心愿就是体验一回水上撤离,我强烈要求下水!”凌晨才从成都坐飞机赶到广州的曾阳对着安全教员沈红高声说道。

南航的水上撤离培训在培训部水陆大厅的游泳池里进行,泳池旁立着一个真实比例的波音777舱门模拟器。6名粉丝来到此间时,空姐们正在教员的引导下回顾水上撤离的要点和技巧曾阳先生看着空乘们排队从模拟机舱内跳入水中,再游往救生筏,按捺不住内心的激动,主动要求下水一试,但空乘们训练的泳池足有两米多深,水位最高处距离舱门也有近1米,沈红教员实在不放心,再三考虑后,便安排了一名帅气的机长同曾阳一起下水。



换好训练服,穿上救生衣,听教员详细讲解入水姿势等要点后,只见曾阳两脚开列站在舱门边,随着沈红老师一声令下,轻盈一跃,在空中转体180°,“扑通”一声跳入了水中。

第二节的灭火课程,曾阳以全程25秒的灭火速度成为6个体验者中的成绩最优者。他曾经历过单位食堂失火,因为大家不得其法而救火失败。这次灭火培训课后,就算在生活中再次遭遇火灾,他自认也能沉着应对,有效灭火。


此次公开课,南航培训部精选了三位教员指导体验者。要求特别严格的沈老师总是一丝不苟,温柔耐心的冯老师时刻为体验者答疑解惑。曾阳印象最深的是罗新昕老师,本来机上安全课是有点枯燥乏味,考核也让学员相当紧张,但风趣幽默的罗老师总能让课堂欢乐起来,她喜欢与学员们互动,恰到好处的打比方、讲笑话,也让对航空专业没有一点接触的体验者收获颇多。





杨润淇
女,20岁,大二学生,来自贵阳。

参加理由:曾参加空乘学院招生考试失败,希望在南航公开课上更多了解空姐职业,以备将来参加南航空姐的社会招聘。

最喜欢的课程:机上安全设备和水上紧急撤离。

最大收获:对机上设备积攒了十年的求知欲,在一天之内大解密。

课程期望:期待参加空姐培训的20多个课目的完整体验。
“入水姿态完美!”眼见曾阳做了“第一个吃螃蟹”的人,一直站在旁边为他打起的杨润淇也鼓起勇气,换上泳衣,和陪同的空乘姐姐一起体验了一回“高空落水”的滋味。

入水后,曾杨二人学着空姐们的动作“拼命”游向救生筏,并在机组人员的帮助下登上救生筏,同参训学员一起回顾水上求生的技巧。而后,又跟随机长空姐一起学习救生筏破损无法使用情况下的水上救生方法。如没有足够的救生筏,为避免长时间泡在水里,人的体温逐渐降低,机组成员要组织落水旅客手臂相搭围成一个圈,身体紧挨在一起,双腿向腹部弯曲,这样既能可以保暖,节省体力,又能防止人员失散,同时还能够增大目标,增加被发现救援的机会。

当初,鼓励杨润淇报名南航公开课的是一位来自贵阳的空乘陈练。她说,成为空姐,不仅仅是优雅的仪容和细致的服务,更重要的是空中安全。这次体验中的机上安全设备科目让杨润淇大开眼界,原来,机上安全设备有上百种,平时旅客在客舱里看到的只是很少的几件,像救生艇补漏夹、机上设备释放器、海水淡化剂、救援反光镜……这些物品都是她闻所未闻的东西。



参于此次公开课的教员冯杨说,几位体验者中,她印象最深的就是杨润淇这个小姑娘,“她的求知欲特别强,对机上安全设备的辨识掌握得很快。此外,在水上紧急撤离课上沉着冷静,胆大心细。”

水上紧急撤离课,六个体验者只有两位参与,分别是曾阳和杨润淇,课堂上有一个步骤是从舱门口水平旋转180度跳入泳池。新乘们都需要一定适应期才敢做这个动作,而杨润淇第一次体验就选择舱门入水,并连续跳了三次。





杨又梅
女,55岁,退休干部,来自北京。

参加理由:曾遭遇严重的空中颠簸,希望通过机上安全体验课来克服对飞行的恐惧心理。

最喜欢的课程:陆上紧急撤离。

最大收获:安心又温暖。训练有素的南航机组人员是旅客安全的最大保障。

课程期望:下次南航的公开体验课,一定让老伴儿来参与。
最后一堂课是陆上紧急撤离,体验者杨又梅坐在动态模拟舱的最后一排,双手交叉紧紧扶着前排的椅背,头埋在双臂之间。这是标准的防冲撞姿势。座位两侧的舷窗是可以模拟空景和地景的电子屏,让坐在舱内的人如同身临其境。“窗外”的景象不断变化,地面一点点“扑”来。

“下一步会发生什么?”尽管她知道这是模拟训练,但心里还是有一丝担心。



忽然,机舱猛地一个下沉,失重引起的不适让身体猛地一紧。这种感觉让杨又梅再次想起她和丈夫一起搭飞机从昆明飞往香格里拉遭遇气流严重颠簸的经历。


她不自觉地握紧了拳头。空姐小王察觉了杨女士的紧张,她赶紧蹲下,戴好氧气面罩,并用手用力拍打行李架,发出声响,吸引杨又梅的注意,随后用手势指导乘客们佩戴上氧气面罩,旋又帮助杨又梅将氧气面罩戴好,这一套动作必须在警报响起后几秒内迅速完成,否则乘客的生命就有危险。


接着,机长要求全体成员进入有准备撤离状态。机组人员开始进行机组沟通,然后广播,进行防冲击姿势演示。随着飞机高速“下降”,客舱持续剧烈震动,想到一会就要从近2米高的滑梯上跳下,杨又梅更加紧张。

“镇静,没关系!Keep Calm,it’s all right!”乘务长小严高举双手大喊:一手拉住辅助把手,通过观察窗看机外情况:“无烟,无火,无障碍!”随即迅速提起操作把手,把门往外推,跟着马上拉人工充气手柄。然后两只手抓住机门的辅助把手,封住门口,待滑梯充气完成后,紧贴壁板站立,对客舱大喊:“解开安全带,不要带行李,脱下高跟鞋,到这边来,跳,坐!Open seat belt, no baggage no highheel-shoes,come this way ,jump, sit!”慌忙中,杨又梅也来不及细想,索性将心一横,健步冲到客舱门口,学着乘务员刚刚演示的样子,将两臂横放在胸前,纵身一跳,滑了下去……


南航首次机上安全公众体验课课程解密
为什么只有5门课?
南航机上安全培训课共有20多门科目,选出来让体验者参与的5门课是能涵盖从基础航空安全知识到实操体验的精彩科目。希望参加公开课的旅客来体验之前已经在南航培训部的线上“翻转课堂(包括PPT演示和课堂视频)”学习过,有一定基础,才能更好的体验和掌握一定机上安全措施。


为什么不是给体验者单独开小班,而是让他们融入一个常规的复训班?
参加复训的都是南航经验丰富的机长、空姐、安全员和空警。和他们一起培训,可以让体验者身临其境,在特情出现时,看看机组人员是怎么做的,以及旅客该如何配合机组。比如,机组的救生衣是红色,旅客的救生衣是黄色,发生险情时,应跟随及听从穿着红色救生衣的人的指挥。


这五门课分别是啥?
课程1:机上安全设备
对上百种机上安全设备的辨认,了解它们的使用方法。


课程2:水上紧急撤离
包括组织旅客穿戴救生衣,从舱门跳水,救人及自救,在水中围圈等待救援,游上救生筏等待救援,看到陆地后弃筏上岸等各个步骤。


课程3:灭火训练
要求在30秒内完成发出配合口令、穿戴防护装备、成功灭火等过程。


课程4:陆地紧急撤离
包括模拟气流颠簸、发动机着火、旅客晕厥或受伤及救治、失控旅客安抚、起落架折断、防冲撞、撤离准备、跳滑梯等多种特情训练。


课程5:飞机姿态观摩及特情判断
2014年,南航斥资约1600万打造B737机型的动态模拟舱,座位两侧的舷窗是可以模拟空景和地景以及火情的电子屏。机身可以模拟气流颠簸,着陆、起落架折断、跳滑梯等多种特情。


“机上大逃生”
现场是怎样















是不是特紧张刺激?整个体验课程能够顺利进行,可离不开南航培训部教员们的辛勤付出噢!让我们一齐来向他们表示感谢和致敬!

左起依次为:罗力,乘务培训兼职教员;罗新欣,乘务培训兼职教员;解琳,乘务培训中心副经理;沈红,乘务培训教员;冯杨,乘务培训兼职教员。




※本微信号内容均为《南方航空报》独家稿件,未经本公众号授权许可,请勿转载。



采写:记者 马骏 李骞
摄影:谭振扬 曾健
编辑:李羚


南方航空报
微信:csairmedia


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曾阳是个旱鸭子,但他坚决要参加水上撤离课程。刚一下水,因为对水温的不适应,他有些紧张,慌忙中连呛了两口水。这时,一只强有力的胳膊从后面托住他,并把他拽向泳池中心的救生筏。托住他的人是一位南航机长。

这是1月20日南航机上安全公众体验课的现场。

1月12日,南航在官方微信公众号上发布“招募令”,邀请旅客与机长、安全员、空姐一同参加机上安全公众体验课。微信一经发出,就引起用户的广泛关注,留言数高达3600多条。根据活动规则,电子商务部从中邀请了6名获“赞”最多的旅客参加课程体验,其中包括:专程从成都打飞的而来的“飞机控”曾阳,希望毕业后可以加入南航“明珠之蓝”空乘队伍的追梦女生杨润淇,热爱飞行的航空学院青年教师方丽,怀抱“地升空”梦想多次参加空姐面试的地服女孩邵珊珊,因空中颠簸至今对乘坐飞机“心有余悸”的退休军嫂杨又梅,以及家中坐拥数十架飞机模型的“女飞迷”叶芷蕾。

我们采访了其中三位旅客,通过他们的亲历,您可以了解到在价值1600万元的动态模拟舱里体验颠簸是种怎样的感受,以及,跟机长空姐们一道紧急撤离时的过程究竟是怎样的?





曾阳
男,26岁,银行柜台主管,来自成都。

参加理由:因热播剧《冲上云霄》成为飞机控,每个周末到成都双流机场附近拍摄飞机起落,老远就能从空中分辨机型和其所属的航空公司。

最喜欢的课程:水上撤离和灭火训练

最大收获:完全不会游泳,而且怕水。这次体验让我即使真的遇到水上迫降也知道如何自救。

课程期望:希望能体验飞行员培训、机务等航空业的各个岗位。
“我这次来,最大的心愿就是体验一回水上撤离,我强烈要求下水!”凌晨才从成都坐飞机赶到广州的曾阳对着安全教员沈红高声说道。

南航的水上撤离培训在培训部水陆大厅的游泳池里进行,泳池旁立着一个真实比例的波音777舱门模拟器。6名粉丝来到此间时,空姐们正在教员的引导下回顾水上撤离的要点和技巧曾阳先生看着空乘们排队从模拟机舱内跳入水中,再游往救生筏,按捺不住内心的激动,主动要求下水一试,但空乘们训练的泳池足有两米多深,水位最高处距离舱门也有近1米,沈红教员实在不放心,再三考虑后,便安排了一名帅气的机长同曾阳一起下水。



换好训练服,穿上救生衣,听教员详细讲解入水姿势等要点后,只见曾阳两脚开列站在舱门边,随着沈红老师一声令下,轻盈一跃,在空中转体180°,“扑通”一声跳入了水中。

第二节的灭火课程,曾阳以全程25秒的灭火速度成为6个体验者中的成绩最优者。他曾经历过单位食堂失火,因为大家不得其法而救火失败。这次灭火培训课后,就算在生活中再次遭遇火灾,他自认也能沉着应对,有效灭火。


此次公开课,南航培训部精选了三位教员指导体验者。要求特别严格的沈老师总是一丝不苟,温柔耐心的冯老师时刻为体验者答疑解惑。曾阳印象最深的是罗新昕老师,本来机上安全课是有点枯燥乏味,考核也让学员相当紧张,但风趣幽默的罗老师总能让课堂欢乐起来,她喜欢与学员们互动,恰到好处的打比方、讲笑话,也让对航空专业没有一点接触的体验者收获颇多。





杨润淇
女,20岁,大二学生,来自贵阳。

参加理由:曾参加空乘学院招生考试失败,希望在南航公开课上更多了解空姐职业,以备将来参加南航空姐的社会招聘。

最喜欢的课程:机上安全设备和水上紧急撤离。

最大收获:对机上设备积攒了十年的求知欲,在一天之内大解密。

课程期望:期待参加空姐培训的20多个课目的完整体验。
“入水姿态完美!”眼见曾阳做了“第一个吃螃蟹”的人,一直站在旁边为他打起的杨润淇也鼓起勇气,换上泳衣,和陪同的空乘姐姐一起体验了一回“高空落水”的滋味。

入水后,曾杨二人学着空姐们的动作“拼命”游向救生筏,并在机组人员的帮助下登上救生筏,同参训学员一起回顾水上求生的技巧。而后,又跟随机长空姐一起学习救生筏破损无法使用情况下的水上救生方法。如没有足够的救生筏,为避免长时间泡在水里,人的体温逐渐降低,机组成员要组织落水旅客手臂相搭围成一个圈,身体紧挨在一起,双腿向腹部弯曲,这样既能可以保暖,节省体力,又能防止人员失散,同时还能够增大目标,增加被发现救援的机会。

当初,鼓励杨润淇报名南航公开课的是一位来自贵阳的空乘陈练。她说,成为空姐,不仅仅是优雅的仪容和细致的服务,更重要的是空中安全。这次体验中的机上安全设备科目让杨润淇大开眼界,原来,机上安全设备有上百种,平时旅客在客舱里看到的只是很少的几件,像救生艇补漏夹、机上设备释放器、海水淡化剂、救援反光镜……这些物品都是她闻所未闻的东西。



参于此次公开课的教员冯杨说,几位体验者中,她印象最深的就是杨润淇这个小姑娘,“她的求知欲特别强,对机上安全设备的辨识掌握得很快。此外,在水上紧急撤离课上沉着冷静,胆大心细。”

水上紧急撤离课,六个体验者只有两位参与,分别是曾阳和杨润淇,课堂上有一个步骤是从舱门口水平旋转180度跳入泳池。新乘们都需要一定适应期才敢做这个动作,而杨润淇第一次体验就选择舱门入水,并连续跳了三次。





杨又梅
女,55岁,退休干部,来自北京。

参加理由:曾遭遇严重的空中颠簸,希望通过机上安全体验课来克服对飞行的恐惧心理。

最喜欢的课程:陆上紧急撤离。

最大收获:安心又温暖。训练有素的南航机组人员是旅客安全的最大保障。

课程期望:下次南航的公开体验课,一定让老伴儿来参与。
最后一堂课是陆上紧急撤离,体验者杨又梅坐在动态模拟舱的最后一排,双手交叉紧紧扶着前排的椅背,头埋在双臂之间。这是标准的防冲撞姿势。座位两侧的舷窗是可以模拟空景和地景的电子屏,让坐在舱内的人如同身临其境。“窗外”的景象不断变化,地面一点点“扑”来。

“下一步会发生什么?”尽管她知道这是模拟训练,但心里还是有一丝担心。



忽然,机舱猛地一个下沉,失重引起的不适让身体猛地一紧。这种感觉让杨又梅再次想起她和丈夫一起搭飞机从昆明飞往香格里拉遭遇气流严重颠簸的经历。


她不自觉地握紧了拳头。空姐小王察觉了杨女士的紧张,她赶紧蹲下,戴好氧气面罩,并用手用力拍打行李架,发出声响,吸引杨又梅的注意,随后用手势指导乘客们佩戴上氧气面罩,旋又帮助杨又梅将氧气面罩戴好,这一套动作必须在警报响起后几秒内迅速完成,否则乘客的生命就有危险。


接着,机长要求全体成员进入有准备撤离状态。机组人员开始进行机组沟通,然后广播,进行防冲击姿势演示。随着飞机高速“下降”,客舱持续剧烈震动,想到一会就要从近2米高的滑梯上跳下,杨又梅更加紧张。

“镇静,没关系!Keep Calm,it’s all right!”乘务长小严高举双手大喊:一手拉住辅助把手,通过观察窗看机外情况:“无烟,无火,无障碍!”随即迅速提起操作把手,把门往外推,跟着马上拉人工充气手柄。然后两只手抓住机门的辅助把手,封住门口,待滑梯充气完成后,紧贴壁板站立,对客舱大喊:“解开安全带,不要带行李,脱下高跟鞋,到这边来,跳,坐!Open seat belt, no baggage no highheel-shoes,come this way ,jump, sit!”慌忙中,杨又梅也来不及细想,索性将心一横,健步冲到客舱门口,学着乘务员刚刚演示的样子,将两臂横放在胸前,纵身一跳,滑了下去……


南航首次机上安全公众体验课课程解密
为什么只有5门课?
南航机上安全培训课共有20多门科目,选出来让体验者参与的5门课是能涵盖从基础航空安全知识到实操体验的精彩科目。希望参加公开课的旅客来体验之前已经在南航培训部的线上“翻转课堂(包括PPT演示和课堂视频)”学习过,有一定基础,才能更好的体验和掌握一定机上安全措施。


为什么不是给体验者单独开小班,而是让他们融入一个常规的复训班?
参加复训的都是南航经验丰富的机长、空姐、安全员和空警。和他们一起培训,可以让体验者身临其境,在特情出现时,看看机组人员是怎么做的,以及旅客该如何配合机组。比如,机组的救生衣是红色,旅客的救生衣是黄色,发生险情时,应跟随及听从穿着红色救生衣的人的指挥。


这五门课分别是啥?
课程1:机上安全设备
对上百种机上安全设备的辨认,了解它们的使用方法。


课程2:水上紧急撤离
包括组织旅客穿戴救生衣,从舱门跳水,救人及自救,在水中围圈等待救援,游上救生筏等待救援,看到陆地后弃筏上岸等各个步骤。


课程3:灭火训练
要求在30秒内完成发出配合口令、穿戴防护装备、成功灭火等过程。


课程4:陆地紧急撤离
包括模拟气流颠簸、发动机着火、旅客晕厥或受伤及救治、失控旅客安抚、起落架折断、防冲撞、撤离准备、跳滑梯等多种特情训练。


课程5:飞机姿态观摩及特情判断
2014年,南航斥资约1600万打造B737机型的动态模拟舱,座位两侧的舷窗是可以模拟空景和地景以及火情的电子屏。机身可以模拟气流颠簸,着陆、起落架折断、跳滑梯等多种特情。


“机上大逃生”
现场是怎样















是不是特紧张刺激?整个体验课程能够顺利进行,可离不开南航培训部教员们的辛勤付出噢!让我们一齐来向他们表示感谢和致敬!

左起依次为:罗力,乘务培训兼职教员;罗新欣,乘务培训兼职教员;解琳,乘务培训中心副经理;沈红,乘务培训教员;冯杨,乘务培训兼职教员。




※本微信号内容均为《南方航空报》独家稿件,未经本公众号授权许可,请勿转载。



采写:记者 马骏 李骞
摄影:谭振扬 曾健
编辑:李羚


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2017春运送暖——“空地一心 携手同行”联欢会

南航深圳青年之家 发表了文章 • 0 个评论 • 10 次浏览 • 2017-01-24 17:33 • 来自相关话题

“空地一心 携手同行”联欢会
又是一年春运时,
民航人最忙碌的时刻,
用自己的付出,
温暖旅客的回家路

今天,
让我们也给他们送去温暖,
“空地一心 携手同行”
用一场暖心热闹的联欢
祝愿
所有的一线员工
新年快乐!

















演员表:
地服部:顾学嘉
机务:陈宋平、杨光、吴哲生
客舱部:王康 马小霞 史一君 高颜
经济发展公司:陈慧妮、孟文科、彭俊华、蔡东东、马双、李登扬
小朋友:陆雨然 查看全部
“空地一心 携手同行”联欢会
又是一年春运时,
民航人最忙碌的时刻,
用自己的付出,
温暖旅客的回家路

今天,
让我们也给他们送去温暖,
“空地一心 携手同行”
用一场暖心热闹的联欢
祝愿
所有的一线员工
新年快乐!

















演员表:
地服部:顾学嘉
机务:陈宋平、杨光、吴哲生
客舱部:王康 马小霞 史一君 高颜
经济发展公司:陈慧妮、孟文科、彭俊华、蔡东东、马双、李登扬
小朋友:陆雨然

【领导力】你是在指点,还是在指指点点?

南航学习在线 发表了文章 • 0 个评论 • 9 次浏览 • 2017-01-24 16:49 • 来自相关话题

在职场沟通中,我们常能听到一种反馈方法叫:“三明治反馈法”。当你的回应中有一些属于“忠言逆耳”的苦口良药时,选择“三明治反馈法”是一个让双方都比较能接受的明智做法。

工具 OR 套路
第一层(面包)

认同、欣赏、关爱、幽默感

第二层(夹心)
建议、批评

第三层(面包)
鼓励、希望、信任、支持


That's not enough.
你以为这就够了吗?NONONO,WULI大南航的员工这么聪明,小心分分钟被反套路哦~



今天小编为大家推荐地服江江的新作,《管理者通过建设性反馈帮助员工进步》,干货满满......


2017
有句话说得好:我需要你指点,但不需要你指指点点。确实,管理者在给予反馈时,要照顾到这种情绪,善用指点,避免指指点点。这就需要一定的“建设性反馈”技巧。



建设性反馈constructive feedback,就“建设性constructive”来说,有建造construct、改进improve、提升promote的意思。因此建设性反馈,就是提出利于对方改进、提升的反馈意见。其他无助于甚至有害于改进、提升的反馈意见,都是属于非建设性的。


建设性反馈宜高屋建瓴,忌高高在上。作为管理者,相对来说关注管理的全流程,掌握更多资源,发现问题的站位高度更高。正因为如此,管理者容易以上位者的角度看待反馈对象,认为“我是在拉你一把”,容易产生盛气凌人、以势压人的情态。建设性反馈中,管理者应该消除身份、层级的干扰,主动拉近距离,从一定的高度充分、透彻地交换意见,让反馈对象有“他是真心实意帮助我”的感觉。


建设性反馈宜客观评价,忌评头品足。不少管理者一旦开始反馈,就容易走向“劈头盖脸的批评”,并且诉诸情绪,觉得不用足负面的字眼就不够触及灵魂。实际上,客观评价的核心是对事不对人,把问题说透而不是把对方批倒。一旦诉诸情绪,就容易使反馈对象产生逆反心理,也转移了发现问题、解决问题这个目标。




建设性反馈宜启发调动,忌一手包办。解决问题,首先需要发现问题、分析问题。反馈对象没有发现问题、分析问题,就需要管理者摆出事实,作出引导。要是管理者一手包办,“甲乙丙丁”“一二三四”如开药铺似的头头是道,则反馈对象被动接受,既不如主动自查的效果好,又锻炼不了发现问题、分析问题的能力。长此以往,管理者就是做了一个“勤快的懒人”。


建设性反馈宜切中肯綮,忌隔靴搔痒。反馈的最终目的是解决问题,整改提升。不解决问题的反馈终归是无用功。拿我擅长的“恋爱管理学”(管员工如同谈恋爱)来举例:女朋友提出“我又不舒服了”“我的电脑又死机了”的时候,真实需求是“得到关怀”的心理满足,男方给出的“喝点热水”“重启试试”看似在直面问题,实际上并没有击中需求痛点。因此,管理者和反馈对象的深入沟通,找对问题是十分必要的。




建设性反馈宜因事制宜,忌不分场合。像恋爱管理学中的那对儿,男朋友正在开车,女方不时来一句“哎呀你怎么跟车这么近啊”“急刹也不说一声”“停停停前面是红灯”……本来就接近“路怒”的中国好男友,这种时候恐怕也免不了要吵起来。像这样不分场合的反馈,指指点点、指手画脚要不得,反馈对象难免产生“你行你上”的负面情绪。


我们党有“三大作风”,其中就包括“批评与自我批评”,这种批评,加上“理论联系实际”、“密切联系群众”的作风要求,就是一个完善的建设性反馈模型。我们党还讲究“团结——批评——团结”这个解决人民内部矛盾的基本原则公式。建设性反馈,也就是在团结基础上的批评,以及通过批评达到更加团结。这个模型和公式,可以也必需沿用到我们的日常管理中去。



“我们不但善于破坏一个旧世界,我们还将善于建设一个新世界”,建设性反馈,打破的就是旧观念、老问题,建设的就是新观念、新局面。对照上面提到的和挂一漏万还没有提到的反馈宜忌,去南航学习在线搜索课程,学习一个——这,是一个建设性反馈。

(编辑 | 谭茜文)



本文作者
股份地服部 江志鹏








春节快乐
HAPPY LUNAR NEW YEAR





南航学习在线微信号:CSAIR-ONLINE
投稿地址:csaironline@csair.com






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在职场沟通中,我们常能听到一种反馈方法叫:“三明治反馈法”。当你的回应中有一些属于“忠言逆耳”的苦口良药时,选择“三明治反馈法”是一个让双方都比较能接受的明智做法。

工具 OR 套路
第一层(面包)

认同、欣赏、关爱、幽默感

第二层(夹心)
建议、批评

第三层(面包)
鼓励、希望、信任、支持


That's not enough.
你以为这就够了吗?NONONO,WULI大南航的员工这么聪明,小心分分钟被反套路哦~



今天小编为大家推荐地服江江的新作,《管理者通过建设性反馈帮助员工进步》,干货满满......


2017
有句话说得好:我需要你指点,但不需要你指指点点。确实,管理者在给予反馈时,要照顾到这种情绪,善用指点,避免指指点点。这就需要一定的“建设性反馈”技巧。



建设性反馈constructive feedback,就“建设性constructive”来说,有建造construct、改进improve、提升promote的意思。因此建设性反馈,就是提出利于对方改进、提升的反馈意见。其他无助于甚至有害于改进、提升的反馈意见,都是属于非建设性的。


建设性反馈宜高屋建瓴,忌高高在上。作为管理者,相对来说关注管理的全流程,掌握更多资源,发现问题的站位高度更高。正因为如此,管理者容易以上位者的角度看待反馈对象,认为“我是在拉你一把”,容易产生盛气凌人、以势压人的情态。建设性反馈中,管理者应该消除身份、层级的干扰,主动拉近距离,从一定的高度充分、透彻地交换意见,让反馈对象有“他是真心实意帮助我”的感觉。


建设性反馈宜客观评价,忌评头品足。不少管理者一旦开始反馈,就容易走向“劈头盖脸的批评”,并且诉诸情绪,觉得不用足负面的字眼就不够触及灵魂。实际上,客观评价的核心是对事不对人,把问题说透而不是把对方批倒。一旦诉诸情绪,就容易使反馈对象产生逆反心理,也转移了发现问题、解决问题这个目标。




建设性反馈宜启发调动,忌一手包办。解决问题,首先需要发现问题、分析问题。反馈对象没有发现问题、分析问题,就需要管理者摆出事实,作出引导。要是管理者一手包办,“甲乙丙丁”“一二三四”如开药铺似的头头是道,则反馈对象被动接受,既不如主动自查的效果好,又锻炼不了发现问题、分析问题的能力。长此以往,管理者就是做了一个“勤快的懒人”。


建设性反馈宜切中肯綮,忌隔靴搔痒。反馈的最终目的是解决问题,整改提升。不解决问题的反馈终归是无用功。拿我擅长的“恋爱管理学”(管员工如同谈恋爱)来举例:女朋友提出“我又不舒服了”“我的电脑又死机了”的时候,真实需求是“得到关怀”的心理满足,男方给出的“喝点热水”“重启试试”看似在直面问题,实际上并没有击中需求痛点。因此,管理者和反馈对象的深入沟通,找对问题是十分必要的。




建设性反馈宜因事制宜,忌不分场合。像恋爱管理学中的那对儿,男朋友正在开车,女方不时来一句“哎呀你怎么跟车这么近啊”“急刹也不说一声”“停停停前面是红灯”……本来就接近“路怒”的中国好男友,这种时候恐怕也免不了要吵起来。像这样不分场合的反馈,指指点点、指手画脚要不得,反馈对象难免产生“你行你上”的负面情绪。


我们党有“三大作风”,其中就包括“批评与自我批评”,这种批评,加上“理论联系实际”、“密切联系群众”的作风要求,就是一个完善的建设性反馈模型。我们党还讲究“团结——批评——团结”这个解决人民内部矛盾的基本原则公式。建设性反馈,也就是在团结基础上的批评,以及通过批评达到更加团结。这个模型和公式,可以也必需沿用到我们的日常管理中去。



“我们不但善于破坏一个旧世界,我们还将善于建设一个新世界”,建设性反馈,打破的就是旧观念、老问题,建设的就是新观念、新局面。对照上面提到的和挂一漏万还没有提到的反馈宜忌,去南航学习在线搜索课程,学习一个——这,是一个建设性反馈。

(编辑 | 谭茜文)



本文作者
股份地服部 江志鹏








春节快乐
HAPPY LUNAR NEW YEAR





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南航空姐的抱抱

停机坪 发表了文章 • 20 个评论 • 10 次浏览 • 2017-01-22 09:19 • 来自相关话题

相信这几天,大家都被这一张图给感动到了:





1月19日上午8点05分,南航深圳公司的CZ6237深圳飞往西安的航班上,在落地前25分钟,一位坐在31排K座的女旅客呼吸急促浑身发抖大汗淋漓,手指蜷缩无法伸直并伴有剧烈呕吐。

得到消息后,乘务长庄雪丹和乘务员廖璨立即赶到旅客身边。
此时该旅客已经出现了过度换气的症状并且精神极度紧张。
庄雪丹立即打开31排所有空调通风口,引导该旅客调节呼吸节奏,并为其按摩双手和手臂。头等舱乘务员赵洪荟报告机长后及时送来冰块、冰毛巾以及温水。乘务员不停地用冰块和冰毛巾擦拭该旅客的额头、颈部和耳后部为其降温,乘务长与其聊天来缓解其紧张情绪。


而此时,这名张姓姑娘一直颤抖着说:“姐姐别走,别丢下我。”

此时距离预计的落地时间还有15分钟左右。乘务长决定让其他乘务员都回原位就座自己留下陪伴该旅客。

在最后的下降和着陆过程中,该旅客惊恐不已浑身战栗,庄雪丹半跪在旅客身前,右手抱住旅客不停抚摸其后背,左手穿过其安全带尽量固定住自己,直至飞机落地。

这也就是我们在网上看到的那副画面。

庄雪丹是一位婉约的江南女子,来自江苏宜兴,80后,处女座,2009年12月进入南航,2010年2月开始飞行,2011年1月晋级两舱,2011年获得全年无差错奖,2012年担任木棉组组长并获得工会积极分子称号,2013年3月担任安全督导员 、安训教员、内聘检查员,2013年5月晋升乘务长,2016年晋升带飞教员,同年获得安全标兵称号。
飞行至今未发生过任何投诉事件、不安全事件。
或许这些履历只是一些数字,但这次的机上特情的处置能够让我们更加清晰的认识到一个鲜活的她。




其实我作为一名空乘,在航班上也曾遇到过类似的事情,但惭愧的是,我的处理方式也仅仅停留在口头的安抚,递一杯温水,或者多拿几个清洁袋。而并没有像她一样,以一种我从未想过的方式,去帮助旅客,民航人的真情服务,你,真的做到了。

在事后,我找到她,并跟她聊了许久。

停:这位旅客多大年纪?
庄:21岁
停:当时你抱住她的时候,她是怎样的反应?
庄:感觉她确实放松了很多,没有那么僵硬了
停:有没有跟她聊聊天?
庄:聊了,一直在说,让她相信中国民航,相信南方航空,让她以后别害怕坐飞机,颠簸是正常的,我们是安全的。
停:落地之后她好些了吗?
庄:一落地,就明显感觉到她放松了,但手指还不是很灵活,我又帮她按摩了一会儿。
停:有没有叫救护车?
庄:我有想到,但询问了她本人的意见,她表示不需要,走的有点慢,其他一切都很正常。下飞机的时候很不好意思的跟我说再见,眼睛红红的。
停:我也是乘务员,也曾遇到过类似的情况,但你为什么会选择拥抱她呢?
庄:其实我觉得这只是飞行中一个特情处理,我们公司任何一个乘务长都有能力处理的很好,她有一位同伴,但同伴并不能缓解她的紧张,在当时那种情况下,看到她害怕的样子,我觉得拥抱是最能让人感到踏实的一种方式,其他的,真的没想。你也知道,马上落地那会,还是会有点颠的。当然,也要感谢我们的机长,我们比预计时间提前落地了5分钟。
停:有没有想到这件事会在网上产生如此大的轰动?
庄:真的压根就没想到会上网,我也真的只是做了自己应该做的事。。



南航的核心价值观是“顾客至上、尊重人才、追求卓越、持续创新、爱心回报”,每一个字都在庄雪丹的身上得到了淋漓尽致的体现。南航客舱部党委书记李勉松提出:从一件件真情服务的小事,我们不难发现,旅客能否感受到真情服务,很大程度上取决于员工主观能动性的发挥程度。服务工作,被动地去做和主动地去做,仅仅按照要求做和有技巧地用心做,效果差别很大。那么,如何不断提升乘务员的服务意愿和能力,让旅客感受到我们的真情服务呢?南航客舱一直在探索并实践的,就是发挥南航企业文化的向心力。


我不禁又想起来2015年12月8日HU7302航班上的一幕:






一位轮椅老人,右手颤抖,无法自行用餐,乘务长樊雪松主动蹲下一勺一勺喂老人吃饭,这一幕,同样感动了无数网友。


还有根据东航1998年MD11发生前起落架故障成功紧急迫降真实事迹改编的电影《紧急迫降》里的一幕。当乘务组按机长要求组织前舱旅客全部转移到客舱后部做迫降前准备时,前舱一位高端旅客因紧张害怕失去理智,语无伦次,不愿解开安全带,不愿离开座位,完全不配合工作。



在时间紧迫的情况下,其中一位在之前的飞行中被这位高端旅客刁难过,并即将在第二天离职的空姐竟做出了一个异乎寻常的举动,让我们肃然起敬。她紧紧抱住了这位旅客,像对待孩子一样,轻轻抚摸他的头,安抚他“没事的,乖,放心吧,跟我来”,瞬间让这位旅客放松下来,终于配合乘务组乖乖走到后舱……





“真情”
在怀抱里
它有着三十七度的体温
是我们心底人性光辉的真实展现
它来自民航人对安全使命的坚守
它来自民航人对职业道德的崇尚
它来自民航人对广大旅客的热爱


“真情”
在行动中
它有着义无反顾的态度
不是摆拍作秀装纯卖萌
不是被服务考核测评逼出来的假面微笑
更不是为了几封表扬信而展现出的过度热情
它不求回报
它专注责任
更在乎感受
给人以安全感
让人温暖、舒服

感谢“庄雪丹”们,你们的正能量,一直激励着我们,也激励着这个行业,让民航“真情”感动世界、温暖人间。


眼下正值春运,中国民航人异常忙碌,在这个寒冷的冬季,谢谢你的抱抱,让我们沐浴阳光。






往期经典推荐:
深夜看到满车血迹,这位23岁东航空姐的举动让我自愧不如

MH370,不想说再见
这样拍飞机,该判刑!

你的每次听话都挽救了一起空难
触目惊心|抱怨机场安检的人们看完后都闭嘴了





长按,关注中国民航最具影响力的自媒体品牌



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相信这几天,大家都被这一张图给感动到了:





1月19日上午8点05分,南航深圳公司的CZ6237深圳飞往西安的航班上,在落地前25分钟,一位坐在31排K座的女旅客呼吸急促浑身发抖大汗淋漓,手指蜷缩无法伸直并伴有剧烈呕吐。

得到消息后,乘务长庄雪丹和乘务员廖璨立即赶到旅客身边。
此时该旅客已经出现了过度换气的症状并且精神极度紧张。
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而此时,这名张姓姑娘一直颤抖着说:“姐姐别走,别丢下我。”

此时距离预计的落地时间还有15分钟左右。乘务长决定让其他乘务员都回原位就座自己留下陪伴该旅客。

在最后的下降和着陆过程中,该旅客惊恐不已浑身战栗,庄雪丹半跪在旅客身前,右手抱住旅客不停抚摸其后背,左手穿过其安全带尽量固定住自己,直至飞机落地。

这也就是我们在网上看到的那副画面。

庄雪丹是一位婉约的江南女子,来自江苏宜兴,80后,处女座,2009年12月进入南航,2010年2月开始飞行,2011年1月晋级两舱,2011年获得全年无差错奖,2012年担任木棉组组长并获得工会积极分子称号,2013年3月担任安全督导员 、安训教员、内聘检查员,2013年5月晋升乘务长,2016年晋升带飞教员,同年获得安全标兵称号。
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在事后,我找到她,并跟她聊了许久。

停:这位旅客多大年纪?
庄:21岁
停:当时你抱住她的时候,她是怎样的反应?
庄:感觉她确实放松了很多,没有那么僵硬了
停:有没有跟她聊聊天?
庄:聊了,一直在说,让她相信中国民航,相信南方航空,让她以后别害怕坐飞机,颠簸是正常的,我们是安全的。
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停:有没有叫救护车?
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停:我也是乘务员,也曾遇到过类似的情况,但你为什么会选择拥抱她呢?
庄:其实我觉得这只是飞行中一个特情处理,我们公司任何一个乘务长都有能力处理的很好,她有一位同伴,但同伴并不能缓解她的紧张,在当时那种情况下,看到她害怕的样子,我觉得拥抱是最能让人感到踏实的一种方式,其他的,真的没想。你也知道,马上落地那会,还是会有点颠的。当然,也要感谢我们的机长,我们比预计时间提前落地了5分钟。
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庄:真的压根就没想到会上网,我也真的只是做了自己应该做的事。。



南航的核心价值观是“顾客至上、尊重人才、追求卓越、持续创新、爱心回报”,每一个字都在庄雪丹的身上得到了淋漓尽致的体现。南航客舱部党委书记李勉松提出:从一件件真情服务的小事,我们不难发现,旅客能否感受到真情服务,很大程度上取决于员工主观能动性的发挥程度。服务工作,被动地去做和主动地去做,仅仅按照要求做和有技巧地用心做,效果差别很大。那么,如何不断提升乘务员的服务意愿和能力,让旅客感受到我们的真情服务呢?南航客舱一直在探索并实践的,就是发挥南航企业文化的向心力。


我不禁又想起来2015年12月8日HU7302航班上的一幕:






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南航移动学习APP更新指南

南航学习在线 发表了文章 • 0 个评论 • 20 次浏览 • 2017-01-21 10:33 • 来自相关话题

南航移动学习APP已全面更新!

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触目惊心|抱怨机场安检的人们看完后都闭嘴了

停机坪 发表了文章 • 28 个评论 • 12 次浏览 • 2017-01-20 09:15 • 来自相关话题

来源|新疆我的家(ID:xjwodejia)


春运安检排队等待时间越来越长?
标准越来越严格?
很烦躁是不是?
一肚子憋屈是不是?
觉得很没有必要是不是?


如果你看了下面这些机场安检人员
从腰带和鞋子里摸出来的东西
你或许就会闭嘴了


外表看是把梳子
里面藏了一把刀



外表看是条腰带
里面藏了一把刀





外表看是一根笔
里面藏了一把刀



外表看是双鞋
里面藏了一把刀...片



键盘里也可以藏着刀....



拐杖里的凶器....



不管你信不信
机场安检每年查出的刀能绕地球一圈半……




别以为安检都只是糊弄事,
看似没什么用。
但是,每一个安检规定,
都是用眼泪和鲜血换来的。

比如这个,把手枪和子弹
藏在音响里想混上飞机的……



这个一把3D打印的枪和子弹……



藏在药瓶中的一把刀...



藏在移动硬盘盒里的一把刀....



藏在饼干包装里的刀!



甚至是

藏在鞋子里的炸弹!


虽然这个是演习用的道具,
不过确实发生过在鞋里装炸弹的悲剧。


看到这里,你还觉得安检不需要这么严格吗?
看到这里,你还会抱怨安检程序繁琐吗?


没有安检人员一丝不苟的检查
那把隐藏起来的尖刀
很可能在起飞后不久
被恐怖分子拿出
插入你的心脏
或割断你的脖颈


没有安检人员严谨细致的履职
那件被伪装的几乎天衣无缝的炸弹
很可能就在你的座位下面
或你的头顶行李架上
毫无预兆的
突然爆炸


2015年10月31日,俄罗斯一架载有224人的客机在埃及西奈半岛上空发生坠机事故,机上人员全部遇难,随后,IS宣称对事件负责,下图中的易拉罐就是罪魁祸首。IS对易拉罐进行了改装,在其内部装满了烈性炸药,然后给其配备了定时点火装置,然后它就成了一颗炸弹,然后当飞机飞到了西奈半岛上空时,易拉罐发生了爆炸。
 

2015年7月26日,台州飞往广州的深航ZH9648航班准备降落时,一男子在机上两次点火,试图纵火,还拔刀威胁机上乘客,最终,机上9名机组成员在乘客的协助下把犯事者制服,97名乘客及飞机安全着陆。





无数次血的代价
换来了今天民航安检的严酷标准

这些细致的繁琐的费时的安全检查
保护的都是你的
命!
不要等到失去了
才知道后悔!


最后
看看美国的机场安检
相信你在国内乘机接受安检时不会再抱怨了



往期经典推荐:
MH370,不想说再见
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来源|新疆我的家(ID:xjwodejia)


春运安检排队等待时间越来越长?
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很烦躁是不是?
一肚子憋屈是不是?
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如果你看了下面这些机场安检人员
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你或许就会闭嘴了


外表看是把梳子
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外表看是条腰带
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外表看是一根笔
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外表看是双鞋
里面藏了一把刀...片



键盘里也可以藏着刀....



拐杖里的凶器....



不管你信不信
机场安检每年查出的刀能绕地球一圈半……




别以为安检都只是糊弄事,
看似没什么用。
但是,每一个安检规定,
都是用眼泪和鲜血换来的。

比如这个,把手枪和子弹
藏在音响里想混上飞机的……



这个一把3D打印的枪和子弹……



藏在药瓶中的一把刀...



藏在移动硬盘盒里的一把刀....



藏在饼干包装里的刀!



甚至是

藏在鞋子里的炸弹!


虽然这个是演习用的道具,
不过确实发生过在鞋里装炸弹的悲剧。


看到这里,你还觉得安检不需要这么严格吗?
看到这里,你还会抱怨安检程序繁琐吗?


没有安检人员一丝不苟的检查
那把隐藏起来的尖刀
很可能在起飞后不久
被恐怖分子拿出
插入你的心脏
或割断你的脖颈


没有安检人员严谨细致的履职
那件被伪装的几乎天衣无缝的炸弹
很可能就在你的座位下面
或你的头顶行李架上
毫无预兆的
突然爆炸


2015年10月31日,俄罗斯一架载有224人的客机在埃及西奈半岛上空发生坠机事故,机上人员全部遇难,随后,IS宣称对事件负责,下图中的易拉罐就是罪魁祸首。IS对易拉罐进行了改装,在其内部装满了烈性炸药,然后给其配备了定时点火装置,然后它就成了一颗炸弹,然后当飞机飞到了西奈半岛上空时,易拉罐发生了爆炸。
 

2015年7月26日,台州飞往广州的深航ZH9648航班准备降落时,一男子在机上两次点火,试图纵火,还拔刀威胁机上乘客,最终,机上9名机组成员在乘客的协助下把犯事者制服,97名乘客及飞机安全着陆。





无数次血的代价
换来了今天民航安检的严酷标准

这些细致的繁琐的费时的安全检查
保护的都是你的
命!
不要等到失去了
才知道后悔!


最后
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春运支援,你不得不收藏的干货!

南航青年志愿者协会 发表了文章 • 0 个评论 • 195 次浏览 • 2017-01-14 11:13 • 来自相关话题

2017春运一线支援
地服部团委为大家献上满满的干货帖
赶紧点击收藏吧!
导读

候机楼各值机岛功能大全
各支援岗位工作职责
志愿者在岗形象规范及劳动保护
旅客常见问题指引
候机楼各值机岛功能大全



候机楼整体分布图


C. D. E.Q(团体) 岛:南航国内值机柜台,包含南航(CZ),代办厦航(MF)及河北航空(NS3204)

C2对面超大行李柜台:收运晚到行李、行李规格超大、小动物、轮椅等特殊行李
C4 特殊旅客柜台
C10 员工柜台(国内航班)
C15-17 高端客服经理柜台
C18-19 明珠金银卡,天合联盟超级精英、精英柜台
C20 明珠经济舱柜台
C21-23 经济舱柜台


D5 A380专柜或一级红线专柜,其他时间关闭。

D6 厦门航空专柜

D7 中转联运柜台
D11-14 值班主任柜台
D15-16 明珠会员业务柜台
D17-24 自助值机托运行李柜台



E2-7 经济舱柜台

E9-10 逾重收费和候补柜台
E11 值班主任柜台
E15-16 电子客票行程单柜台
E17-24 自助值机托运行李柜台



F1-15 南航国际航班值机柜台

F16 网上值机和72小时免签过境优先柜台
F17 补交运行李柜台



G1-3 南航国际航班高端值机柜台
G4-8 早高峰团队柜台
G4-G18 南航代理其他航空公司轮流使用的值机柜台(泰航,俄航,港龙,新航,韩亚,华航,大韩,越航,法航,马航等)
G19 员工服务(国际航班)和特殊服务柜台


H、J 机场国际值机柜台、南航代理国际航班柜台(日航,新航,越航,长荣)



1-2号门之间 南航头等舱VIP柜台

2-3号门之间 售票/客票改签柜台
6-7号门之间 国际值班主任柜台
7号门前 国际机票票务柜台



机场其他设施
寄存处--1号门旁边
失物招领处--8号门旁边
充电设备--1、3楼显眼位置
麦当劳--A区到达
肯德基--B区到达
真功夫、星巴克--B区西三登机口

银行--广发银行,农行(出发厅7号门),建行(出发厅22号门)ATM机器
搭乘机场快线—东西区的到达大厅


各支援岗位工作职责
值机引导岗位(含问询、自助值机)
回答旅客问询;巡视区域内的客流情况,维持区域内旅客排队的秩序; 掌握托运行李、手提行李要求;协助旅客办理自助值机手续。

远机位登机口引导岗位
在国内安检入口前新增远机位登机口引导岗,引导B901-B909登机的旅客走一楼安检通道,避免误机。
国内卡超大行李岗位
在安检前连廊,检查和鉴别旅客所携带的手提行李,确保其尺寸、重量及数量符合要求。
对于不能带进客舱的超大/超限行李,在不影响航班正点的情况下,指引旅客回到值机柜台办理行李托运手续。
特殊旅客服务岗位

负责在隔离区内、出发厅内接送特服旅客,重点针对“木棉童飞”无伴儿童、轮椅旅客、老年人、孕妇等特殊旅客。
地库行李搬运岗

协助分拣员在超大安检机后、国内电梯口下方、地库50号槽口等区域的行李转运及运输工作。

志愿者在岗形象规范及劳动保护


微笑服务:热情、真诚、大方,与旅客有眼神接触。

着窗口服装或深色职业套装,女士化淡妆,长发应扎起,严禁散发。皮鞋干净无污迹,仪态优雅。

手势:引导旅客或为旅客指引方向时,手心向上,右手大拇指自然弯曲,其余四指并拢伸直。接递物品时,应双手。




地库行李岗位的劳保用品使用:上岗前领取口罩和手套,按照要求穿戴。



旅客常见问题指引

南航旅客如何改签?
1、乘坐南航国内航班的旅客,如需改签,可致电95539或前往候机楼三楼出发厅2号门和3号门之间国内销售柜台进行改签。
2、乘坐南航国际航班或持南航国际客票的旅客,如需改签,可致电95539或前往出发厅7号门前国际销售柜台进行改签。

如果行李超重,怎么办?
国内航班:行李如果超重需缴纳逾重行李费用,逾重行李收费柜台在E9柜台。如果有不是必须带走的行李并且有送行的家人可以将多出来的行李让家人自行拿走。
国内航班免费行李额如下图所示。每件重量不能超过50公斤,体积不能超过40X60X100厘米。金卡/超级精英会员额外20公斤,银卡/精英会员额外10公斤。逾重费率为该航线经济舱全票价的1.5%。


如果晚到了,怎么办?
1、国内航班旅客晚到,若此时航班未关闭(关闭时间为航班起飞前45分钟),可通过值班主任柜台寻找帮助。若航班已关闭,请直接前往销售柜台(出发厅2、3号门之间)进行改签,通过95539订票的旅客请直接拨打95539进行改签。
2、国际航班旅客晚到,若距离飞机起飞时间55-60分钟,请直接联系F岛导乘人员;若此时航班已关闭(起飞前45分钟),请直接前往F岛柜台对面的值班主任柜台改签。

让爱暖冬
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志愿者在岗形象规范及劳动保护
旅客常见问题指引
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候机楼整体分布图


C. D. E.Q(团体) 岛:南航国内值机柜台,包含南航(CZ),代办厦航(MF)及河北航空(NS3204)

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C20 明珠经济舱柜台
C21-23 经济舱柜台


D5 A380专柜或一级红线专柜,其他时间关闭。

D6 厦门航空专柜

D7 中转联运柜台
D11-14 值班主任柜台
D15-16 明珠会员业务柜台
D17-24 自助值机托运行李柜台



E2-7 经济舱柜台

E9-10 逾重收费和候补柜台
E11 值班主任柜台
E15-16 电子客票行程单柜台
E17-24 自助值机托运行李柜台



F1-15 南航国际航班值机柜台

F16 网上值机和72小时免签过境优先柜台
F17 补交运行李柜台



G1-3 南航国际航班高端值机柜台
G4-8 早高峰团队柜台
G4-G18 南航代理其他航空公司轮流使用的值机柜台(泰航,俄航,港龙,新航,韩亚,华航,大韩,越航,法航,马航等)
G19 员工服务(国际航班)和特殊服务柜台


H、J 机场国际值机柜台、南航代理国际航班柜台(日航,新航,越航,长荣)



1-2号门之间 南航头等舱VIP柜台

2-3号门之间 售票/客票改签柜台
6-7号门之间 国际值班主任柜台
7号门前 国际机票票务柜台



机场其他设施
寄存处--1号门旁边
失物招领处--8号门旁边
充电设备--1、3楼显眼位置
麦当劳--A区到达
肯德基--B区到达
真功夫、星巴克--B区西三登机口

银行--广发银行,农行(出发厅7号门),建行(出发厅22号门)ATM机器
搭乘机场快线—东西区的到达大厅


各支援岗位工作职责
值机引导岗位(含问询、自助值机)
回答旅客问询;巡视区域内的客流情况,维持区域内旅客排队的秩序; 掌握托运行李、手提行李要求;协助旅客办理自助值机手续。

远机位登机口引导岗位
在国内安检入口前新增远机位登机口引导岗,引导B901-B909登机的旅客走一楼安检通道,避免误机。
国内卡超大行李岗位
在安检前连廊,检查和鉴别旅客所携带的手提行李,确保其尺寸、重量及数量符合要求。
对于不能带进客舱的超大/超限行李,在不影响航班正点的情况下,指引旅客回到值机柜台办理行李托运手续。
特殊旅客服务岗位

负责在隔离区内、出发厅内接送特服旅客,重点针对“木棉童飞”无伴儿童、轮椅旅客、老年人、孕妇等特殊旅客。
地库行李搬运岗

协助分拣员在超大安检机后、国内电梯口下方、地库50号槽口等区域的行李转运及运输工作。

志愿者在岗形象规范及劳动保护


微笑服务:热情、真诚、大方,与旅客有眼神接触。

着窗口服装或深色职业套装,女士化淡妆,长发应扎起,严禁散发。皮鞋干净无污迹,仪态优雅。

手势:引导旅客或为旅客指引方向时,手心向上,右手大拇指自然弯曲,其余四指并拢伸直。接递物品时,应双手。




地库行李岗位的劳保用品使用:上岗前领取口罩和手套,按照要求穿戴。



旅客常见问题指引

南航旅客如何改签?
1、乘坐南航国内航班的旅客,如需改签,可致电95539或前往候机楼三楼出发厅2号门和3号门之间国内销售柜台进行改签。
2、乘坐南航国际航班或持南航国际客票的旅客,如需改签,可致电95539或前往出发厅7号门前国际销售柜台进行改签。

如果行李超重,怎么办?
国内航班:行李如果超重需缴纳逾重行李费用,逾重行李收费柜台在E9柜台。如果有不是必须带走的行李并且有送行的家人可以将多出来的行李让家人自行拿走。
国内航班免费行李额如下图所示。每件重量不能超过50公斤,体积不能超过40X60X100厘米。金卡/超级精英会员额外20公斤,银卡/精英会员额外10公斤。逾重费率为该航线经济舱全票价的1.5%。


如果晚到了,怎么办?
1、国内航班旅客晚到,若此时航班未关闭(关闭时间为航班起飞前45分钟),可通过值班主任柜台寻找帮助。若航班已关闭,请直接前往销售柜台(出发厅2、3号门之间)进行改签,通过95539订票的旅客请直接拨打95539进行改签。
2、国际航班旅客晚到,若距离飞机起飞时间55-60分钟,请直接联系F岛导乘人员;若此时航班已关闭(起飞前45分钟),请直接前往F岛柜台对面的值班主任柜台改签。

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厦航“春运面孔” 呵护旅客回家路

厦门航空报 发表了文章 • 5 个评论 • 26 次浏览 • 2017-01-13 16:52 • 来自相关话题

13


星期五
2017年1月
“春运面孔”


春节临近,过年氛围还未浓烈,旅客回家的脚步却已加快。


值机柜台、安检口、候机室、登机口、机坪上,各岗位上的厦航人,用自己的辛勤工作,呵护着旅客的回家路。

在春运的第一天,让我们一起走近厦航的“春运面孔”。





05:05,年轻的副驾驶项楠提前10分钟到达飞行部,等候机组车的空隙,认真地查看航路资料,“今天长沙航路上有高射炮人工增雨,再仔细看看资料。”




05:10,执行MF8157航班任务的机长危武建和副驾驶毕达早早地在机组车上准备出发。




05:45,乘务员林婷婷依依不舍地握紧两张爱尔兰踢踏舞的演出票,因为临时调整了航班,她忍痛割爱把票转给了朋友。




05:50,春运第一个洲际航班(厦门——深圳——西雅图)满客,乘务组开完准备会后,伸出手一起加油。




06:00,值机员李欣洋刚上柜台不久就被旅客们围住。春运期间,值机柜台由05:30提早至05:05开始办理旅客。




06:50,乘务学员陈麟吉在协助旅客办理自助值机。春运旅客流的逐日增多,自助值机的推广能帮助分散不少柜台处理旅客的压力。




07:30,这是新员曾晟入职来的第一个春运,柜台上的他神采奕奕精神饱满,热情地招呼下一位旅客前来办理值机手续。




07:40,春运早班行李量较平日增长许多,为防止早班行李卡包造成大批量行李运输不畅,乘务学员樊菲在传送带交汇处努力将刚托运的行李摆正位置。




07:50,刚经过轮岗到值机报道不久的实习生陈江雄在安检口拦超规行李,早上五点到现在,超大岗位小组已拦下了将近200件超规行李,相当于平日一个满客国际航班的行李总量。




07:50,乘机员李侍益在MF8075航班延误告示牌边若有所思,该航班原计划08:10起飞,因航路天气原因航班延误起飞。


拾壹

08:00,因武汉大雾,原计划07:00起飞的MF8275航班起飞时间延误至09:00,乘机员罗振新与林城正在为旅客派发热气腾腾的米粥作为早餐。



拾贰
10:40,航线维修师严黄顺文在做最后的放行检查,此时天空下着小雨,机坪上已经有了小片积水。“雨不大,不会影响到我的工作,穿上雨衣会不方便工作。” 查看全部
13


星期五
2017年1月
“春运面孔”


春节临近,过年氛围还未浓烈,旅客回家的脚步却已加快。


值机柜台、安检口、候机室、登机口、机坪上,各岗位上的厦航人,用自己的辛勤工作,呵护着旅客的回家路。

在春运的第一天,让我们一起走近厦航的“春运面孔”。





05:05,年轻的副驾驶项楠提前10分钟到达飞行部,等候机组车的空隙,认真地查看航路资料,“今天长沙航路上有高射炮人工增雨,再仔细看看资料。”




05:10,执行MF8157航班任务的机长危武建和副驾驶毕达早早地在机组车上准备出发。




05:45,乘务员林婷婷依依不舍地握紧两张爱尔兰踢踏舞的演出票,因为临时调整了航班,她忍痛割爱把票转给了朋友。




05:50,春运第一个洲际航班(厦门——深圳——西雅图)满客,乘务组开完准备会后,伸出手一起加油。




06:00,值机员李欣洋刚上柜台不久就被旅客们围住。春运期间,值机柜台由05:30提早至05:05开始办理旅客。




06:50,乘务学员陈麟吉在协助旅客办理自助值机。春运旅客流的逐日增多,自助值机的推广能帮助分散不少柜台处理旅客的压力。




07:30,这是新员曾晟入职来的第一个春运,柜台上的他神采奕奕精神饱满,热情地招呼下一位旅客前来办理值机手续。




07:40,春运早班行李量较平日增长许多,为防止早班行李卡包造成大批量行李运输不畅,乘务学员樊菲在传送带交汇处努力将刚托运的行李摆正位置。




07:50,刚经过轮岗到值机报道不久的实习生陈江雄在安检口拦超规行李,早上五点到现在,超大岗位小组已拦下了将近200件超规行李,相当于平日一个满客国际航班的行李总量。




07:50,乘机员李侍益在MF8075航班延误告示牌边若有所思,该航班原计划08:10起飞,因航路天气原因航班延误起飞。


拾壹

08:00,因武汉大雾,原计划07:00起飞的MF8275航班起飞时间延误至09:00,乘机员罗振新与林城正在为旅客派发热气腾腾的米粥作为早餐。



拾贰
10:40,航线维修师严黄顺文在做最后的放行检查,此时天空下着小雨,机坪上已经有了小片积水。“雨不大,不会影响到我的工作,穿上雨衣会不方便工作。”

陈珑老师告诉我“为肓人旅客服务要有爱的温度”

南航学习在线 发表了文章 • 0 个评论 • 23 次浏览 • 2017-01-13 13:54 • 来自相关话题

在连续几周的紧张学习之后,新的一周,我们终于迎来了传说中的“大服课”,班里的每位同学都是整装待发,满怀期待。初见陈珑教员,娴静端庄,气质淡雅,最让我难忘的是她嘴角那盈盈的微笑,玲珑的眼眸清澈明媚,真可谓人如其名。





讲台上的她,举止从容,声音悦耳,气若幽兰,上课第一天,陈教员便告诉我们所有人:希望每位同学都可以在课堂上与她轻松互动,主动提出在航班上我们会遇到的问题,而她来解答。所以在接下来的几天时间里,课堂气氛前所未有的活跃,面对同学们的种种问题,陈珑教员的回答都是滴水不漏,有理有据,令人心悦诚服,因此毫不夸张的说,只见了这第一面,只感受了陈老师的这第一期课,便期待着接下来进入模拟舱的课程,期望着陈教员带着我们开始一场蜕变与成长的旅程。

上陈教员的课,时间会在不自觉中悄然溜走,陈教员说过:“当你微笑着用真心和爱去为他人服务的时候,你自己也可以很快乐!”我相信这一定也是陈老师的人生信条,因为她在课堂上教导我们处理事情的原则亦是如此:以旅客的需求为先,解决问题为本,用爱去关怀每一位旅客。记得一次理论课上,陈教员在给我们讲解到如何处理特殊旅客需求的时候,特意满怀深情,意味深长的告诉我们:“在以后的飞行工作中,我们会遇到头一次坐飞机的老人,也有可能一生只坐这一次飞机,我们乘务员在服务他们的时候,一定不能走形式流程化,因为很多老人因为种种原因,并不知道机上设备如何使用,所以在他们有需求的时候,我们一定要耐心,除此以外,在面对一些行动不便的旅客时,我们一定要尽我们所能去给这些特殊旅客带去关怀,虽然高空条件有限,我们所能做的仅仅只是一杯热水,一条毛毯的,一句问候的服务,但如果能带着浓浓的爱和情怀,旅客的内心就一定是温暖的。”一席话,说的让我动容,此刻,看着眼前的陈教员,看着她眼中闪烁的无限光辉,心中除了对陈珑老师的无限崇敬以外,更让我加深了对这份工作的理解。






还给我留下深刻印象的是当我们进入模拟舱参加实操课程时,一次在模拟为盲人旅客服务的时候,陈老师更是手把手的传递我们服务的技巧,当我看到她让盲人旅客把手放她手上,带着微笑,声音平和,温柔细致的向旅客介绍眼前餐食的时候,陈教员身上由内而外散发的魅力,深深的冲击了我的内心。没错,陈珑老师是在教我们客舱服务的理论知识,但这看似充满技巧的服务中,却饱含了无限真心,若我们每一位乘务员都能将爱无私传递,那么我们的每次飞行一定会是快乐的。而我相信,在过往陈老师所飞行的航班中,旅客一定是幸福的,能与这样一位善解人意的乘务长在空中相遇,是一件多么美好的事啊!我想,一个人最大的人格魅力也一定莫过于此,人生在世,不光是在工作中,如果在家庭中,在婚姻里,在交友中,也能秉承这一原则,那我觉得我们的人生必将得以升华,外在的修炼要从心开始,古语说:心相反应面相,陈老师的魅力之所以如此闪耀,一定因为在她的心中早已有一颗爱的种子,所以她才可以把爱源源不断的撒向天空,同时也把爱播种到我们每一位学员心里,这种爱的传递是正能量的,教会了我们在努力做好自己的同时,也要始终保持着爱的给予,爱的本性,这,便是人生的圆满。


爱是存在于心底最温暖的感动,似一股清泉,流过心田,拨动我们的心弦,细节之处见真心,“大服”课虽然已经结束了,但我相信这近两周的磨练足以让我们迅速成长,感谢陈教员,将一颗充满着爱的种子种在我们的心田,我们有责任也有能力呵护它长大,只愿大爱之花永远绽放,愿,爱满人间! 查看全部
在连续几周的紧张学习之后,新的一周,我们终于迎来了传说中的“大服课”,班里的每位同学都是整装待发,满怀期待。初见陈珑教员,娴静端庄,气质淡雅,最让我难忘的是她嘴角那盈盈的微笑,玲珑的眼眸清澈明媚,真可谓人如其名。





讲台上的她,举止从容,声音悦耳,气若幽兰,上课第一天,陈教员便告诉我们所有人:希望每位同学都可以在课堂上与她轻松互动,主动提出在航班上我们会遇到的问题,而她来解答。所以在接下来的几天时间里,课堂气氛前所未有的活跃,面对同学们的种种问题,陈珑教员的回答都是滴水不漏,有理有据,令人心悦诚服,因此毫不夸张的说,只见了这第一面,只感受了陈老师的这第一期课,便期待着接下来进入模拟舱的课程,期望着陈教员带着我们开始一场蜕变与成长的旅程。

上陈教员的课,时间会在不自觉中悄然溜走,陈教员说过:“当你微笑着用真心和爱去为他人服务的时候,你自己也可以很快乐!”我相信这一定也是陈老师的人生信条,因为她在课堂上教导我们处理事情的原则亦是如此:以旅客的需求为先,解决问题为本,用爱去关怀每一位旅客。记得一次理论课上,陈教员在给我们讲解到如何处理特殊旅客需求的时候,特意满怀深情,意味深长的告诉我们:“在以后的飞行工作中,我们会遇到头一次坐飞机的老人,也有可能一生只坐这一次飞机,我们乘务员在服务他们的时候,一定不能走形式流程化,因为很多老人因为种种原因,并不知道机上设备如何使用,所以在他们有需求的时候,我们一定要耐心,除此以外,在面对一些行动不便的旅客时,我们一定要尽我们所能去给这些特殊旅客带去关怀,虽然高空条件有限,我们所能做的仅仅只是一杯热水,一条毛毯的,一句问候的服务,但如果能带着浓浓的爱和情怀,旅客的内心就一定是温暖的。”一席话,说的让我动容,此刻,看着眼前的陈教员,看着她眼中闪烁的无限光辉,心中除了对陈珑老师的无限崇敬以外,更让我加深了对这份工作的理解。






还给我留下深刻印象的是当我们进入模拟舱参加实操课程时,一次在模拟为盲人旅客服务的时候,陈老师更是手把手的传递我们服务的技巧,当我看到她让盲人旅客把手放她手上,带着微笑,声音平和,温柔细致的向旅客介绍眼前餐食的时候,陈教员身上由内而外散发的魅力,深深的冲击了我的内心。没错,陈珑老师是在教我们客舱服务的理论知识,但这看似充满技巧的服务中,却饱含了无限真心,若我们每一位乘务员都能将爱无私传递,那么我们的每次飞行一定会是快乐的。而我相信,在过往陈老师所飞行的航班中,旅客一定是幸福的,能与这样一位善解人意的乘务长在空中相遇,是一件多么美好的事啊!我想,一个人最大的人格魅力也一定莫过于此,人生在世,不光是在工作中,如果在家庭中,在婚姻里,在交友中,也能秉承这一原则,那我觉得我们的人生必将得以升华,外在的修炼要从心开始,古语说:心相反应面相,陈老师的魅力之所以如此闪耀,一定因为在她的心中早已有一颗爱的种子,所以她才可以把爱源源不断的撒向天空,同时也把爱播种到我们每一位学员心里,这种爱的传递是正能量的,教会了我们在努力做好自己的同时,也要始终保持着爱的给予,爱的本性,这,便是人生的圆满。


爱是存在于心底最温暖的感动,似一股清泉,流过心田,拨动我们的心弦,细节之处见真心,“大服”课虽然已经结束了,但我相信这近两周的磨练足以让我们迅速成长,感谢陈教员,将一颗充满着爱的种子种在我们的心田,我们有责任也有能力呵护它长大,只愿大爱之花永远绽放,愿,爱满人间!

空乘与地服 | 请相爱,莫相杀

停机坪 发表了文章 • 43 个评论 • 32 次浏览 • 2017-01-13 13:45 • 来自相关话题

前段时间业内发生了一件不愉快的事,事发在昆明机场内,昆明航空飞机舱门处,具体细节不再多说。


但每次想起,都令我心寒。


我收到了双方各自的“控诉”,也在网络上听到了不同的声音。没有前因后果,我不敢妄自评论对或错。但不论谁先动手或动口,在一定程度上,我们都错了。

民航业是怎样运转的?不知道大家在航班落地之后,有没有观察过,特别是在一些相对大型的机场,当一架民航飞机滑到停机位,机务师傅安放好轮档后,会有多少辆车把飞机团团围住,会有多少带着工作证件的人上上下下的忙碌,这些人和车辆的背后代表的是一个个不同的部门,离开了其中哪一个,民航业都无法正常运转。

在我的记忆里,空乘地服闹情绪的常有,但如此不理智的,这是第一次。
具体的例子我就不列了,观察了这么多年,有时候大家互相看不顺眼,大部分情况下都是一个原因:不好好说话。


有时候地服上飞机问何时可以上客,作为乘务长,蹬着腿踩在壁板上玩着手机,就说一句:不知道问机长。连头都不抬,合适吗?


有时候乘务员清舱时捡到东西,想跟地服交接,地服头也不回甩下一句:这事不归我管。就走了,合适吗?


但是,也有乘务长在航班落地后,准备一些富裕的饮料,倒在一次性纸杯里放在托盘上,当地面工作人员上来工作后,让大家自行取用。


也有地服在上客过程中,严格的卡着行李,避免了由于行李架空间不足导致的航班延误甚至不安全事件。甚至在登机完毕后,还会跟乘务长进行行李的最终确认。


好好说话很难吗?


为什么,很多时候,地服和空乘在舱门口接触时,大家都伴着个脸?你们互相欠着钱吗?
没有你,哪有我?没有我,要你又有何用?我们都是为了同一个目的去工作,每个人都要尽到自己应该尽的责任,我们彼此,和和气气的,安安稳稳的,把该做的做完,把该说的说好,很难吗?


当然,万事不要以偏概全,没有什么事是绝对的,但你不能否认我所说的这些事确实都存在。

民航业内,没有说谁一定比谁强,也没有说谁一定比谁累。大家的辛苦,都能看在眼里,哪有高低之分?贵贱之别?业内没有一条心,何来民航一条安全命?


你们忘了吗?那一年,地服被打,多少空乘为地服报不平?
200块钱买尊严?地服被打,机场和公安不追究旅客责任

你们忘了吗?那一年,空乘被骂,多少地服为空乘击冤鼓?
算什么男人!南航旅客威胁推搡空姐,两杯水从头泼到脚(附图)


不管是何种恶劣天气,不管什么原因的延误,不管旅客找多大的麻烦,只要空地团结、一起面对,哪一次我们不是把问题迎刃而解了?
彼此多一分理解,不好吗?

那些在网络上互相攻击的人,我很不喜,却也无奈。
其实我们都知道,很多人压根就不适合这份工作,消极怠工者有,拖延偷懒者有,只做表面功夫者有,正是这些人的存在,才把一个跟蓝天与梦有关的职业搞得乌烟瘴气。我真的奉劝一句:爱干就好好干,不爱干请另谋高就,民航业蹾不下你这尊大佛。


而当我们面对这些不认真工作的人,更要加倍的谨慎,把该交接的工作一项一项落实到位,避免由于出现差错而导致更加严重的后果。如果出现问题,双方都会有责任,与其到时候互相指责,不如把工作提前做到位,对方不靠谱,你靠谱也行啊。

哥哥姐姐,弟弟妹妹,你们当中有的比我工作早,有的比我工作晚,不管你处在民航业中的哪个环节,请你认真对待你的工作,更不要忘记,同一个民航,同一个梦想,不管空勤或是地勤,请你对对方多一分理解,多一份尊重。你有你的委屈,她有她的无奈,不要把自己不开心的带给无辜的人。


我爱你,也请你爱我。





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前段时间业内发生了一件不愉快的事,事发在昆明机场内,昆明航空飞机舱门处,具体细节不再多说。


但每次想起,都令我心寒。


我收到了双方各自的“控诉”,也在网络上听到了不同的声音。没有前因后果,我不敢妄自评论对或错。但不论谁先动手或动口,在一定程度上,我们都错了。

民航业是怎样运转的?不知道大家在航班落地之后,有没有观察过,特别是在一些相对大型的机场,当一架民航飞机滑到停机位,机务师傅安放好轮档后,会有多少辆车把飞机团团围住,会有多少带着工作证件的人上上下下的忙碌,这些人和车辆的背后代表的是一个个不同的部门,离开了其中哪一个,民航业都无法正常运转。

在我的记忆里,空乘地服闹情绪的常有,但如此不理智的,这是第一次。
具体的例子我就不列了,观察了这么多年,有时候大家互相看不顺眼,大部分情况下都是一个原因:不好好说话。


有时候地服上飞机问何时可以上客,作为乘务长,蹬着腿踩在壁板上玩着手机,就说一句:不知道问机长。连头都不抬,合适吗?


有时候乘务员清舱时捡到东西,想跟地服交接,地服头也不回甩下一句:这事不归我管。就走了,合适吗?


但是,也有乘务长在航班落地后,准备一些富裕的饮料,倒在一次性纸杯里放在托盘上,当地面工作人员上来工作后,让大家自行取用。


也有地服在上客过程中,严格的卡着行李,避免了由于行李架空间不足导致的航班延误甚至不安全事件。甚至在登机完毕后,还会跟乘务长进行行李的最终确认。


好好说话很难吗?


为什么,很多时候,地服和空乘在舱门口接触时,大家都伴着个脸?你们互相欠着钱吗?
没有你,哪有我?没有我,要你又有何用?我们都是为了同一个目的去工作,每个人都要尽到自己应该尽的责任,我们彼此,和和气气的,安安稳稳的,把该做的做完,把该说的说好,很难吗?


当然,万事不要以偏概全,没有什么事是绝对的,但你不能否认我所说的这些事确实都存在。

民航业内,没有说谁一定比谁强,也没有说谁一定比谁累。大家的辛苦,都能看在眼里,哪有高低之分?贵贱之别?业内没有一条心,何来民航一条安全命?


你们忘了吗?那一年,地服被打,多少空乘为地服报不平?
200块钱买尊严?地服被打,机场和公安不追究旅客责任

你们忘了吗?那一年,空乘被骂,多少地服为空乘击冤鼓?
算什么男人!南航旅客威胁推搡空姐,两杯水从头泼到脚(附图)


不管是何种恶劣天气,不管什么原因的延误,不管旅客找多大的麻烦,只要空地团结、一起面对,哪一次我们不是把问题迎刃而解了?
彼此多一分理解,不好吗?

那些在网络上互相攻击的人,我很不喜,却也无奈。
其实我们都知道,很多人压根就不适合这份工作,消极怠工者有,拖延偷懒者有,只做表面功夫者有,正是这些人的存在,才把一个跟蓝天与梦有关的职业搞得乌烟瘴气。我真的奉劝一句:爱干就好好干,不爱干请另谋高就,民航业蹾不下你这尊大佛。


而当我们面对这些不认真工作的人,更要加倍的谨慎,把该交接的工作一项一项落实到位,避免由于出现差错而导致更加严重的后果。如果出现问题,双方都会有责任,与其到时候互相指责,不如把工作提前做到位,对方不靠谱,你靠谱也行啊。

哥哥姐姐,弟弟妹妹,你们当中有的比我工作早,有的比我工作晚,不管你处在民航业中的哪个环节,请你认真对待你的工作,更不要忘记,同一个民航,同一个梦想,不管空勤或是地勤,请你对对方多一分理解,多一份尊重。你有你的委屈,她有她的无奈,不要把自己不开心的带给无辜的人。


我爱你,也请你爱我。





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一位乘务教员的2016感恩

南航学习在线 发表了文章 • 0 个评论 • 27 次浏览 • 2017-01-11 10:44 • 来自相关话题

题记

2017年就这麽带着我们的期待到来了,有一种祝福总是在心间,有一声问候一直想对你讲......回想起过去的2016,回首自己入职以来的日日夜夜,此时此刻,我想表达的只有两个字:感恩。
-------李航

第一,我要感恩这个时代。每当我飞行到国外,看到那些我们曾经羡慕的地方,慢慢变得不再向往的时候,作为一个中国人,我就感到无比的骄傲。是国家的发展和强大,让我们每一个人,为伟大的中国复兴梦感到深深的自豪。每当我通过手机和世界连接,与更多的人沟通的时候,我就惊诧于这个互联网的时代,世界已经变得不再遥远,信息可以随时掌控。每当我学到一个新思想、新知识、新技能的时候,我就感受到学习如此重要,而又如此便捷,只要我愿意,学习可以无处不在。时代给我们创造了太多的机遇,所以,我要感恩身处这个伟大而快速变化的时代。

第二,我要感恩这个公司。飞行二十二年,从小飞机到大飞机,从乘务员到主任乘务长,从一线员工到培训教员,让我从一个青涩的少女变成一个有着丰富阅历的人。是南航给予我自身成长的机会,是南航给予我证明价值的机会,是南航让我的足迹遍及各地,是南航让我的桃李处处芬芳。二十二年来,我与南航相互陪伴、共同成长。每当我想起身处一家拥有700架飞机、十万员工,亚洲最大、全球第四的大型航企,每当我展望未来将与它继续奋斗,阳光进取,内心就充满着成就感,所以,我要感恩身处这个努力而富有责任感的公司。

第三,我要感恩帮助过我的人。当我离家在外,家人为我打理好家里的一切,让我没有后顾之忧,他们是我坚强的后盾,让我感受到家庭的温暖。工作中,领导们给予关心和包容,为我指明了奋斗的方向,他们让我感受到付出的价值;同事们给予我支持和鼓励,为我营造了努力的平台,他们让我感受到团队的力量。客舱里的旅客,他们是我们的客户,课堂中的学员,他们是我们的同事,他们让我感受到工作的意义。无论我认识的,不认识的,他们无私帮助了我,所以,我要感恩那些付出而不计回报的人。

第四,我要感恩我们自己。在过去的一年里,我和所有的乘务教员一起,积极进取,努力工作,照顾家庭,帮助他人。上课前,我们认真准备,吸纳新知,消化旧知,课堂上,我们精心讲解,激发热情,积极引导,努力地为每一位学员带来学习的收获。飞行中,我们带领团队,兢兢业业,保障安全,热情服务,我们努力为每一位旅客送去南航的品牌。我们并不满足于教学和飞行任务的完成,我们刻苦地学习新的理念、新的知识、新的技术,希望能够进一步提升自己的能力,提升教学的质量,提升自己的价值。我们付出的一切,虽非“丰功伟绩”,却也于心无愧,所以,我要感恩可爱而不懈努力的我们自己。

最后,我要感恩这次机会。能够作为乘务教员的一员,在乘务培训总结会上台发言,让我有机会代表全公司180名乘务专兼职教
员,说出我们的辛劳、我们的付出,道出我们的价值、我们的幸福。参加乘务教员复训,让我们有机会在一起开拓视野、提升技能,让我们有机会在一起碰撞思想、取长补短。一年一度的教员复训,既是我们回顾展望的学习,又是我们充满温情的相聚,是领导们、同事们为乘务教员们创造的平台,所以,我要感恩这个充实而难以忘怀的机会。
习近平总书记曾经说过:“未来中国,是一群正直,正念,正能量的天下。谁的福报越多,谁的能量越大。”“与智者为伍、与善良同行、上下同欲者胜。”南航的乘务教员们将心怀感恩、不忘初心、阳光进取、勇敢前行。 查看全部
题记

2017年就这麽带着我们的期待到来了,有一种祝福总是在心间,有一声问候一直想对你讲......回想起过去的2016,回首自己入职以来的日日夜夜,此时此刻,我想表达的只有两个字:感恩。
-------李航

第一,我要感恩这个时代。每当我飞行到国外,看到那些我们曾经羡慕的地方,慢慢变得不再向往的时候,作为一个中国人,我就感到无比的骄傲。是国家的发展和强大,让我们每一个人,为伟大的中国复兴梦感到深深的自豪。每当我通过手机和世界连接,与更多的人沟通的时候,我就惊诧于这个互联网的时代,世界已经变得不再遥远,信息可以随时掌控。每当我学到一个新思想、新知识、新技能的时候,我就感受到学习如此重要,而又如此便捷,只要我愿意,学习可以无处不在。时代给我们创造了太多的机遇,所以,我要感恩身处这个伟大而快速变化的时代。

第二,我要感恩这个公司。飞行二十二年,从小飞机到大飞机,从乘务员到主任乘务长,从一线员工到培训教员,让我从一个青涩的少女变成一个有着丰富阅历的人。是南航给予我自身成长的机会,是南航给予我证明价值的机会,是南航让我的足迹遍及各地,是南航让我的桃李处处芬芳。二十二年来,我与南航相互陪伴、共同成长。每当我想起身处一家拥有700架飞机、十万员工,亚洲最大、全球第四的大型航企,每当我展望未来将与它继续奋斗,阳光进取,内心就充满着成就感,所以,我要感恩身处这个努力而富有责任感的公司。

第三,我要感恩帮助过我的人。当我离家在外,家人为我打理好家里的一切,让我没有后顾之忧,他们是我坚强的后盾,让我感受到家庭的温暖。工作中,领导们给予关心和包容,为我指明了奋斗的方向,他们让我感受到付出的价值;同事们给予我支持和鼓励,为我营造了努力的平台,他们让我感受到团队的力量。客舱里的旅客,他们是我们的客户,课堂中的学员,他们是我们的同事,他们让我感受到工作的意义。无论我认识的,不认识的,他们无私帮助了我,所以,我要感恩那些付出而不计回报的人。

第四,我要感恩我们自己。在过去的一年里,我和所有的乘务教员一起,积极进取,努力工作,照顾家庭,帮助他人。上课前,我们认真准备,吸纳新知,消化旧知,课堂上,我们精心讲解,激发热情,积极引导,努力地为每一位学员带来学习的收获。飞行中,我们带领团队,兢兢业业,保障安全,热情服务,我们努力为每一位旅客送去南航的品牌。我们并不满足于教学和飞行任务的完成,我们刻苦地学习新的理念、新的知识、新的技术,希望能够进一步提升自己的能力,提升教学的质量,提升自己的价值。我们付出的一切,虽非“丰功伟绩”,却也于心无愧,所以,我要感恩可爱而不懈努力的我们自己。

最后,我要感恩这次机会。能够作为乘务教员的一员,在乘务培训总结会上台发言,让我有机会代表全公司180名乘务专兼职教
员,说出我们的辛劳、我们的付出,道出我们的价值、我们的幸福。参加乘务教员复训,让我们有机会在一起开拓视野、提升技能,让我们有机会在一起碰撞思想、取长补短。一年一度的教员复训,既是我们回顾展望的学习,又是我们充满温情的相聚,是领导们、同事们为乘务教员们创造的平台,所以,我要感恩这个充实而难以忘怀的机会。
习近平总书记曾经说过:“未来中国,是一群正直,正念,正能量的天下。谁的福报越多,谁的能量越大。”“与智者为伍、与善良同行、上下同欲者胜。”南航的乘务教员们将心怀感恩、不忘初心、阳光进取、勇敢前行。

史亦淬老师 有您的冬天不冷

南航学习在线 发表了文章 • 0 个评论 • 24 次浏览 • 2017-01-11 10:44 • 来自相关话题

史亦淬老师 有您的冬天不冷

第一天,遇见您!您话不多,却给我们上了身为南航空勤人员最基础的一堂课!高雅、舒心、大气的衣着打扮!



2016年11月14日,28个来自不同地方的姑娘背着自己人生的书包,踏出了大学那扇门,走进了成为职业人的人生——来到南航新疆分公司参加新乘培训!我们为了更好的相遇,新装梳颜,抹着艳丽的口红,与您如期而至!墨黑长发,像丝绸顺在您的肩头,不施浓妆,穿着淡蓝色的毛线衣,用清雅脱俗这个词来形容您再合适不过了!
说是初识,好庆幸遇见您!


为人师者,所谓传道授业解惑也!您给我们的不止于知识,从内心里散发的雅致,言行举止何时何地都能做到如此安静却有力度,我们看到更多的是那一份心境!身为学委的我,时常需要去办公室交资料给您,每一次没有时间的出现在您的面前,您都是那样安静的淡然的坐在那里,没有浮躁没有虚华!我喜欢您,喜欢您身上散发的这种气质,从您的身上总能感受到安静的力量,有些人话不多,却总能说在心口里!您就是那样智慧的人!




在对我们的班级管理中,您从不絮絮叨叨,干净简单的话语,总能让我们由心底里听您的,您的声音不大,却总能烙印在我们心里!您说:"你们是一群爱学习的乖孩子,遇见你们很幸运"!但是,史老师我想对您说:"是我们的幸运,才遇见了您,在我们从学生转化为职业人这个重要阶段里,您指引着我们,不弯不曲的走向人生的大道"!老师,说实话真的是一项很伟大的职业,遇见一位有责任感,有使命感,有职业信仰的老师,更是身为学生的幸运!能遇见您,真的是我们的幸运!
没有预期,我们难舍难分!
从第一天到最后一天,不言而喻这里面包含了多少温情!朝陪夕随,一日随一日,每天的早读或早或晚都能看见您的身影!虽然有培训的压力,但是您的存在就是我们的心灵鸡汤!从您的身上不止能感受到身为一名老师的职业感,更能体会到家人的温暖!游泳课程,身为女孩子的我们,或多或少有刚好碰着经期的,记得上游泳课的第一天,我们班的白寒同学由于痛经脸色都发白了,也不知道您是从哪里找到的药店,在我们上课期间连忙给同学买了阿司匹林,缓解了白同学的疼痛!身为一名老师,在您这里我学习到了——一名老师,不止于只传授给同学们冰冷的知识,还会用肢体语言传达给学生温暖!




“同学们,因为工作调动,从今天开始我就不带你们班了,感谢你们,舍不得你们!”回忆戛然而止!您由于工作的变动,不能再带领我们了,正在上实操课的我们,眼泪不受控制的就流了下来,史老师,我们爱您,在我们学习成长的道路上,您不只是我们的班主任,更像是我们的妈妈,教导我们成长!
身处下着白雪的新疆,我们一点都不感觉寒冷!您的存在,就是我们内心里的一股火焰!史老师,谢谢您。在新疆下着白雪的冬天里,我们仰望天空,抬起嘴角微笑,依旧能感受到您的温暖,脑海里您那淡蓝色,安静的背影永远烙印在我们的心里!向您学习,做为班主任,您是一位合格的班主任,做为像妈妈一样的班主任,您是出色的班主任!2016103x班的每一位同学们都爱您——亦淬妈妈! 查看全部

史亦淬老师 有您的冬天不冷

第一天,遇见您!您话不多,却给我们上了身为南航空勤人员最基础的一堂课!高雅、舒心、大气的衣着打扮!



2016年11月14日,28个来自不同地方的姑娘背着自己人生的书包,踏出了大学那扇门,走进了成为职业人的人生——来到南航新疆分公司参加新乘培训!我们为了更好的相遇,新装梳颜,抹着艳丽的口红,与您如期而至!墨黑长发,像丝绸顺在您的肩头,不施浓妆,穿着淡蓝色的毛线衣,用清雅脱俗这个词来形容您再合适不过了!
说是初识,好庆幸遇见您!


为人师者,所谓传道授业解惑也!您给我们的不止于知识,从内心里散发的雅致,言行举止何时何地都能做到如此安静却有力度,我们看到更多的是那一份心境!身为学委的我,时常需要去办公室交资料给您,每一次没有时间的出现在您的面前,您都是那样安静的淡然的坐在那里,没有浮躁没有虚华!我喜欢您,喜欢您身上散发的这种气质,从您的身上总能感受到安静的力量,有些人话不多,却总能说在心口里!您就是那样智慧的人!




在对我们的班级管理中,您从不絮絮叨叨,干净简单的话语,总能让我们由心底里听您的,您的声音不大,却总能烙印在我们心里!您说:"你们是一群爱学习的乖孩子,遇见你们很幸运"!但是,史老师我想对您说:"是我们的幸运,才遇见了您,在我们从学生转化为职业人这个重要阶段里,您指引着我们,不弯不曲的走向人生的大道"!老师,说实话真的是一项很伟大的职业,遇见一位有责任感,有使命感,有职业信仰的老师,更是身为学生的幸运!能遇见您,真的是我们的幸运!
没有预期,我们难舍难分!
从第一天到最后一天,不言而喻这里面包含了多少温情!朝陪夕随,一日随一日,每天的早读或早或晚都能看见您的身影!虽然有培训的压力,但是您的存在就是我们的心灵鸡汤!从您的身上不止能感受到身为一名老师的职业感,更能体会到家人的温暖!游泳课程,身为女孩子的我们,或多或少有刚好碰着经期的,记得上游泳课的第一天,我们班的白寒同学由于痛经脸色都发白了,也不知道您是从哪里找到的药店,在我们上课期间连忙给同学买了阿司匹林,缓解了白同学的疼痛!身为一名老师,在您这里我学习到了——一名老师,不止于只传授给同学们冰冷的知识,还会用肢体语言传达给学生温暖!




“同学们,因为工作调动,从今天开始我就不带你们班了,感谢你们,舍不得你们!”回忆戛然而止!您由于工作的变动,不能再带领我们了,正在上实操课的我们,眼泪不受控制的就流了下来,史老师,我们爱您,在我们学习成长的道路上,您不只是我们的班主任,更像是我们的妈妈,教导我们成长!
身处下着白雪的新疆,我们一点都不感觉寒冷!您的存在,就是我们内心里的一股火焰!史老师,谢谢您。在新疆下着白雪的冬天里,我们仰望天空,抬起嘴角微笑,依旧能感受到您的温暖,脑海里您那淡蓝色,安静的背影永远烙印在我们的心里!向您学习,做为班主任,您是一位合格的班主任,做为像妈妈一样的班主任,您是出色的班主任!2016103x班的每一位同学们都爱您——亦淬妈妈!

有一种航班延误,叫我们民航愿意!

停机坪 发表了文章 • 30 个评论 • 32 次浏览 • 2017-01-10 12:11 • 来自相关话题

1月9号,一群中国轰炸机飞到了日本海


日本综合幕僚监部1月9日晚间空情通报:




执行此次穿越对马海峡、进入日本海任务的,是中国海军航空兵。
编队的构成颇具阵仗:6架轰-6型轰炸机、1架运-8系列侦察巡逻机和1架运-9系列电子侦察机。这也是继2016年8月以来,中国海军航空兵飞机第二次进入日本海空域。
强大的阵容,难怪日本紧张。

事实上,从9日下午1点起,社交媒体上就在热炒一件事:日本大量战机从分布在各地的空军基地升空!
到下午,日本防卫省正式发布消息:中国8架大型飞机组成的编队穿越对马海峡,进入日本海!

与此同时,上海方向飞往日本、韩国、中国台湾的航班遇到了大面积延误:


浦东—东京


浦东—首尔


浦东—台北

有网络热炒民航停飞是不实消息,我们没有停飞,我们只是给“空域其他用户”让了一下路。

面对这一庞大编队,日本国民自卫队从全国各个基地紧急起飞战斗机,前往伴飞“欢迎”。

据人民日报海外版编辑部报道:近年来,中国海空力量“出远门”已是常事。就在刚刚过去的2016年,中国空军的轰炸机、战斗机编队多次经宫古水道或巴士海峡突破岛链,进入西北太平洋。
其中几次远航,客观上是环绕台湾宝岛而行。但是,日本人却看在眼里,记在心里—如果中国轰炸机出宫古水道后不是向西南飞行,而是折向西北,不远的前方就是日本的本州岛,而且是“浅纵深”方向的本州岛。以轰六搭载“长剑20”巡航导弹计算,假设“长剑20”的射程为2000公里,则整个日本本土都将在打击范围之内。
而中国海军航空兵两次进入日本海,也体现了中国海空力量在另一个战略方向上的活动和打击能力。中国海空军的不同飞行路线,合在一起,恰恰是让日本最薄弱的两个战略方向暴露无遗。

作为中国民航人,面对这种情况,虽然增添了很多工作量,而内心却是一片欢腾。祖国周边局势微妙,如此庞大的局面自然有其深远意义。有国才有家,为了国家安全和国防大局,航司不计效益的默默配合,民航人和旅客默默的理解支持不抱怨,这种爱国情怀值得每一个人学习。

一切以祖国利益为重,其他皆可抛。


“其他用户”,你好,如果看到我,记得摇摆一下翅膀。在这同一片天空下,有你也有我。或许我们服务的方式不同,但我们始终会坚定的站在军航身边,以祖国利益为先。正因为有了你的守候,我们才可以昂首挺胸的在世界各地翩翩起舞、展翅翱翔。


在祖国综合实力逐渐强大的同时,我们不能忘记先烈的付出与牺牲。






2001年4月1日,一架美国海军EP-3E型侦察机在南中国海执行侦查任务,中国海军航空兵派出2架歼-8II战斗机进行监视和拦截,其中一架僚机在中国海南岛东南70海里(110公里)的中国专属经济区上空与美机发生发生碰撞,中国战斗机坠毁,飞行员王伟跳伞后下落不明。


“呼叫81192,这里是553,我奉命接替你机执行巡航任务,请返航!”
“81192收到,我已无法返航,你们继续前进,重复,你们继续前进!”






这句话是王伟生前的最后对话,他抱着誓死保卫祖国领空的决心,像一片树叶落在了南海中。






同志们,先烈们,你们都看到了吗?

谢谢你们,
我们一定会继续前进。



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1月9号,一群中国轰炸机飞到了日本海


日本综合幕僚监部1月9日晚间空情通报:




执行此次穿越对马海峡、进入日本海任务的,是中国海军航空兵。
编队的构成颇具阵仗:6架轰-6型轰炸机、1架运-8系列侦察巡逻机和1架运-9系列电子侦察机。这也是继2016年8月以来,中国海军航空兵飞机第二次进入日本海空域。
强大的阵容,难怪日本紧张。

事实上,从9日下午1点起,社交媒体上就在热炒一件事:日本大量战机从分布在各地的空军基地升空!
到下午,日本防卫省正式发布消息:中国8架大型飞机组成的编队穿越对马海峡,进入日本海!

与此同时,上海方向飞往日本、韩国、中国台湾的航班遇到了大面积延误:


浦东—东京


浦东—首尔


浦东—台北

有网络热炒民航停飞是不实消息,我们没有停飞,我们只是给“空域其他用户”让了一下路。

面对这一庞大编队,日本国民自卫队从全国各个基地紧急起飞战斗机,前往伴飞“欢迎”。

据人民日报海外版编辑部报道:近年来,中国海空力量“出远门”已是常事。就在刚刚过去的2016年,中国空军的轰炸机、战斗机编队多次经宫古水道或巴士海峡突破岛链,进入西北太平洋。
其中几次远航,客观上是环绕台湾宝岛而行。但是,日本人却看在眼里,记在心里—如果中国轰炸机出宫古水道后不是向西南飞行,而是折向西北,不远的前方就是日本的本州岛,而且是“浅纵深”方向的本州岛。以轰六搭载“长剑20”巡航导弹计算,假设“长剑20”的射程为2000公里,则整个日本本土都将在打击范围之内。
而中国海军航空兵两次进入日本海,也体现了中国海空力量在另一个战略方向上的活动和打击能力。中国海空军的不同飞行路线,合在一起,恰恰是让日本最薄弱的两个战略方向暴露无遗。

作为中国民航人,面对这种情况,虽然增添了很多工作量,而内心却是一片欢腾。祖国周边局势微妙,如此庞大的局面自然有其深远意义。有国才有家,为了国家安全和国防大局,航司不计效益的默默配合,民航人和旅客默默的理解支持不抱怨,这种爱国情怀值得每一个人学习。

一切以祖国利益为重,其他皆可抛。


“其他用户”,你好,如果看到我,记得摇摆一下翅膀。在这同一片天空下,有你也有我。或许我们服务的方式不同,但我们始终会坚定的站在军航身边,以祖国利益为先。正因为有了你的守候,我们才可以昂首挺胸的在世界各地翩翩起舞、展翅翱翔。


在祖国综合实力逐渐强大的同时,我们不能忘记先烈的付出与牺牲。






2001年4月1日,一架美国海军EP-3E型侦察机在南中国海执行侦查任务,中国海军航空兵派出2架歼-8II战斗机进行监视和拦截,其中一架僚机在中国海南岛东南70海里(110公里)的中国专属经济区上空与美机发生发生碰撞,中国战斗机坠毁,飞行员王伟跳伞后下落不明。


“呼叫81192,这里是553,我奉命接替你机执行巡航任务,请返航!”
“81192收到,我已无法返航,你们继续前进,重复,你们继续前进!”






这句话是王伟生前的最后对话,他抱着誓死保卫祖国领空的决心,像一片树叶落在了南海中。






同志们,先烈们,你们都看到了吗?

谢谢你们,
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南航空少的“大服”,你服不服?

南航学习在线 发表了文章 • 2 个评论 • 36 次浏览 • 2017-01-10 11:03 • 来自相关话题

对于新乘学员来讲在客舱中有一项必备的技能,那就是在客舱中为旅客提供安全周到的服务,作为飞机上的空少,我们必须掌握这项技能。如果这门功课挂科将意味着我们不能成为空少,我们称之为“大服”。


一场惬意的旅行,从一份精心准备的报纸开始


记忆中真正意义上的大服课,是从郭静教员的责备中开始的,这点我必须得承认,我们班真的没有开一个好头。老师一个星期前布置背诵地面八项的任务,没有一个人能完整的背出来,更不用说上台演练了。换来的则是郭教员一脸无奈的站在讲台上,说着刚考完另一个班上同学的好成绩,我呆呆的瞅着桌子上新到似乎还能闻到油墨味的没有一点预习痕迹的资料,心里很不是滋味。

耳机和毛毯一个也不会少


下课之后我就在心里告诉自己,一定要好好对待这门课程,无论如何也不能因为自己的不努力而让班主任在其他班面前丢了面子。

几天的课程下来,我渐渐发现大服其实是一门非常重要的基础课程,郭静教员的严谨认真和居拉提教员的活泼生动相得益彰,他俩一动一静,给本就枯燥无聊的课程增添了不少乐趣。


细心检查好每一个行李架


可是大服远没有自己想象中的简单。和一般的理论课不同,大服更加注重的是实操和团队意识的培养,一个好的团队必须要有一个好的领导者,作为组长,我必须要把我们小组给组织好。别人组十二点开始练,我们十点就拿钥匙过去,别人组休息的小间隙,我们组就见缝插针地在模拟舱迅速过一遍地面八项。一遍又一遍的练习下来,我们组从最开始的57分钟,练到42分钟,最后冲到了考核时的34分钟。

用心倒好每一杯饮料


时间这块硬伤解决后,我们开始追求细节,一个微笑、一个手势,都力求精益求精。小组成员的能力参差不齐,我们就互相监督提醒,共同进步,最终拿下了班上最高小组平均分,为自己交上了一份满意的答卷。我不敢说我们组的成绩有多好,但我坚信我们会越来越好,希望大家共勉。


每一声脱口而出的口令,都经过百十次的练习


这就是我们,南航新乘2016094X班的“大服”,就问你“服不服”? 查看全部



对于新乘学员来讲在客舱中有一项必备的技能,那就是在客舱中为旅客提供安全周到的服务,作为飞机上的空少,我们必须掌握这项技能。如果这门功课挂科将意味着我们不能成为空少,我们称之为“大服”。


一场惬意的旅行,从一份精心准备的报纸开始


记忆中真正意义上的大服课,是从郭静教员的责备中开始的,这点我必须得承认,我们班真的没有开一个好头。老师一个星期前布置背诵地面八项的任务,没有一个人能完整的背出来,更不用说上台演练了。换来的则是郭教员一脸无奈的站在讲台上,说着刚考完另一个班上同学的好成绩,我呆呆的瞅着桌子上新到似乎还能闻到油墨味的没有一点预习痕迹的资料,心里很不是滋味。

耳机和毛毯一个也不会少


下课之后我就在心里告诉自己,一定要好好对待这门课程,无论如何也不能因为自己的不努力而让班主任在其他班面前丢了面子。

几天的课程下来,我渐渐发现大服其实是一门非常重要的基础课程,郭静教员的严谨认真和居拉提教员的活泼生动相得益彰,他俩一动一静,给本就枯燥无聊的课程增添了不少乐趣。


细心检查好每一个行李架


可是大服远没有自己想象中的简单。和一般的理论课不同,大服更加注重的是实操和团队意识的培养,一个好的团队必须要有一个好的领导者,作为组长,我必须要把我们小组给组织好。别人组十二点开始练,我们十点就拿钥匙过去,别人组休息的小间隙,我们组就见缝插针地在模拟舱迅速过一遍地面八项。一遍又一遍的练习下来,我们组从最开始的57分钟,练到42分钟,最后冲到了考核时的34分钟。

用心倒好每一杯饮料


时间这块硬伤解决后,我们开始追求细节,一个微笑、一个手势,都力求精益求精。小组成员的能力参差不齐,我们就互相监督提醒,共同进步,最终拿下了班上最高小组平均分,为自己交上了一份满意的答卷。我不敢说我们组的成绩有多好,但我坚信我们会越来越好,希望大家共勉。


每一声脱口而出的口令,都经过百十次的练习


这就是我们,南航新乘2016094X班的“大服”,就问你“服不服”?


表白|小东哥哥,让我们一直幸福下去好吗?

停机坪 发表了文章 • 22 个评论 • 21 次浏览 • 2017-01-09 12:20 • 来自相关话题

小东哥哥
今天是你的生日
而你又要飞了
又一次不能陪在你身边

想说的话一直憋在心里
我想了很久
终于鼓起勇气
决定在这里向你告白

这些年里

当别人讨论起你
关于你又飞到了哪个国家城市
关于你的事业有了多牛的发展
关于你的收入有了几次的翻番
关于你的颜值有多少惊喜变化

作为一直守候在你身边的人

我竟然对此没有那么敏感关注

呵呵,多可笑

我买了一块蛋糕
两罐啤酒
坐在机场路边
仰望着飞机起落

我知道你的幸运数字是“6”
你说顺顺利利、起落安妥
才是幸福的源泉
你的每个生日我都会在蛋糕上插6根蜡烛
因为你的平安也是我幸福的源泉

我点燃6根蜡烛
回想着这些年来
我们相逢相遇相知的故事
脑海里浮现着一幕幕场景
让我下了这个决定
在你们同事天天关注的这个公众号上
说说我的心里话

生活不总是风平浪静
你我都有任性的小脾气
有时我会不满会抱怨
也会听信一些小道八卦
会和你争吵到不欢而散
也会偶尔不接你的电话

但你知道吗
不论我们刚刚发生了多少不愉快
当突然有人欺负你时
当别人对你无理指责时
当流言蜚语伤害你时
当你面对困难窘境时
我都会义无反顾
站在你的前面
把他们骂到滚蛋
为你抵挡一切

哪怕这个世界都对你不好时
记住
我永远是这个世界上
最崇拜你的
最支持你的
最看好你的
最想陪伴你的
最想保护你的
最希望你好的
那个人

大概喜欢一个人
就是会这样吧
有私心,也有期待
有牢骚,也有憧憬

你嘴上常说
要幸福 要幸福

你说现在收入越来越多了
生活越来越好了
我想
如果你陪我过生日的次数能多一点
再多一点
我会感到更幸福

你说现在培训会议越来越多了
管理越来越规范了
我想
如果你被占用的休息期能少一点
再少一点

我会感到更幸福

你说现在法制越来越严了
闹事的越来越少了
我想
如果那些困扰你的恶意投诉被认定的少一点
再少一点
我会感到更幸福

你说要知足常乐多讲奉献
别那么多牢骚
我想
如果能够为了幸福努力改变一点
再改变一点
我们都会感到更幸福

奉献是因为爱
牢骚也是因为爱
努力奋斗是因为爱
努力改变也是因为爱

原谅我对幸福的幼稚贪心
期待你为幸福的努力改变
我会努力做最好的我
也想要看到更棒的你

有些话一直没说
因为我想等等,再等等
你总跑不了吧
也许等到彼此都不再犹豫
我们在一起的心会更坚定
看你飞的越来越高了
希望你的心不要离我越来越远了

他们问我你真的爱小东吗
爱啊一直都爱那有种说啊好吧
我想今天或许就是我最难得的表白机会



下面这首诗写给小东哥哥


你坐在我的对面
问我为何看着天
我的心突然不见了
爱却在那隙间浮现
你是否偷走了我的心
有好大的空缺等你来补填
多少个梦里想你念你
深深的夜挡不住看你的视线
月色下是你与拉杆箱的长长背影
亮闪的肩章闪耀着神圣使命的兑现
代我问候你的战友兄弟
表达我们家属的敬意、爱意与惦念
我好像又看到了我的心
的确,没有看错
心就在你的制服胸前口袋里,伴你一起飞跃




生日快乐!东航


——来自东航家属




(我才不会告诉你那是一首藏头诗)



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小东哥哥
今天是你的生日
而你又要飞了
又一次不能陪在你身边

想说的话一直憋在心里
我想了很久
终于鼓起勇气
决定在这里向你告白

这些年里

当别人讨论起你
关于你又飞到了哪个国家城市
关于你的事业有了多牛的发展
关于你的收入有了几次的翻番
关于你的颜值有多少惊喜变化

作为一直守候在你身边的人

我竟然对此没有那么敏感关注

呵呵,多可笑

我买了一块蛋糕
两罐啤酒
坐在机场路边
仰望着飞机起落

我知道你的幸运数字是“6”
你说顺顺利利、起落安妥
才是幸福的源泉
你的每个生日我都会在蛋糕上插6根蜡烛
因为你的平安也是我幸福的源泉

我点燃6根蜡烛
回想着这些年来
我们相逢相遇相知的故事
脑海里浮现着一幕幕场景
让我下了这个决定
在你们同事天天关注的这个公众号上
说说我的心里话

生活不总是风平浪静
你我都有任性的小脾气
有时我会不满会抱怨
也会听信一些小道八卦
会和你争吵到不欢而散
也会偶尔不接你的电话

但你知道吗
不论我们刚刚发生了多少不愉快
当突然有人欺负你时
当别人对你无理指责时
当流言蜚语伤害你时
当你面对困难窘境时
我都会义无反顾
站在你的前面
把他们骂到滚蛋
为你抵挡一切

哪怕这个世界都对你不好时
记住
我永远是这个世界上
最崇拜你的
最支持你的
最看好你的
最想陪伴你的
最想保护你的
最希望你好的
那个人

大概喜欢一个人
就是会这样吧
有私心,也有期待
有牢骚,也有憧憬

你嘴上常说
要幸福 要幸福

你说现在收入越来越多了
生活越来越好了
我想
如果你陪我过生日的次数能多一点
再多一点
我会感到更幸福

你说现在培训会议越来越多了
管理越来越规范了
我想
如果你被占用的休息期能少一点
再少一点

我会感到更幸福

你说现在法制越来越严了
闹事的越来越少了
我想
如果那些困扰你的恶意投诉被认定的少一点
再少一点
我会感到更幸福

你说要知足常乐多讲奉献
别那么多牢骚
我想
如果能够为了幸福努力改变一点
再改变一点
我们都会感到更幸福

奉献是因为爱
牢骚也是因为爱
努力奋斗是因为爱
努力改变也是因为爱

原谅我对幸福的幼稚贪心
期待你为幸福的努力改变
我会努力做最好的我
也想要看到更棒的你

有些话一直没说
因为我想等等,再等等
你总跑不了吧
也许等到彼此都不再犹豫
我们在一起的心会更坚定
看你飞的越来越高了
希望你的心不要离我越来越远了

他们问我你真的爱小东吗
爱啊一直都爱那有种说啊好吧
我想今天或许就是我最难得的表白机会



下面这首诗写给小东哥哥


你坐在我的对面
问我为何看着天
我的心突然不见了
爱却在那隙间浮现
你是否偷走了我的心
有好大的空缺等你来补填
多少个梦里想你念你
深深的夜挡不住看你的视线
月色下是你与拉杆箱的长长背影
亮闪的肩章闪耀着神圣使命的兑现
代我问候你的战友兄弟
表达我们家属的敬意、爱意与惦念
我好像又看到了我的心
的确,没有看错
心就在你的制服胸前口袋里,伴你一起飞跃




生日快乐!东航


——来自东航家属




(我才不会告诉你那是一首藏头诗)



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