青岛航空股份有限公司简介

航企介绍青岛航空招聘 发表了文章 • 0 个评论 • 6 次浏览 • 2016-08-18 09:37 • 来自相关话题

青岛航空股份有限公司(以下简称“青岛航空”)是由全国500强企业南山集团有限公司和新南山国际控股有限公司共同投资的从事航空运输相关产业经营的公司。于2013年6月6日获得中国民用航空局批准筹建,6月12日正式揭牌成立。2014年3月10日获得民航局颁发的公共航空运输企业经营许可证,4月22日获得民航局颁发的运行合格证书,4月26日顺利实现首航。
青岛航空以青岛国际机场为基地机场,按照“安全、稳健、品质、专业”的经营理念,遵循“精心、精细、精致、精锐、精益”的管理宗旨,积极引进优秀的航空专业管理干部和技术人才,尤其是重点选聘技术过硬、经验丰富、综合素质高的飞行、乘务、机务、保卫、签派、市场等专业人员,不断夯实管理基础,完善规章制度,提升工作标准,在发展规划、品牌建设、人才培养、管理标准、产品设计和服务理念等方面实行长远规划,努力打造“安全可靠、顾客首选、机制灵活、充满魅力”的一流航空企业。
目前,青岛航空已拥有9架A320-214型飞机,执飞青岛至北京、成都、哈尔滨、海拉尔、长沙、南京、银川、贵阳、南宁、西安、兰州、敦煌、乌鲁木齐、泉州、昆明、天津等20余条航线,开设烟台外站基地,航线网络涉及东北、西南、华南、西北等地区,航线布局进一步清晰。未来,青岛航空将以现代经营管理理念为主导,以建立现代、优质、高效的航空运输企业为目标,陆续开通地区和国际航线,立足青岛,发展成为具有一定规模、具备强大创新力和竞争优势的企业,成为国内新兴航空公司的代表和国内航空运输业的重要力量。到2020年,青岛航空机队规模预计达到50余架,到2025年,机队规模预计达到100余架,全年运输旅客预计超过2000万人次,主营业务收入达到200亿元以上,运营资产规模达到300亿元以上,达到大型航空公司规模,成为知名航空品牌。 查看全部
青岛航空股份有限公司(以下简称“青岛航空”)是由全国500强企业南山集团有限公司和新南山国际控股有限公司共同投资的从事航空运输相关产业经营的公司。于2013年6月6日获得中国民用航空局批准筹建,6月12日正式揭牌成立。2014年3月10日获得民航局颁发的公共航空运输企业经营许可证,4月22日获得民航局颁发的运行合格证书,4月26日顺利实现首航。
青岛航空以青岛国际机场为基地机场,按照“安全、稳健、品质、专业”的经营理念,遵循“精心、精细、精致、精锐、精益”的管理宗旨,积极引进优秀的航空专业管理干部和技术人才,尤其是重点选聘技术过硬、经验丰富、综合素质高的飞行、乘务、机务、保卫、签派、市场等专业人员,不断夯实管理基础,完善规章制度,提升工作标准,在发展规划、品牌建设、人才培养、管理标准、产品设计和服务理念等方面实行长远规划,努力打造“安全可靠、顾客首选、机制灵活、充满魅力”的一流航空企业。
目前,青岛航空已拥有9架A320-214型飞机,执飞青岛至北京、成都、哈尔滨、海拉尔、长沙、南京、银川、贵阳、南宁、西安、兰州、敦煌、乌鲁木齐、泉州、昆明、天津等20余条航线,开设烟台外站基地,航线网络涉及东北、西南、华南、西北等地区,航线布局进一步清晰。未来,青岛航空将以现代经营管理理念为主导,以建立现代、优质、高效的航空运输企业为目标,陆续开通地区和国际航线,立足青岛,发展成为具有一定规模、具备强大创新力和竞争优势的企业,成为国内新兴航空公司的代表和国内航空运输业的重要力量。到2020年,青岛航空机队规模预计达到50余架,到2025年,机队规模预计达到100余架,全年运输旅客预计超过2000万人次,主营业务收入达到200亿元以上,运营资产规模达到300亿元以上,达到大型航空公司规模,成为知名航空品牌。

干货!南航送培国外航校介绍(下)

航企介绍南航招飞 发表了文章 • 0 个评论 • 10 次浏览 • 2016-08-15 20:13 • 来自相关话题

2.MFTA
http://www.mfta.net.au/
Moorabbin Flight Training Academy位于澳大利亚维多利亚州首府墨尔本,成立于1999年,主培训基地在Mangalore机场,训练机型包括Cessna、Piper、King Air,可以同时容纳110名飞行学员。
















3.USAG
http://www.usaviationacademy.com/
U.S.AVIATION GROUP位于美国德克萨斯州丹顿市,训练机型包括Cessna、Piper、King Air,可以同时容纳200名飞行学员。
















4.AIRGO
http://www.flyairgo.com
AIRGO航校成立于1968年,位于美国伊利诺伊州森特利亚市,可以同时容纳60名飞行学员,训练机型包括Cessna、Beechcraft、ELITE,总数超过20架。























5.UND
http://aero.und.edu/Home/
University of North Dakota位于美国北达科他州大福克斯市,训练机型包括Cessna、Piper、King Air,总数超过120架,每年飞行训练量达100000小时,可以同时容纳310名飞行学员。













6.CARGAIR
http://cargair.com/
CARGAIR航校位于加拿大魁北克省蒙特利尔市,这里也是ICAO(国际民用航空组织)和IATA(国际航空运输协会)的总部所在地,航校成立于1961年,是加拿大最大的私立驾驶培训学校,可以同时容纳190名飞行学员,总共拥有并运营45架飞机,包括Cessna、Aztec、King Air机型,训练基地设在ST-HUNERT机场。 查看全部
2.MFTA
http://www.mfta.net.au/
Moorabbin Flight Training Academy位于澳大利亚维多利亚州首府墨尔本,成立于1999年,主培训基地在Mangalore机场,训练机型包括Cessna、Piper、King Air,可以同时容纳110名飞行学员。
















3.USAG
http://www.usaviationacademy.com/
U.S.AVIATION GROUP位于美国德克萨斯州丹顿市,训练机型包括Cessna、Piper、King Air,可以同时容纳200名飞行学员。
















4.AIRGO
http://www.flyairgo.com
AIRGO航校成立于1968年,位于美国伊利诺伊州森特利亚市,可以同时容纳60名飞行学员,训练机型包括Cessna、Beechcraft、ELITE,总数超过20架。























5.UND
http://aero.und.edu/Home/
University of North Dakota位于美国北达科他州大福克斯市,训练机型包括Cessna、Piper、King Air,总数超过120架,每年飞行训练量达100000小时,可以同时容纳310名飞行学员。













6.CARGAIR
http://cargair.com/
CARGAIR航校位于加拿大魁北克省蒙特利尔市,这里也是ICAO(国际民用航空组织)和IATA(国际航空运输协会)的总部所在地,航校成立于1961年,是加拿大最大的私立驾驶培训学校,可以同时容纳190名飞行学员,总共拥有并运营45架飞机,包括Cessna、Aztec、King Air机型,训练基地设在ST-HUNERT机场。

















干货!南航送培国外航校介绍(上)

航企介绍南航招飞 发表了文章 • 0 个评论 • 7 次浏览 • 2016-08-08 14:23 • 来自相关话题

2015年南航总共外送了453名学生出国进行飞行训练,分别送往南航西澳飞行学院、MFTA、USAG、AIRGO、UND、CARGAIR,下面让我们一起来详细了解这6所民航局批准的境外驾驶员学校。

1.南航西澳飞行学院
http://www.cswafc.com.au/
China Southern West Australian Flying College是属于我们南航自己的一所航校,南航也是国内唯一一家具备自己航校的航空公司,拥有独立的飞行员训练体系。南航西澳飞行学院创建于1993年,位于澳大利亚最大的州西澳州的首府珀斯,训练基地设在Jandakot机场和Merredin机场,有设施完善的飞行训练和学员生活基地,可以同时容纳近300名飞行学员,拥有配备精良的高规格飞行训练机队,包括Grob(格鲁博)、Seminole(赛米诺)、Phenom(飞鸿)机型总数50架,是唯一拥有Phenom高性能模拟机的澳洲航校。



主校区





分校区



教室




签派区



塔台


单发飞机Grob





双发飞机Seminole





高性能飞机Phenom




高性能全动模拟机Phenom




西澳州空域条件优越,气象条件良好,非常适合于新飞行员的初始飞行训练,Merredin机场位于西澳洲小麦产区中心地带,学院使用该机场和专用的训练空域及精心设计得航路为飞行学员的昼、夜飞行训练提供了广阔的天空和安全的环境。


珀斯景色






学院从事飞行技术和理论教学及训练管理工作的人员均从澳大利亚聘请,他们经验丰富、资历深厚,胜任对具有不同文化和社会背景的学员的飞行训练工作。西澳飞行学院经过多年不断的建设,已形成功能齐全、运作协调的现代化飞行训练、理论教学和机务维修及行政管理和后勤保障体系,遵循精简、高效的原则保证了学院全方位运作的安全和规范。



训练剪影








学院为在澳接受飞行训练的学员提供良好的生活和活动设施,学员生活区环境优美,宁静舒适,良好的休息和健康的运动为学员安全、高效地完成飞行训练任务提供了充分的保证,一批批雏鹰从这里飞向蓝天。



校园环境





课余










毕业






青春风采 查看全部
2015年南航总共外送了453名学生出国进行飞行训练,分别送往南航西澳飞行学院、MFTA、USAG、AIRGO、UND、CARGAIR,下面让我们一起来详细了解这6所民航局批准的境外驾驶员学校。

1.南航西澳飞行学院
http://www.cswafc.com.au/
China Southern West Australian Flying College是属于我们南航自己的一所航校,南航也是国内唯一一家具备自己航校的航空公司,拥有独立的飞行员训练体系。南航西澳飞行学院创建于1993年,位于澳大利亚最大的州西澳州的首府珀斯,训练基地设在Jandakot机场和Merredin机场,有设施完善的飞行训练和学员生活基地,可以同时容纳近300名飞行学员,拥有配备精良的高规格飞行训练机队,包括Grob(格鲁博)、Seminole(赛米诺)、Phenom(飞鸿)机型总数50架,是唯一拥有Phenom高性能模拟机的澳洲航校。



主校区





分校区



教室




签派区



塔台


单发飞机Grob





双发飞机Seminole





高性能飞机Phenom




高性能全动模拟机Phenom




西澳州空域条件优越,气象条件良好,非常适合于新飞行员的初始飞行训练,Merredin机场位于西澳洲小麦产区中心地带,学院使用该机场和专用的训练空域及精心设计得航路为飞行学员的昼、夜飞行训练提供了广阔的天空和安全的环境。


珀斯景色






学院从事飞行技术和理论教学及训练管理工作的人员均从澳大利亚聘请,他们经验丰富、资历深厚,胜任对具有不同文化和社会背景的学员的飞行训练工作。西澳飞行学院经过多年不断的建设,已形成功能齐全、运作协调的现代化飞行训练、理论教学和机务维修及行政管理和后勤保障体系,遵循精简、高效的原则保证了学院全方位运作的安全和规范。



训练剪影








学院为在澳接受飞行训练的学员提供良好的生活和活动设施,学员生活区环境优美,宁静舒适,良好的休息和健康的运动为学员安全、高效地完成飞行训练任务提供了充分的保证,一批批雏鹰从这里飞向蓝天。



校园环境





课余










毕业






青春风采

为什么(想)做民航人?

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关爱来自星星的你

奥凯航空招聘 发表了文章 • 0 个评论 • 4 次浏览 • 2016-07-29 15:50 • 来自相关话题

   奥凯航空祥云乘务组公益活动拉开帷幕


2016年7月12日上午,奥凯航空祥云乘务组在乘务管理中心和湖南分公司领导的带领下,来到了湖南省湘潭市岳塘区亲园残疾人托养中心,并展开了一场意义非凡的公益活动
     

奥凯航空祥云乘务组成员,在王芳老师的陪同下参观了校区内主要活动场所,并通过老师的介绍了解了自闭症儿童的一些情况。
活动开始时,乘务员首先为大家送上了奥凯航空的玩具小飞机,然后祥云组乘务员王冬,为自闭症学校的大小朋友们讲解了乘机的流程,以及飞机上一些设备的的使用方法等航空小知识。期间乘务员们与大家积极互动,大家的参与度极高,收获了一堆小礼物后大家都十分的开心。



讲解完毕后,祥云组成员还为大家准备了几首歌曲,但没有想到的是,这里的大小朋友们参与度极高,都纷纷想要献唱。祥云乘务组的成员们也毫不吝啬展示他们的歌喉,《朋友》《最炫名族风》《青春修炼手册》等流行歌曲,在这里非常受欢迎,几乎每一个人都会唱。歌曲演唱结束后,老师带领着青年组的非洲鼓队,给奥凯乘务人员上演了一场震撼的演出。孩子们听到口令后,跟着老师的节拍,时而轻快时而激扬。每个孩子都是激情饱满、聚精会神,而且乐谱就像印刻在他们心里一样,不用对照就可以直接拍打出节奏。

最后奥凯航空的志愿者们将他们带来的礼物和零食和大家一起分享自闭症学校的大小朋友们,看着他们一个个快乐的样子,我们祥云乘务组的成员也深深被感染了。

活动结束后,祥云组成员都纷纷发表了自己的感想。祥云组成员周志远说:没来之前,上网查看了关于自闭症的解释,抑郁、语言沟通障碍、交流障碍、心理障碍等。但当我来到这里之后,发现大家由最开始的陌生不敢接触到最后跟我们一起唱歌,打鼓,分享食物,大家都是发自内心的开心。他们每一个人都有这个世界上最单纯最美丽的笑容。
       祥云组成员刘艳说:每一个孩子都是上帝洒向人间的珍宝,而你们一定是它不小心撒下的闪亮的星星,那么的与众不同,你们有着最清澈的眼睛和最美好的心灵,真诚、爱笑、讲礼貌,个个天赋异禀,感谢命运牵引着我们今天的相遇,白日的星星最美丽,你们的笑容最美好。
       祥云公益活动以后会作为奥凯航空祥云乘务组的长期活动。祥云相伴,真情相随,希望能尽我们的微薄之力,为社会做贡献。 查看全部
   奥凯航空祥云乘务组公益活动拉开帷幕


2016年7月12日上午,奥凯航空祥云乘务组在乘务管理中心和湖南分公司领导的带领下,来到了湖南省湘潭市岳塘区亲园残疾人托养中心,并展开了一场意义非凡的公益活动
     

奥凯航空祥云乘务组成员,在王芳老师的陪同下参观了校区内主要活动场所,并通过老师的介绍了解了自闭症儿童的一些情况。
活动开始时,乘务员首先为大家送上了奥凯航空的玩具小飞机,然后祥云组乘务员王冬,为自闭症学校的大小朋友们讲解了乘机的流程,以及飞机上一些设备的的使用方法等航空小知识。期间乘务员们与大家积极互动,大家的参与度极高,收获了一堆小礼物后大家都十分的开心。



讲解完毕后,祥云组成员还为大家准备了几首歌曲,但没有想到的是,这里的大小朋友们参与度极高,都纷纷想要献唱。祥云乘务组的成员们也毫不吝啬展示他们的歌喉,《朋友》《最炫名族风》《青春修炼手册》等流行歌曲,在这里非常受欢迎,几乎每一个人都会唱。歌曲演唱结束后,老师带领着青年组的非洲鼓队,给奥凯乘务人员上演了一场震撼的演出。孩子们听到口令后,跟着老师的节拍,时而轻快时而激扬。每个孩子都是激情饱满、聚精会神,而且乐谱就像印刻在他们心里一样,不用对照就可以直接拍打出节奏。

最后奥凯航空的志愿者们将他们带来的礼物和零食和大家一起分享自闭症学校的大小朋友们,看着他们一个个快乐的样子,我们祥云乘务组的成员也深深被感染了。

活动结束后,祥云组成员都纷纷发表了自己的感想。祥云组成员周志远说:没来之前,上网查看了关于自闭症的解释,抑郁、语言沟通障碍、交流障碍、心理障碍等。但当我来到这里之后,发现大家由最开始的陌生不敢接触到最后跟我们一起唱歌,打鼓,分享食物,大家都是发自内心的开心。他们每一个人都有这个世界上最单纯最美丽的笑容。
       祥云组成员刘艳说:每一个孩子都是上帝洒向人间的珍宝,而你们一定是它不小心撒下的闪亮的星星,那么的与众不同,你们有着最清澈的眼睛和最美好的心灵,真诚、爱笑、讲礼貌,个个天赋异禀,感谢命运牵引着我们今天的相遇,白日的星星最美丽,你们的笑容最美好。
       祥云公益活动以后会作为奥凯航空祥云乘务组的长期活动。祥云相伴,真情相随,希望能尽我们的微薄之力,为社会做贡献。

看看为啥新加坡航空被评为世界最好国际航班

航企介绍navigator 发表了文章 • 0 个评论 • 45 次浏览 • 2016-07-26 22:06 • 来自相关话题

新加坡航空公司向来以令人疯狂的飞机套房闻名于世,这些套房都出自法国豪华游艇设计师让-雅克斯·科斯特(Jean-Jacques Coste)之手,且只适用于空客A380。





这些私人套房配有滑动门和百叶窗,拥有舒适地座椅和可以延展的单人床。





私人套房中甚至有完整的浴室。





私人套房为乘客提供菲拉格慕化妆品、纪梵希毛毯、枕头以及睡衣等。
 




2个套房也可以组合,形成超级大床和双人套间。





新加坡航空公司的头等舱也非常棒,配有大床。
 





头等舱的乘客可享受许多美食,比如热月龙虾(Lobster Thermidor)。





商务舱的设计也非常好,配有平整的2米宽大床,上面有床单、羽绒被以及枕头等。





如果你足够幸运,晚上甚至有人帮你盖被子。





18英寸的高清电视机可播放1000多部电影、电视节目,还可听歌和打游戏,乘客可以佩戴降噪耳机。有些航班甚至提供联网和短信等服务。





经济舱同样不显得寒酸,配有50厘米宽的座椅,可以斜躺,有可放置脚和小腿的地方。





即使在飞机后半部分,你也可以使用2个USB接口和1个充电器,为电子设备充电。





经济舱的电视机屏幕只有13.3英寸,配有高清触摸屏,尽管很小,但却可享受等同头等舱的娱乐。





虽然经济舱不提供龙虾,但来自亚洲风味的食物也相当美味。 查看全部
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新加坡航空公司向来以令人疯狂的飞机套房闻名于世,这些套房都出自法国豪华游艇设计师让-雅克斯·科斯特(Jean-Jacques Coste)之手,且只适用于空客A380。

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这些私人套房配有滑动门和百叶窗,拥有舒适地座椅和可以延展的单人床。

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私人套房中甚至有完整的浴室。

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私人套房为乘客提供菲拉格慕化妆品、纪梵希毛毯、枕头以及睡衣等。
 
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2个套房也可以组合,形成超级大床和双人套间。

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新加坡航空公司的头等舱也非常棒,配有大床。
 

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头等舱的乘客可享受许多美食,比如热月龙虾(Lobster Thermidor)。

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商务舱的设计也非常好,配有平整的2米宽大床,上面有床单、羽绒被以及枕头等。

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如果你足够幸运,晚上甚至有人帮你盖被子。

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18英寸的高清电视机可播放1000多部电影、电视节目,还可听歌和打游戏,乘客可以佩戴降噪耳机。有些航班甚至提供联网和短信等服务。

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经济舱同样不显得寒酸,配有50厘米宽的座椅,可以斜躺,有可放置脚和小腿的地方。

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即使在飞机后半部分,你也可以使用2个USB接口和1个充电器,为电子设备充电。

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经济舱的电视机屏幕只有13.3英寸,配有高清触摸屏,尽管很小,但却可享受等同头等舱的娱乐。

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虽然经济舱不提供龙虾,但来自亚洲风味的食物也相当美味。

【CZ新生力】没想到你是这样的南航(南航简介)(二)

航企介绍navigator 发表了文章 • 0 个评论 • 50 次浏览 • 2016-07-26 21:48 • 来自相关话题

 
“梦想飞机”波音787
 
南方航空一直以“成为顾客首选、员工喜爱的航空公司”为企业愿景和使命。





 
南航企业文化——CSAIR。





 

顾客至上(Customers)
顾客无处不在,无时不在,各有所需。
我们以顾客为导向,致力于提供安全、便捷的满意服务,创造感动服务,赢得顾客信赖。
使公司为全球顾客乐于选择。






尊重人才(Staff)
每个员工各有所长,皆能成才,均可优秀。
我们以人才为根本,渴求并广聚有激情、有责任、有能力、有业绩的全球贤才,使人尽其才,人才辈出。实现员工与公司共同发展。






追求卓越(Advantage)
得潮流之先,领行业之先,赢发展之先。
我们以卓越为标准,广泛运用先进的理念、制度、技术、工具和方法,发挥国际化规模网络型航空公司的优势。使公司在业内最具可持续发展优势。





 

持续创新(Innovation)
创新是生存之道,发展之魂。
顾客是创新之源,员工是创新之本。
我们以创新为动力,鼓励创新思维,
尊重创新行为,共享创新成果,持续创新改革。
以最具创新能力和改革精神立足业内。






爱心回报(Return)
服务源于爱心,回报出自责任。
我们以回报为己任,诚实守信,
坚持履行经济、法律、伦理、环保和公益责任,
感恩社会、服务社会、回馈社会、奉献社会。
做有高度责任感、和谐稳健发展的公司。


即将入职的小鲜肉们,
你们肯定想知道
在南航工作和生活是一种什么样的感受?

小编不说话,向你扔了以下几张图片,
你们自己感受下~~





宿舍
 















食堂
 










 




 
运动设施
 

好了,今天小编的深扒就此结束。 查看全部
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“梦想飞机”波音787
 
南方航空一直以“成为顾客首选、员工喜爱的航空公司”为企业愿景和使命。

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南航企业文化——CSAIR。

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顾客至上(Customers)
顾客无处不在,无时不在,各有所需。
我们以顾客为导向,致力于提供安全、便捷的满意服务,创造感动服务,赢得顾客信赖。
使公司为全球顾客乐于选择。

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尊重人才(Staff)
每个员工各有所长,皆能成才,均可优秀。
我们以人才为根本,渴求并广聚有激情、有责任、有能力、有业绩的全球贤才,使人尽其才,人才辈出。实现员工与公司共同发展。

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追求卓越(Advantage)
得潮流之先,领行业之先,赢发展之先。
我们以卓越为标准,广泛运用先进的理念、制度、技术、工具和方法,发挥国际化规模网络型航空公司的优势。使公司在业内最具可持续发展优势。

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持续创新(Innovation)
创新是生存之道,发展之魂。
顾客是创新之源,员工是创新之本。
我们以创新为动力,鼓励创新思维,
尊重创新行为,共享创新成果,持续创新改革。
以最具创新能力和改革精神立足业内。

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爱心回报(Return)
服务源于爱心,回报出自责任。
我们以回报为己任,诚实守信,
坚持履行经济、法律、伦理、环保和公益责任,
感恩社会、服务社会、回馈社会、奉献社会。
做有高度责任感、和谐稳健发展的公司。


即将入职的小鲜肉们,
你们肯定想知道
在南航工作和生活是一种什么样的感受?

小编不说话,向你扔了以下几张图片,
你们自己感受下~~

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宿舍
 

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食堂
 

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运动设施
 

好了,今天小编的深扒就此结束。

【CZ新生力】没想到你是这样的南航!(南航简介)

航企介绍navigator 发表了文章 • 0 个评论 • 42 次浏览 • 2016-07-22 23:11 • 来自相关话题

我相信,许多人没入职之前
对南航的印象大概就只提留在卖机票而已吧?
 





 
港真,这种看法真是naive!(摊手) 
今天,小编要给你来一次深度开扒 
八一八亚洲最大航空公司的那些事儿~~
 
点此观看宣传视频

中国南方航空的业务最早可追溯至1950年5月,那时的各项业务就是在这样的“小黑屋”里面开展的。  


1993年,中国民用航空局实施体制改革,南航开始独立运营。 

几十年风雨兼程,如今的南航已经发展成为中国最好,亚洲一流,全球知名的超大型航空公司。 

截至2015年12月31日,南航已累计安全飞行达1526万小时,连续保证259个月的空防安全,安全记录和安全管理水平处于国际领先地位。 2012年9月,南航荣获中国民航飞行安全最高奖“飞行安全钻石奖”,是中国国内安全星级最高的航空公司。 

 2015年旅客运输量达1.1亿人次,居亚洲第一,全球第三。连续37年居中国各航空公司之首。 

 目前南航经营客货运输机667架,机队规模居亚洲第一,世界第五。 
全球第一家同时运营“梦想飞机”波音787和“空中巨无霸”空客380的航空公司。  查看全部

我相信,许多人没入职之前
对南航的印象大概就只提留在卖机票而已吧?
 

南航1.png

 
港真,这种看法真是naive!(摊手) 
今天,小编要给你来一次深度开扒 
八一八亚洲最大航空公司的那些事儿~~
 
点此观看宣传视频

中国南方航空的业务最早可追溯至1950年5月,那时的各项业务就是在这样的“小黑屋”里面开展的。  


1993年,中国民用航空局实施体制改革,南航开始独立运营。 

几十年风雨兼程,如今的南航已经发展成为中国最好,亚洲一流,全球知名的超大型航空公司。 

截至2015年12月31日,南航已累计安全飞行达1526万小时,连续保证259个月的空防安全,安全记录和安全管理水平处于国际领先地位。 2012年9月,南航荣获中国民航飞行安全最高奖“飞行安全钻石奖”,是中国国内安全星级最高的航空公司。 

 2015年旅客运输量达1.1亿人次,居亚洲第一,全球第三。连续37年居中国各航空公司之首。 

 目前南航经营客货运输机667架,机队规模居亚洲第一,世界第五。 
全球第一家同时运营“梦想飞机”波音787和“空中巨无霸”空客380的航空公司。 

爱在中国天空

南航招飞 发表了文章 • 0 个评论 • 4 次浏览 • 2016-06-13 11:34 • 来自相关话题

       在国际航空市场低迷之时,中国民用航空市场却持续强劲增长。统计数据预测,至2030年亚太地区需18万名飞行员,中国需7万多名,这吸引了许多外籍飞行员纷纷前来中国。从2002年第一批外籍飞行员来华工作起,十年来,在中国民航飞行的“洋机长”已过千人。“洋机长”的加盟,不仅缓解了中国民航规模扩张带来的飞行员数量紧张的问题,也将带来外国航空公司先进的理念。

  从2011年开始,截至2016年4月,南航已有129名外籍飞行员,分别来自澳大利亚、比利时、德国、法国、韩国、加拿大、墨西哥、挪威、西班牙、新西兰、意大利、英国等世界多个国家。南航计划未来几年在国际远程长航线上,外籍机长与中方机长比例达到1:1,未来2年外籍飞行员数量达到250人左右。
  南航飞行管理部副总经理张标华表示:“招聘外籍飞行员不仅仅是为了缓解公司飞行人力资源紧张的问题,更重要的会通过与中方飞行员的交流沟通,提升南航飞行队伍整体的国际化水平。”广州飞行部A330机队的中国飞行员表示,如果从技术角度对比,中外飞行员几乎没有差距,但外籍飞行员胜在飞行理念比较先进:“他们是在管理飞机,而不是驾驶飞机。”



Hans Fandrich(左)和Michael William Hackwood(右)便是南方航空的两名外籍机长。光看Hans
Fandrich的温文尔雅的谈吐,谁也猜不到他曾经是一名铁骨铮铮的空军飞行员,曾经驾驶着苏联米格-21战斗机驰骋在蓝天白云间。1961年他出生在德国柏林的一个小村庄,在很小的时候就疯狂地迷恋飞机,直到上个世纪90年代,他决定从空军转到民用航空,飞行爱好依然如故。


       
       退役后,他在德国的一家航空公司执飞MD80飞机,并在2000年成为A320机型的机长,那家航空公司2002年倒闭后,汉斯开始了他的“全球旅行”。从卡塔尔到韩国,从越南到巴基斯坦,在累积了5年A330机型飞行资历后,2013年5月,汉斯来到南航,加入了广州飞行部A330机队,成为广州飞行部第八批入队外籍飞行员的一员。

  在接下来的新雇员培训中,Hans给飞行部外籍管理中心的同事的感觉是,他具有德国人特有的沉稳细致规范,每次培训他是最早到的一个,拷贝学习资料也最为积极。汉斯娶了一位曼谷的妻子,定居在泰国曼谷,但他说这里的友好和谐的氛围,让他感觉找到“全球旅行”的目的地。“我愿意在南航退休。同事们都在努力处理快速成长带来的问题,投入很大努力做改进工作,南航的飞机维护也很优秀,航线网络也在扩张。最后的最后,跟中国同事一起飞行,感觉很好,如果要打分,南航已步入世界顶级航空公司。”




        提起Michael William Hackwood,南航广州飞行部A330机队熟悉他的人都滔滔不绝,大家都称他为“好莱坞”,因为他是来自澳大利亚黄金海岸的大明星!据Michael自己说,他曾经为服役过的一家澳洲航空公司担任“形象代言人”,他的“光辉”形象曾经出现在布里斯班的大街小巷。虽然这家公司后来破产,但是那些宣传照片依然悬挂,当地居民都还记得他。一开始,同事们还半信半疑,直到有一次飞澳洲航线。机组和Michael一同出现在布里斯班的一个超市,零售的大妈居然没有收银,反而激动地拿出小本子要Michael签名。副驾驶小王说,要不是亲眼所见还真以为他吹牛哪。





        据A330机队的工作人员林丹铌介绍,外籍机长们对技术和安全等专业的研讨,很有热情。有的机长提出了优化机舱英语版检查单的宝贵意见,有的机长提出了对于外籍新雇员培训的建议,有的机长提出了对非精密进近的探讨,也有外籍机长主动承担了编译英文版安全信息的工作。为了使自己的论据充足,有的机长还自己制作了PPT,供大家交流探讨。A330机队现在实行的“Newsletter”信息通告制度就是在Michael的建议下逐步建立实施的。





《南方航空GATEWAY》对话 Hans Fandrich
  年龄:55岁
  来自:德国
  爱好:飞行、旅行
  执飞机型:MD80、A320、A330
  累计安全飞行小时:13680小时


       什么是飞机驾驶?什么是飞机管理?
  当年的飞行员就是英雄、是杰出人物。他们的工作是引擎、控制和驾驶,让观众目瞪口呆,开辟空中航路,军航也是如此。当时的飞行是纯粹的驾驶、发现、体验,大部分只能凭目视技术和有限的几样工具。曾几何时,航空已经变成大型交通运输系统,技术越来越先进,飞机越来越复杂,许多飞行部件已经自动化,交由电脑控制。机组也已经从单枪匹马扩展为处理多任务的多成员。如果要保障飞机安全地从A地飞到B地,所有这些都需要管理。

  空军飞行员的要求往往是勇敢、甚至富于冒险精神,而民航飞行员的首要要求是安全稳定,你从军航退役到民航时,这种风格的转变是不是很有职业挑战性?
  对的,要想完成飞行安全,一名军航飞行员需要比民航飞行员拥有更多的技术方法,个人表现占最高权重。但是在民航公司,机组必须协同工作。我们把管理整个机组的主要工具称作CRM(机组资源管理),它要协调好每一个机组成员,才能安全完成一个航班。如果只是啃下这套手册,那是“纸面功夫”,它必须演化成你的个人态度,这时候才算达到完整应用。我想这对于现代航空业里的每一位机组成员都是最大挑战。

  你如何看待中国民航的安全记录处于世界前列的状态?
  中国经济经历了长期的强劲增长,我相信中国社会会有很美好的未来。商业航空的安全记录其实跟幸运没有什么关系,而是跟日常的辛勤劳作有关。我在中国航空业的每一个领域,都见到强烈的使命感,这才能给未来每一个乘客的安全给予信心保障,我有幸为此贡献微薄之力。

  你理想中的飞行拍档是什么样的?
  就像我刚才说的,CRM是我们工作的精要。如果能伴之以专业态度,最理想是还有一个正确的个人技术方法,那样每个人下班的时候会有那么一点点成就感。

  如今,南航和国内许多航空公司正走向全球化,开辟了越来越多的洲际航线,这对外籍飞行员是不是一个好消息?
  绝对是,这种稳定扩张保证了劳动力的长期需求,我们也愿意持续服务,而不是过了合同期就走。这种环境下,才会有外籍飞行员愿意离开母国,奔走在他乡。

  你最喜欢A330的哪个部分?
  在起飞前,特别是清晨起飞的航班,可能是咖啡机。操作过程中,我最欣赏的是飞行控制系统。它的电脑系统高级而简洁,不会操作过度,在需要的情况可以得到最大限度的保障。这个系统令A330的飞行非常安全。

《南方航空 GATEWAY》对话 Michael William Hackwood
  年龄:54岁
  来自:澳大利亚
  爱好:飞行、拍照、学习中文
  执飞机型:A320、A330
  累计安全飞行小时:21524小时


       你如何看待中国民航的安全记录处于世界前列的状态?
  根据JACDEC 航空公司安全排行 (2016),前十家公司中有3家是中国公司(国泰、长荣、海航)。加上中国有着广阔而丰富的疆域,天气极端、地形复杂,而且境内航空公司数量也多,人口基数巨大,中国空域的航班量比其他国家多很多。所有这些因素对安全都有挑战性,所以中国民航的安全记录有这样的成绩,的确做得很好,而且每年都在进步。

  你理想中的飞行拍档是什么样的?
  工作中机师们相处时间很长,有时候甚至长达13个小时/天,能处得来是很重要的。在南航工作最棒的一件事情是每个人都很友善,令人感觉温暖。工作之余,副驾驶教我学中文,我就觉得既实用又很好玩,我的理想拍档是跟我一样享受飞行,对飞行有要求,而且是高要求的人。

  如今,南航和国内许多航空公司正走向全球化,开辟了越来越多的洲际航线,这对外籍飞行员是不是一个好消息?
  世界顶级航空公司(国泰、阿联酋、卡塔尔、阿提哈德、长荣等等)成功的关键是外籍飞行员和外籍乘务员带入的“融合文化”。比如说,国泰无疑是一家中国公司,但是它通过融合世界不同区域劳动力带来的文化,成为世界级航空公司。过去4年里,南方航空拥抱了这股世界潮流,雇佣了200多位外籍飞行员和乘务员,其结果是我们正在成为世界航空市场(尤其是在澳洲)上不容小觑的一员,这对于想为优秀公司服务的外籍飞行人员当然是个好消息。

  你最喜欢A330的哪个部分?
  A330是很棒、很安全的航空器。我已经飞了35年,其中20年是飞空客机型(A320/ A330/ 340),我喜欢它的驾驶舱布局,特别是侧杆(飞行控制杆)和小桌板,这些都是空客飞机的特点,设计得很符合人体工程学,使飞行员身处其中感觉舒适,让我们安心驾驶,这种平安顺利的感觉也会传导给旅客。我也希望有一天能尝试一下A380 and A350。
(转自“gateway”) 查看全部
       在国际航空市场低迷之时,中国民用航空市场却持续强劲增长。统计数据预测,至2030年亚太地区需18万名飞行员,中国需7万多名,这吸引了许多外籍飞行员纷纷前来中国。从2002年第一批外籍飞行员来华工作起,十年来,在中国民航飞行的“洋机长”已过千人。“洋机长”的加盟,不仅缓解了中国民航规模扩张带来的飞行员数量紧张的问题,也将带来外国航空公司先进的理念。

  从2011年开始,截至2016年4月,南航已有129名外籍飞行员,分别来自澳大利亚、比利时、德国、法国、韩国、加拿大、墨西哥、挪威、西班牙、新西兰、意大利、英国等世界多个国家。南航计划未来几年在国际远程长航线上,外籍机长与中方机长比例达到1:1,未来2年外籍飞行员数量达到250人左右。
  南航飞行管理部副总经理张标华表示:“招聘外籍飞行员不仅仅是为了缓解公司飞行人力资源紧张的问题,更重要的会通过与中方飞行员的交流沟通,提升南航飞行队伍整体的国际化水平。”广州飞行部A330机队的中国飞行员表示,如果从技术角度对比,中外飞行员几乎没有差距,但外籍飞行员胜在飞行理念比较先进:“他们是在管理飞机,而不是驾驶飞机。”



Hans Fandrich(左)和Michael William Hackwood(右)便是南方航空的两名外籍机长。光看Hans
Fandrich的温文尔雅的谈吐,谁也猜不到他曾经是一名铁骨铮铮的空军飞行员,曾经驾驶着苏联米格-21战斗机驰骋在蓝天白云间。1961年他出生在德国柏林的一个小村庄,在很小的时候就疯狂地迷恋飞机,直到上个世纪90年代,他决定从空军转到民用航空,飞行爱好依然如故。


       
       退役后,他在德国的一家航空公司执飞MD80飞机,并在2000年成为A320机型的机长,那家航空公司2002年倒闭后,汉斯开始了他的“全球旅行”。从卡塔尔到韩国,从越南到巴基斯坦,在累积了5年A330机型飞行资历后,2013年5月,汉斯来到南航,加入了广州飞行部A330机队,成为广州飞行部第八批入队外籍飞行员的一员。

  在接下来的新雇员培训中,Hans给飞行部外籍管理中心的同事的感觉是,他具有德国人特有的沉稳细致规范,每次培训他是最早到的一个,拷贝学习资料也最为积极。汉斯娶了一位曼谷的妻子,定居在泰国曼谷,但他说这里的友好和谐的氛围,让他感觉找到“全球旅行”的目的地。“我愿意在南航退休。同事们都在努力处理快速成长带来的问题,投入很大努力做改进工作,南航的飞机维护也很优秀,航线网络也在扩张。最后的最后,跟中国同事一起飞行,感觉很好,如果要打分,南航已步入世界顶级航空公司。”




        提起Michael William Hackwood,南航广州飞行部A330机队熟悉他的人都滔滔不绝,大家都称他为“好莱坞”,因为他是来自澳大利亚黄金海岸的大明星!据Michael自己说,他曾经为服役过的一家澳洲航空公司担任“形象代言人”,他的“光辉”形象曾经出现在布里斯班的大街小巷。虽然这家公司后来破产,但是那些宣传照片依然悬挂,当地居民都还记得他。一开始,同事们还半信半疑,直到有一次飞澳洲航线。机组和Michael一同出现在布里斯班的一个超市,零售的大妈居然没有收银,反而激动地拿出小本子要Michael签名。副驾驶小王说,要不是亲眼所见还真以为他吹牛哪。





        据A330机队的工作人员林丹铌介绍,外籍机长们对技术和安全等专业的研讨,很有热情。有的机长提出了优化机舱英语版检查单的宝贵意见,有的机长提出了对于外籍新雇员培训的建议,有的机长提出了对非精密进近的探讨,也有外籍机长主动承担了编译英文版安全信息的工作。为了使自己的论据充足,有的机长还自己制作了PPT,供大家交流探讨。A330机队现在实行的“Newsletter”信息通告制度就是在Michael的建议下逐步建立实施的。





《南方航空GATEWAY》对话 Hans Fandrich
  年龄:55岁
  来自:德国
  爱好:飞行、旅行
  执飞机型:MD80、A320、A330
  累计安全飞行小时:13680小时


       什么是飞机驾驶?什么是飞机管理?
  当年的飞行员就是英雄、是杰出人物。他们的工作是引擎、控制和驾驶,让观众目瞪口呆,开辟空中航路,军航也是如此。当时的飞行是纯粹的驾驶、发现、体验,大部分只能凭目视技术和有限的几样工具。曾几何时,航空已经变成大型交通运输系统,技术越来越先进,飞机越来越复杂,许多飞行部件已经自动化,交由电脑控制。机组也已经从单枪匹马扩展为处理多任务的多成员。如果要保障飞机安全地从A地飞到B地,所有这些都需要管理。

  空军飞行员的要求往往是勇敢、甚至富于冒险精神,而民航飞行员的首要要求是安全稳定,你从军航退役到民航时,这种风格的转变是不是很有职业挑战性?
  对的,要想完成飞行安全,一名军航飞行员需要比民航飞行员拥有更多的技术方法,个人表现占最高权重。但是在民航公司,机组必须协同工作。我们把管理整个机组的主要工具称作CRM(机组资源管理),它要协调好每一个机组成员,才能安全完成一个航班。如果只是啃下这套手册,那是“纸面功夫”,它必须演化成你的个人态度,这时候才算达到完整应用。我想这对于现代航空业里的每一位机组成员都是最大挑战。

  你如何看待中国民航的安全记录处于世界前列的状态?
  中国经济经历了长期的强劲增长,我相信中国社会会有很美好的未来。商业航空的安全记录其实跟幸运没有什么关系,而是跟日常的辛勤劳作有关。我在中国航空业的每一个领域,都见到强烈的使命感,这才能给未来每一个乘客的安全给予信心保障,我有幸为此贡献微薄之力。

  你理想中的飞行拍档是什么样的?
  就像我刚才说的,CRM是我们工作的精要。如果能伴之以专业态度,最理想是还有一个正确的个人技术方法,那样每个人下班的时候会有那么一点点成就感。

  如今,南航和国内许多航空公司正走向全球化,开辟了越来越多的洲际航线,这对外籍飞行员是不是一个好消息?
  绝对是,这种稳定扩张保证了劳动力的长期需求,我们也愿意持续服务,而不是过了合同期就走。这种环境下,才会有外籍飞行员愿意离开母国,奔走在他乡。

  你最喜欢A330的哪个部分?
  在起飞前,特别是清晨起飞的航班,可能是咖啡机。操作过程中,我最欣赏的是飞行控制系统。它的电脑系统高级而简洁,不会操作过度,在需要的情况可以得到最大限度的保障。这个系统令A330的飞行非常安全。

《南方航空 GATEWAY》对话 Michael William Hackwood
  年龄:54岁
  来自:澳大利亚
  爱好:飞行、拍照、学习中文
  执飞机型:A320、A330
  累计安全飞行小时:21524小时


       你如何看待中国民航的安全记录处于世界前列的状态?
  根据JACDEC 航空公司安全排行 (2016),前十家公司中有3家是中国公司(国泰、长荣、海航)。加上中国有着广阔而丰富的疆域,天气极端、地形复杂,而且境内航空公司数量也多,人口基数巨大,中国空域的航班量比其他国家多很多。所有这些因素对安全都有挑战性,所以中国民航的安全记录有这样的成绩,的确做得很好,而且每年都在进步。

  你理想中的飞行拍档是什么样的?
  工作中机师们相处时间很长,有时候甚至长达13个小时/天,能处得来是很重要的。在南航工作最棒的一件事情是每个人都很友善,令人感觉温暖。工作之余,副驾驶教我学中文,我就觉得既实用又很好玩,我的理想拍档是跟我一样享受飞行,对飞行有要求,而且是高要求的人。

  如今,南航和国内许多航空公司正走向全球化,开辟了越来越多的洲际航线,这对外籍飞行员是不是一个好消息?
  世界顶级航空公司(国泰、阿联酋、卡塔尔、阿提哈德、长荣等等)成功的关键是外籍飞行员和外籍乘务员带入的“融合文化”。比如说,国泰无疑是一家中国公司,但是它通过融合世界不同区域劳动力带来的文化,成为世界级航空公司。过去4年里,南方航空拥抱了这股世界潮流,雇佣了200多位外籍飞行员和乘务员,其结果是我们正在成为世界航空市场(尤其是在澳洲)上不容小觑的一员,这对于想为优秀公司服务的外籍飞行人员当然是个好消息。

  你最喜欢A330的哪个部分?
  A330是很棒、很安全的航空器。我已经飞了35年,其中20年是飞空客机型(A320/ A330/ 340),我喜欢它的驾驶舱布局,特别是侧杆(飞行控制杆)和小桌板,这些都是空客飞机的特点,设计得很符合人体工程学,使飞行员身处其中感觉舒适,让我们安心驾驶,这种平安顺利的感觉也会传导给旅客。我也希望有一天能尝试一下A380 and A350。
(转自“gateway”)

【重磅】国航引进中国首架波音787-9梦想飞机!

国航招飞 发表了文章 • 0 个评论 • 4 次浏览 • 2016-05-19 17:11 • 来自相关话题

今日
话题
北京时间5月18日晚,公司在美国南卡罗来纳波音工厂正式接收首架波音787-9梦想飞机,这也是中国民航引进的首架波音787-9客机。
新飞机将于5月20日飞抵北京首都国际机场,于5月26日正式投入航班运营,首航北京-成都航线。
该机型将成为公司未来国际远程航线的主力宽体机型之一。







国航总飞行师王迎年、波音民用飞机集团副总裁贝弗利·怀斯(BEVERLY M.WYSE)以及来自国内的部分媒体和飞行爱好者代表一同出席了交付仪式。王迎年代表公司从弗利·怀斯手中接过了象征着这架787-9飞机所有权的飞机钥匙,并与到场嘉宾共同为飞机剪彩。






公司此次接收的B787-9客机是787-8的加长型,机身长度加长了6米,载客量和载货量更大。由于机身大量采用复合材料制成,飞机整体重量减轻,可以实现更低的燃料消耗和污染排放,而较强的航程能力则可以实现更多的点对点不经停直飞航线,更加符合公司一贯倡导的“绿色飞行”理念。











放飞梦想,“筑梦成行”为了迎接首架787-9飞机的到来,公司围绕“中国梦”这一主线先后开展了“筑梦成行”787-9LOGO征集、知音宝贝征集、微梦想作品征集等系列活动,得到了广大飞行爱好者的积极响应。此次公司赠送给波音公司的礼物,就是根据LOGO征集活动中的获奖作品创作的一幅具有中国特色的剪纸艺术品,剪纸中央部分是787飞机的变形图案和一个带有787飞机发动机特点的数字“9”,表示公司此次接收的是787-9飞机,周围部分使用的是凤凰标志的艺术变形图案,寓意着平安和吉祥。



公司总飞行师王迎年表示,对于即将加盟公司机队的787-9梦想飞机充满了期待,这架汇集了大量高科技元素的超远程中型客机,将成为承载和实现广大旅客美好梦想、为广大旅客创造美好出行体验的舞台,一定能够在公司的国际化战略中发挥巨大潜力、起到重要作用。

截至2015年12月31日,公司(含控股公司)共拥有以波音、空中客车为主的各型飞机590架,平均机龄6.2年;经营客运航线已达360条,其中国际航线100条,地区航线15条,国内航线245条,通航国家(地区)40个,通航城市174个,其中国际64个,地区4个,国内106个;并通过与星空联盟成员等航空公司的合作,将服务进一步拓展到193个国家的1330个目的地,形成以北京为核心枢纽的全球航线网络,是亚洲唯一能够便捷飞往除南极洲外全球任何一个大陆的航空公司,是中欧、中美间最大的承运人,也是中国民航国际航线比重最高、赢利能力最强的客运航空公司。
据悉,公司目前共向波音预订了15架787-9客机,预计将于2018年全部交付完毕。首架787-9客机交付后将首先执行成都、上海、广州等国内航线,随后将执飞欧洲、美洲航线,成为公司国际远程航线的主力机型之一。





感谢关注国航招飞 查看全部



今日
话题
北京时间5月18日晚,公司在美国南卡罗来纳波音工厂正式接收首架波音787-9梦想飞机,这也是中国民航引进的首架波音787-9客机。
新飞机将于5月20日飞抵北京首都国际机场,于5月26日正式投入航班运营,首航北京-成都航线。
该机型将成为公司未来国际远程航线的主力宽体机型之一。







国航总飞行师王迎年、波音民用飞机集团副总裁贝弗利·怀斯(BEVERLY M.WYSE)以及来自国内的部分媒体和飞行爱好者代表一同出席了交付仪式。王迎年代表公司从弗利·怀斯手中接过了象征着这架787-9飞机所有权的飞机钥匙,并与到场嘉宾共同为飞机剪彩。






公司此次接收的B787-9客机是787-8的加长型,机身长度加长了6米,载客量和载货量更大。由于机身大量采用复合材料制成,飞机整体重量减轻,可以实现更低的燃料消耗和污染排放,而较强的航程能力则可以实现更多的点对点不经停直飞航线,更加符合公司一贯倡导的“绿色飞行”理念。











放飞梦想,“筑梦成行”为了迎接首架787-9飞机的到来,公司围绕“中国梦”这一主线先后开展了“筑梦成行”787-9LOGO征集、知音宝贝征集、微梦想作品征集等系列活动,得到了广大飞行爱好者的积极响应。此次公司赠送给波音公司的礼物,就是根据LOGO征集活动中的获奖作品创作的一幅具有中国特色的剪纸艺术品,剪纸中央部分是787飞机的变形图案和一个带有787飞机发动机特点的数字“9”,表示公司此次接收的是787-9飞机,周围部分使用的是凤凰标志的艺术变形图案,寓意着平安和吉祥。



公司总飞行师王迎年表示,对于即将加盟公司机队的787-9梦想飞机充满了期待,这架汇集了大量高科技元素的超远程中型客机,将成为承载和实现广大旅客美好梦想、为广大旅客创造美好出行体验的舞台,一定能够在公司的国际化战略中发挥巨大潜力、起到重要作用。

截至2015年12月31日,公司(含控股公司)共拥有以波音、空中客车为主的各型飞机590架,平均机龄6.2年;经营客运航线已达360条,其中国际航线100条,地区航线15条,国内航线245条,通航国家(地区)40个,通航城市174个,其中国际64个,地区4个,国内106个;并通过与星空联盟成员等航空公司的合作,将服务进一步拓展到193个国家的1330个目的地,形成以北京为核心枢纽的全球航线网络,是亚洲唯一能够便捷飞往除南极洲外全球任何一个大陆的航空公司,是中欧、中美间最大的承运人,也是中国民航国际航线比重最高、赢利能力最强的客运航空公司。
据悉,公司目前共向波音预订了15架787-9客机,预计将于2018年全部交付完毕。首架787-9客机交付后将首先执行成都、上海、广州等国内航线,随后将执飞欧洲、美洲航线,成为公司国际远程航线的主力机型之一。





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海南航空荣获2014年WTA “世界最佳商务舱”大奖

海南航空人才招聘 发表了文章 • 0 个评论 • 4 次浏览 • 2014-12-08 16:14 • 来自相关话题

海南航空荣获2014年WTA
“世界最佳商务舱”大奖
——创新服务及产品缔造卓越品质

2014年12月8日,海口——本报讯(通讯员 高甜 作者单位 海南航空客舱服务部)当地时间12月7日晚,2014年度世界旅游大奖(WorldTravel Award,简称WTA)颁奖典礼在安圭拉CuisinartGolf Resort & Spa酒店举行,并公布了世界级奖项的获奖名单,海南航空股份有限公司(以下简称海南航空)在入围的15个国内外知名的航空公司中脱颖而出,一举揽下“2014世界最佳商务舱”大奖。
据悉,海南航空去年曾包揽WTA(World Travel Awards)世界和亚洲“最佳经济舱”荣誉,今年在10月还荣获WTA亚洲 “最佳商务舱”荣誉。
海南航空客舱服务部总经理徐飞在颁奖典礼现场表示:“非常感谢组委会对海航客舱服务的肯定和认可。我们会继续以‘东方之美’的服务理念打造创新、优质、卓越的旅行体验,努力成为旅客出行的不二之选。”
世界旅游大奖总裁兼创始人Graham E.Cooke向海南航空客舱服务部总经理徐飞颁发了奖杯并表示了祝贺:“海南航空在航空业界起到了表率的作用,组委会将此荣誉授予海南航空,是希望海南航空在保持卓越服务品质的不懈追求下,推出更多创新服务和产品,在未来为旅客的出行提供更加便利和上乘的选择。”
今年10月,在此次世界级奖项中入围“世界最佳商务舱”的提名名单中,还有卡塔尔航空、阿提哈德航空、国泰航空、新西兰航空等15家知名航空公司,海南航空最终突破重围获得“世界最佳商务舱”的殊荣。据了解,历史上新加坡航空、卡塔尔航空、维珍大西洋航空曾获得此奖。
据海南航空客舱服务部负责人介绍,海航全新推出的服务用品,是基于追求卓越的用户体验为中心,为旅客打造舒适温馨的商务舱乘机之旅。旅客选乘海航航班可以尽享优质纯棉睡衣和柔软的寝睡用品、齐全的旅行洗漱套装,以及“亚洲美食巡航”系列美食,乐趣非凡的机上娱乐节目等,海航将“SMILE”理念始终贯穿每个服务环节,对接国际标准,这次获奖也表明了评委和旅客对海航的肯定。
本次WTA颁奖典礼上还颁发了其他各类奖项,包括阿提哈德航空、阿联酋航空、维珍大西洋航空等知名航空公司均有斩获。
世界旅游大奖(WTA)设立于1993年,目的是为了通过全球超过20万的旅游业内专业评委和旅客投票,在全球(包括美洲、欧洲、亚洲、澳洲、非洲及加勒比、印度洋、中东地区)旅游企业范围内,选出最佳酒店、最佳航空公司、最佳旅游企业等几十个奖项。 WTA 被《华尔街日报》(The Wall Street Journal) 誉为旅游业的“奥斯卡”,并被全球旅游及酒店业公认为是对业内卓越产品和服务的权威认可。(完) 查看全部
海南航空荣获2014年WTA
“世界最佳商务舱”大奖
——创新服务及产品缔造卓越品质

2014年12月8日,海口——本报讯(通讯员 高甜 作者单位 海南航空客舱服务部)当地时间12月7日晚,2014年度世界旅游大奖(WorldTravel Award,简称WTA)颁奖典礼在安圭拉CuisinartGolf Resort & Spa酒店举行,并公布了世界级奖项的获奖名单,海南航空股份有限公司(以下简称海南航空)在入围的15个国内外知名的航空公司中脱颖而出,一举揽下“2014世界最佳商务舱”大奖。
据悉,海南航空去年曾包揽WTA(World Travel Awards)世界和亚洲“最佳经济舱”荣誉,今年在10月还荣获WTA亚洲 “最佳商务舱”荣誉。
海南航空客舱服务部总经理徐飞在颁奖典礼现场表示:“非常感谢组委会对海航客舱服务的肯定和认可。我们会继续以‘东方之美’的服务理念打造创新、优质、卓越的旅行体验,努力成为旅客出行的不二之选。”
世界旅游大奖总裁兼创始人Graham E.Cooke向海南航空客舱服务部总经理徐飞颁发了奖杯并表示了祝贺:“海南航空在航空业界起到了表率的作用,组委会将此荣誉授予海南航空,是希望海南航空在保持卓越服务品质的不懈追求下,推出更多创新服务和产品,在未来为旅客的出行提供更加便利和上乘的选择。”
今年10月,在此次世界级奖项中入围“世界最佳商务舱”的提名名单中,还有卡塔尔航空、阿提哈德航空、国泰航空、新西兰航空等15家知名航空公司,海南航空最终突破重围获得“世界最佳商务舱”的殊荣。据了解,历史上新加坡航空、卡塔尔航空、维珍大西洋航空曾获得此奖。
据海南航空客舱服务部负责人介绍,海航全新推出的服务用品,是基于追求卓越的用户体验为中心,为旅客打造舒适温馨的商务舱乘机之旅。旅客选乘海航航班可以尽享优质纯棉睡衣和柔软的寝睡用品、齐全的旅行洗漱套装,以及“亚洲美食巡航”系列美食,乐趣非凡的机上娱乐节目等,海航将“SMILE”理念始终贯穿每个服务环节,对接国际标准,这次获奖也表明了评委和旅客对海航的肯定。
本次WTA颁奖典礼上还颁发了其他各类奖项,包括阿提哈德航空、阿联酋航空、维珍大西洋航空等知名航空公司均有斩获。
世界旅游大奖(WTA)设立于1993年,目的是为了通过全球超过20万的旅游业内专业评委和旅客投票,在全球(包括美洲、欧洲、亚洲、澳洲、非洲及加勒比、印度洋、中东地区)旅游企业范围内,选出最佳酒店、最佳航空公司、最佳旅游企业等几十个奖项。 WTA 被《华尔街日报》(The Wall Street Journal) 誉为旅游业的“奥斯卡”,并被全球旅游及酒店业公认为是对业内卓越产品和服务的权威认可。(完)

第十届“中国航空航天月桂奖”揭晓 海南航空机长蒲明荣获“飞行精英奖”

海南航空人才招聘 发表了文章 • 0 个评论 • 4 次浏览 • 2014-11-12 23:37 • 来自相关话题

2014年11月12日,珠海——本报讯(通讯员 李婧 作者单位
海南航空股份有限公司):第十届“中国航空航天月桂奖”颁奖典礼11月10日在珠海举行。来自政府、军方、航空工业、民航的高层和业界精英共同见证了6大奖项的产生,共同感受我国航空航天业界最高奖项——月桂奖带来的行业精神震撼。
海南航空股份有限公司副总裁、机长蒲明荣获“飞行精英奖”。该奖项旨在嘉奖为执行飞行任务的民航飞行员,民航运输领域技术精湛、经验丰富、安全记录优异的专家级飞行员。
作为拥有34年飞行经历的航空人,蒲明有着无数次英雄记录。执飞过M23、B737、B787机型,累计飞行近15000小时,同时还是C类飞行教员、波音737机型飞行检查委任代表、公司英语通信考试员,获得民航安全飞行奖章。
2008年汶川地震后,蒲明是海航集团内第一个投身到抗震救灾中的飞行员;2012年他执飞帕劳包机接回被扣押的25名渔民;2013年驾驶B787机型执飞国内第一个北京直飞芝加哥航班。
作为卓越的管理者,蒲明在海南航空公司先后担任过保卫部总经理、安全监察部总经理、飞行部总经理、总飞行师、安全总监、运行副总裁职务。担任管理职务期间,不仅身先士卒,还积极创新,推动海航的新航行技术应用、运行风险管控系统、电子飞行包和多媒体飞行准备系统等安全举措,为中国民航安全立下汗马功劳。
蒲明在发表获奖感言时表示:“飞行是我毕生追求的事业,包括我个人在内的所有海航飞行员,不仅始终追求技术上的创新和完善,更希望通过用心飞行,为每一名旅客提供安全、舒适的飞行体验,为社会、为国家贡献我们的价值。”
荣获第十届月桂奖的还有:空客公司和中航飞机西飞分公司获得“携手合作奖”;大运试飞团队获得“英雄无畏奖”;中国航天科工集团防御技术研究院型号总设计师康鹏获得“技术先锋奖”;中航工业机电系统股份公司董事长王坚获得“领导卓越奖”;中国科学院院士、飞机空气动力学专家李天获得“终身奉献奖”。
中国航空航天月桂奖是由中航传媒集团发起并主办的全行业大奖,它以“弘扬行业精神、讴歌骨干精英、探索新知前沿”为宗旨,各奖项由资深编辑、知名媒体记者、航空航天业界著名专家组成的筹备组、评审组和专家组,通过提名征集、素材收集、网络推介、专家评选、颁奖典礼、后期推介6个阶段最终选出。航天英雄杨利伟等也曾获得月桂奖殊荣。(完)
附详细榜单:
携手合作奖
空客公司
中航飞机西飞分公司
领导卓越奖
王坚
英雄无畏奖
大运试飞团队
飞行精英奖
蒲明
技术先锋奖
益小苏、康鹏
终身奉献奖
李天 查看全部
2014年11月12日,珠海——本报讯(通讯员 李婧 作者单位
海南航空股份有限公司):第十届“中国航空航天月桂奖”颁奖典礼11月10日在珠海举行。来自政府、军方、航空工业、民航的高层和业界精英共同见证了6大奖项的产生,共同感受我国航空航天业界最高奖项——月桂奖带来的行业精神震撼。
海南航空股份有限公司副总裁、机长蒲明荣获“飞行精英奖”。该奖项旨在嘉奖为执行飞行任务的民航飞行员,民航运输领域技术精湛、经验丰富、安全记录优异的专家级飞行员。
作为拥有34年飞行经历的航空人,蒲明有着无数次英雄记录。执飞过M23、B737、B787机型,累计飞行近15000小时,同时还是C类飞行教员、波音737机型飞行检查委任代表、公司英语通信考试员,获得民航安全飞行奖章。
2008年汶川地震后,蒲明是海航集团内第一个投身到抗震救灾中的飞行员;2012年他执飞帕劳包机接回被扣押的25名渔民;2013年驾驶B787机型执飞国内第一个北京直飞芝加哥航班。
作为卓越的管理者,蒲明在海南航空公司先后担任过保卫部总经理、安全监察部总经理、飞行部总经理、总飞行师、安全总监、运行副总裁职务。担任管理职务期间,不仅身先士卒,还积极创新,推动海航的新航行技术应用、运行风险管控系统、电子飞行包和多媒体飞行准备系统等安全举措,为中国民航安全立下汗马功劳。
蒲明在发表获奖感言时表示:“飞行是我毕生追求的事业,包括我个人在内的所有海航飞行员,不仅始终追求技术上的创新和完善,更希望通过用心飞行,为每一名旅客提供安全、舒适的飞行体验,为社会、为国家贡献我们的价值。”
荣获第十届月桂奖的还有:空客公司和中航飞机西飞分公司获得“携手合作奖”;大运试飞团队获得“英雄无畏奖”;中国航天科工集团防御技术研究院型号总设计师康鹏获得“技术先锋奖”;中航工业机电系统股份公司董事长王坚获得“领导卓越奖”;中国科学院院士、飞机空气动力学专家李天获得“终身奉献奖”。
中国航空航天月桂奖是由中航传媒集团发起并主办的全行业大奖,它以“弘扬行业精神、讴歌骨干精英、探索新知前沿”为宗旨,各奖项由资深编辑、知名媒体记者、航空航天业界著名专家组成的筹备组、评审组和专家组,通过提名征集、素材收集、网络推介、专家评选、颁奖典礼、后期推介6个阶段最终选出。航天英雄杨利伟等也曾获得月桂奖殊荣。(完)
附详细榜单:
携手合作奖
空客公司
中航飞机西飞分公司
领导卓越奖
王坚
英雄无畏奖
大运试飞团队
飞行精英奖
蒲明
技术先锋奖
益小苏、康鹏
终身奉献奖
李天