空乘与地服 | 请相爱,莫相杀

谈天说地停机坪 发表了文章 • 43 个评论 • 4 次浏览 • 2017-01-13 13:45 • 来自相关话题

前段时间业内发生了一件不愉快的事,事发在昆明机场内,昆明航空飞机舱门处,具体细节不再多说。


但每次想起,都令我心寒。


我收到了双方各自的“控诉”,也在网络上听到了不同的声音。没有前因后果,我不敢妄自评论对或错。但不论谁先动手或动口,在一定程度上,我们都错了。

民航业是怎样运转的?不知道大家在航班落地之后,有没有观察过,特别是在一些相对大型的机场,当一架民航飞机滑到停机位,机务师傅安放好轮档后,会有多少辆车把飞机团团围住,会有多少带着工作证件的人上上下下的忙碌,这些人和车辆的背后代表的是一个个不同的部门,离开了其中哪一个,民航业都无法正常运转。

在我的记忆里,空乘地服闹情绪的常有,但如此不理智的,这是第一次。
具体的例子我就不列了,观察了这么多年,有时候大家互相看不顺眼,大部分情况下都是一个原因:不好好说话。


有时候地服上飞机问何时可以上客,作为乘务长,蹬着腿踩在壁板上玩着手机,就说一句:不知道问机长。连头都不抬,合适吗?


有时候乘务员清舱时捡到东西,想跟地服交接,地服头也不回甩下一句:这事不归我管。就走了,合适吗?


但是,也有乘务长在航班落地后,准备一些富裕的饮料,倒在一次性纸杯里放在托盘上,当地面工作人员上来工作后,让大家自行取用。


也有地服在上客过程中,严格的卡着行李,避免了由于行李架空间不足导致的航班延误甚至不安全事件。甚至在登机完毕后,还会跟乘务长进行行李的最终确认。


好好说话很难吗?


为什么,很多时候,地服和空乘在舱门口接触时,大家都伴着个脸?你们互相欠着钱吗?
没有你,哪有我?没有我,要你又有何用?我们都是为了同一个目的去工作,每个人都要尽到自己应该尽的责任,我们彼此,和和气气的,安安稳稳的,把该做的做完,把该说的说好,很难吗?


当然,万事不要以偏概全,没有什么事是绝对的,但你不能否认我所说的这些事确实都存在。

民航业内,没有说谁一定比谁强,也没有说谁一定比谁累。大家的辛苦,都能看在眼里,哪有高低之分?贵贱之别?业内没有一条心,何来民航一条安全命?


你们忘了吗?那一年,地服被打,多少空乘为地服报不平?
200块钱买尊严?地服被打,机场和公安不追究旅客责任

你们忘了吗?那一年,空乘被骂,多少地服为空乘击冤鼓?
算什么男人!南航旅客威胁推搡空姐,两杯水从头泼到脚(附图)


不管是何种恶劣天气,不管什么原因的延误,不管旅客找多大的麻烦,只要空地团结、一起面对,哪一次我们不是把问题迎刃而解了?
彼此多一分理解,不好吗?

那些在网络上互相攻击的人,我很不喜,却也无奈。
其实我们都知道,很多人压根就不适合这份工作,消极怠工者有,拖延偷懒者有,只做表面功夫者有,正是这些人的存在,才把一个跟蓝天与梦有关的职业搞得乌烟瘴气。我真的奉劝一句:爱干就好好干,不爱干请另谋高就,民航业蹾不下你这尊大佛。


而当我们面对这些不认真工作的人,更要加倍的谨慎,把该交接的工作一项一项落实到位,避免由于出现差错而导致更加严重的后果。如果出现问题,双方都会有责任,与其到时候互相指责,不如把工作提前做到位,对方不靠谱,你靠谱也行啊。

哥哥姐姐,弟弟妹妹,你们当中有的比我工作早,有的比我工作晚,不管你处在民航业中的哪个环节,请你认真对待你的工作,更不要忘记,同一个民航,同一个梦想,不管空勤或是地勤,请你对对方多一分理解,多一份尊重。你有你的委屈,她有她的无奈,不要把自己不开心的带给无辜的人。


我爱你,也请你爱我。





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前段时间业内发生了一件不愉快的事,事发在昆明机场内,昆明航空飞机舱门处,具体细节不再多说。


但每次想起,都令我心寒。


我收到了双方各自的“控诉”,也在网络上听到了不同的声音。没有前因后果,我不敢妄自评论对或错。但不论谁先动手或动口,在一定程度上,我们都错了。

民航业是怎样运转的?不知道大家在航班落地之后,有没有观察过,特别是在一些相对大型的机场,当一架民航飞机滑到停机位,机务师傅安放好轮档后,会有多少辆车把飞机团团围住,会有多少带着工作证件的人上上下下的忙碌,这些人和车辆的背后代表的是一个个不同的部门,离开了其中哪一个,民航业都无法正常运转。

在我的记忆里,空乘地服闹情绪的常有,但如此不理智的,这是第一次。
具体的例子我就不列了,观察了这么多年,有时候大家互相看不顺眼,大部分情况下都是一个原因:不好好说话。


有时候地服上飞机问何时可以上客,作为乘务长,蹬着腿踩在壁板上玩着手机,就说一句:不知道问机长。连头都不抬,合适吗?


有时候乘务员清舱时捡到东西,想跟地服交接,地服头也不回甩下一句:这事不归我管。就走了,合适吗?


但是,也有乘务长在航班落地后,准备一些富裕的饮料,倒在一次性纸杯里放在托盘上,当地面工作人员上来工作后,让大家自行取用。


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好好说话很难吗?


为什么,很多时候,地服和空乘在舱门口接触时,大家都伴着个脸?你们互相欠着钱吗?
没有你,哪有我?没有我,要你又有何用?我们都是为了同一个目的去工作,每个人都要尽到自己应该尽的责任,我们彼此,和和气气的,安安稳稳的,把该做的做完,把该说的说好,很难吗?


当然,万事不要以偏概全,没有什么事是绝对的,但你不能否认我所说的这些事确实都存在。

民航业内,没有说谁一定比谁强,也没有说谁一定比谁累。大家的辛苦,都能看在眼里,哪有高低之分?贵贱之别?业内没有一条心,何来民航一条安全命?


你们忘了吗?那一年,地服被打,多少空乘为地服报不平?
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不管是何种恶劣天气,不管什么原因的延误,不管旅客找多大的麻烦,只要空地团结、一起面对,哪一次我们不是把问题迎刃而解了?
彼此多一分理解,不好吗?

那些在网络上互相攻击的人,我很不喜,却也无奈。
其实我们都知道,很多人压根就不适合这份工作,消极怠工者有,拖延偷懒者有,只做表面功夫者有,正是这些人的存在,才把一个跟蓝天与梦有关的职业搞得乌烟瘴气。我真的奉劝一句:爱干就好好干,不爱干请另谋高就,民航业蹾不下你这尊大佛。


而当我们面对这些不认真工作的人,更要加倍的谨慎,把该交接的工作一项一项落实到位,避免由于出现差错而导致更加严重的后果。如果出现问题,双方都会有责任,与其到时候互相指责,不如把工作提前做到位,对方不靠谱,你靠谱也行啊。

哥哥姐姐,弟弟妹妹,你们当中有的比我工作早,有的比我工作晚,不管你处在民航业中的哪个环节,请你认真对待你的工作,更不要忘记,同一个民航,同一个梦想,不管空勤或是地勤,请你对对方多一分理解,多一份尊重。你有你的委屈,她有她的无奈,不要把自己不开心的带给无辜的人。


我爱你,也请你爱我。





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陈珑老师告诉我“为肓人旅客服务要有爱的温度”

谈天说地南航学习在线 发表了文章 • 0 个评论 • 4 次浏览 • 2017-01-13 13:54 • 来自相关话题

在连续几周的紧张学习之后,新的一周,我们终于迎来了传说中的“大服课”,班里的每位同学都是整装待发,满怀期待。初见陈珑教员,娴静端庄,气质淡雅,最让我难忘的是她嘴角那盈盈的微笑,玲珑的眼眸清澈明媚,真可谓人如其名。





讲台上的她,举止从容,声音悦耳,气若幽兰,上课第一天,陈教员便告诉我们所有人:希望每位同学都可以在课堂上与她轻松互动,主动提出在航班上我们会遇到的问题,而她来解答。所以在接下来的几天时间里,课堂气氛前所未有的活跃,面对同学们的种种问题,陈珑教员的回答都是滴水不漏,有理有据,令人心悦诚服,因此毫不夸张的说,只见了这第一面,只感受了陈老师的这第一期课,便期待着接下来进入模拟舱的课程,期望着陈教员带着我们开始一场蜕变与成长的旅程。

上陈教员的课,时间会在不自觉中悄然溜走,陈教员说过:“当你微笑着用真心和爱去为他人服务的时候,你自己也可以很快乐!”我相信这一定也是陈老师的人生信条,因为她在课堂上教导我们处理事情的原则亦是如此:以旅客的需求为先,解决问题为本,用爱去关怀每一位旅客。记得一次理论课上,陈教员在给我们讲解到如何处理特殊旅客需求的时候,特意满怀深情,意味深长的告诉我们:“在以后的飞行工作中,我们会遇到头一次坐飞机的老人,也有可能一生只坐这一次飞机,我们乘务员在服务他们的时候,一定不能走形式流程化,因为很多老人因为种种原因,并不知道机上设备如何使用,所以在他们有需求的时候,我们一定要耐心,除此以外,在面对一些行动不便的旅客时,我们一定要尽我们所能去给这些特殊旅客带去关怀,虽然高空条件有限,我们所能做的仅仅只是一杯热水,一条毛毯的,一句问候的服务,但如果能带着浓浓的爱和情怀,旅客的内心就一定是温暖的。”一席话,说的让我动容,此刻,看着眼前的陈教员,看着她眼中闪烁的无限光辉,心中除了对陈珑老师的无限崇敬以外,更让我加深了对这份工作的理解。






还给我留下深刻印象的是当我们进入模拟舱参加实操课程时,一次在模拟为盲人旅客服务的时候,陈老师更是手把手的传递我们服务的技巧,当我看到她让盲人旅客把手放她手上,带着微笑,声音平和,温柔细致的向旅客介绍眼前餐食的时候,陈教员身上由内而外散发的魅力,深深的冲击了我的内心。没错,陈珑老师是在教我们客舱服务的理论知识,但这看似充满技巧的服务中,却饱含了无限真心,若我们每一位乘务员都能将爱无私传递,那么我们的每次飞行一定会是快乐的。而我相信,在过往陈老师所飞行的航班中,旅客一定是幸福的,能与这样一位善解人意的乘务长在空中相遇,是一件多么美好的事啊!我想,一个人最大的人格魅力也一定莫过于此,人生在世,不光是在工作中,如果在家庭中,在婚姻里,在交友中,也能秉承这一原则,那我觉得我们的人生必将得以升华,外在的修炼要从心开始,古语说:心相反应面相,陈老师的魅力之所以如此闪耀,一定因为在她的心中早已有一颗爱的种子,所以她才可以把爱源源不断的撒向天空,同时也把爱播种到我们每一位学员心里,这种爱的传递是正能量的,教会了我们在努力做好自己的同时,也要始终保持着爱的给予,爱的本性,这,便是人生的圆满。


爱是存在于心底最温暖的感动,似一股清泉,流过心田,拨动我们的心弦,细节之处见真心,“大服”课虽然已经结束了,但我相信这近两周的磨练足以让我们迅速成长,感谢陈教员,将一颗充满着爱的种子种在我们的心田,我们有责任也有能力呵护它长大,只愿大爱之花永远绽放,愿,爱满人间! 查看全部
在连续几周的紧张学习之后,新的一周,我们终于迎来了传说中的“大服课”,班里的每位同学都是整装待发,满怀期待。初见陈珑教员,娴静端庄,气质淡雅,最让我难忘的是她嘴角那盈盈的微笑,玲珑的眼眸清澈明媚,真可谓人如其名。





讲台上的她,举止从容,声音悦耳,气若幽兰,上课第一天,陈教员便告诉我们所有人:希望每位同学都可以在课堂上与她轻松互动,主动提出在航班上我们会遇到的问题,而她来解答。所以在接下来的几天时间里,课堂气氛前所未有的活跃,面对同学们的种种问题,陈珑教员的回答都是滴水不漏,有理有据,令人心悦诚服,因此毫不夸张的说,只见了这第一面,只感受了陈老师的这第一期课,便期待着接下来进入模拟舱的课程,期望着陈教员带着我们开始一场蜕变与成长的旅程。

上陈教员的课,时间会在不自觉中悄然溜走,陈教员说过:“当你微笑着用真心和爱去为他人服务的时候,你自己也可以很快乐!”我相信这一定也是陈老师的人生信条,因为她在课堂上教导我们处理事情的原则亦是如此:以旅客的需求为先,解决问题为本,用爱去关怀每一位旅客。记得一次理论课上,陈教员在给我们讲解到如何处理特殊旅客需求的时候,特意满怀深情,意味深长的告诉我们:“在以后的飞行工作中,我们会遇到头一次坐飞机的老人,也有可能一生只坐这一次飞机,我们乘务员在服务他们的时候,一定不能走形式流程化,因为很多老人因为种种原因,并不知道机上设备如何使用,所以在他们有需求的时候,我们一定要耐心,除此以外,在面对一些行动不便的旅客时,我们一定要尽我们所能去给这些特殊旅客带去关怀,虽然高空条件有限,我们所能做的仅仅只是一杯热水,一条毛毯的,一句问候的服务,但如果能带着浓浓的爱和情怀,旅客的内心就一定是温暖的。”一席话,说的让我动容,此刻,看着眼前的陈教员,看着她眼中闪烁的无限光辉,心中除了对陈珑老师的无限崇敬以外,更让我加深了对这份工作的理解。






还给我留下深刻印象的是当我们进入模拟舱参加实操课程时,一次在模拟为盲人旅客服务的时候,陈老师更是手把手的传递我们服务的技巧,当我看到她让盲人旅客把手放她手上,带着微笑,声音平和,温柔细致的向旅客介绍眼前餐食的时候,陈教员身上由内而外散发的魅力,深深的冲击了我的内心。没错,陈珑老师是在教我们客舱服务的理论知识,但这看似充满技巧的服务中,却饱含了无限真心,若我们每一位乘务员都能将爱无私传递,那么我们的每次飞行一定会是快乐的。而我相信,在过往陈老师所飞行的航班中,旅客一定是幸福的,能与这样一位善解人意的乘务长在空中相遇,是一件多么美好的事啊!我想,一个人最大的人格魅力也一定莫过于此,人生在世,不光是在工作中,如果在家庭中,在婚姻里,在交友中,也能秉承这一原则,那我觉得我们的人生必将得以升华,外在的修炼要从心开始,古语说:心相反应面相,陈老师的魅力之所以如此闪耀,一定因为在她的心中早已有一颗爱的种子,所以她才可以把爱源源不断的撒向天空,同时也把爱播种到我们每一位学员心里,这种爱的传递是正能量的,教会了我们在努力做好自己的同时,也要始终保持着爱的给予,爱的本性,这,便是人生的圆满。


爱是存在于心底最温暖的感动,似一股清泉,流过心田,拨动我们的心弦,细节之处见真心,“大服”课虽然已经结束了,但我相信这近两周的磨练足以让我们迅速成长,感谢陈教员,将一颗充满着爱的种子种在我们的心田,我们有责任也有能力呵护它长大,只愿大爱之花永远绽放,愿,爱满人间!

2017乘务岗位英语能力测试计划

空乘英语南航学习在线 发表了文章 • 0 个评论 • 5 次浏览 • 2017-01-13 13:54 • 来自相关话题

CC们,2017年的乘务英语测试计划都在这里咯,如果有任何疑问可以给我们留言~~ 查看全部
CC们,2017年的乘务英语测试计划都在这里咯,如果有任何疑问可以给我们留言~~



厦航“春运面孔” 呵护旅客回家路

谈天说地厦门航空报 发表了文章 • 5 个评论 • 5 次浏览 • 2017-01-13 16:52 • 来自相关话题

13


星期五
2017年1月
“春运面孔”


春节临近,过年氛围还未浓烈,旅客回家的脚步却已加快。


值机柜台、安检口、候机室、登机口、机坪上,各岗位上的厦航人,用自己的辛勤工作,呵护着旅客的回家路。

在春运的第一天,让我们一起走近厦航的“春运面孔”。





05:05,年轻的副驾驶项楠提前10分钟到达飞行部,等候机组车的空隙,认真地查看航路资料,“今天长沙航路上有高射炮人工增雨,再仔细看看资料。”




05:10,执行MF8157航班任务的机长危武建和副驾驶毕达早早地在机组车上准备出发。




05:45,乘务员林婷婷依依不舍地握紧两张爱尔兰踢踏舞的演出票,因为临时调整了航班,她忍痛割爱把票转给了朋友。




05:50,春运第一个洲际航班(厦门——深圳——西雅图)满客,乘务组开完准备会后,伸出手一起加油。




06:00,值机员李欣洋刚上柜台不久就被旅客们围住。春运期间,值机柜台由05:30提早至05:05开始办理旅客。




06:50,乘务学员陈麟吉在协助旅客办理自助值机。春运旅客流的逐日增多,自助值机的推广能帮助分散不少柜台处理旅客的压力。




07:30,这是新员曾晟入职来的第一个春运,柜台上的他神采奕奕精神饱满,热情地招呼下一位旅客前来办理值机手续。




07:40,春运早班行李量较平日增长许多,为防止早班行李卡包造成大批量行李运输不畅,乘务学员樊菲在传送带交汇处努力将刚托运的行李摆正位置。




07:50,刚经过轮岗到值机报道不久的实习生陈江雄在安检口拦超规行李,早上五点到现在,超大岗位小组已拦下了将近200件超规行李,相当于平日一个满客国际航班的行李总量。




07:50,乘机员李侍益在MF8075航班延误告示牌边若有所思,该航班原计划08:10起飞,因航路天气原因航班延误起飞。


拾壹

08:00,因武汉大雾,原计划07:00起飞的MF8275航班起飞时间延误至09:00,乘机员罗振新与林城正在为旅客派发热气腾腾的米粥作为早餐。



拾贰
10:40,航线维修师严黄顺文在做最后的放行检查,此时天空下着小雨,机坪上已经有了小片积水。“雨不大,不会影响到我的工作,穿上雨衣会不方便工作。” 查看全部
13


星期五
2017年1月
“春运面孔”


春节临近,过年氛围还未浓烈,旅客回家的脚步却已加快。


值机柜台、安检口、候机室、登机口、机坪上,各岗位上的厦航人,用自己的辛勤工作,呵护着旅客的回家路。

在春运的第一天,让我们一起走近厦航的“春运面孔”。





05:05,年轻的副驾驶项楠提前10分钟到达飞行部,等候机组车的空隙,认真地查看航路资料,“今天长沙航路上有高射炮人工增雨,再仔细看看资料。”




05:10,执行MF8157航班任务的机长危武建和副驾驶毕达早早地在机组车上准备出发。




05:45,乘务员林婷婷依依不舍地握紧两张爱尔兰踢踏舞的演出票,因为临时调整了航班,她忍痛割爱把票转给了朋友。




05:50,春运第一个洲际航班(厦门——深圳——西雅图)满客,乘务组开完准备会后,伸出手一起加油。




06:00,值机员李欣洋刚上柜台不久就被旅客们围住。春运期间,值机柜台由05:30提早至05:05开始办理旅客。




06:50,乘务学员陈麟吉在协助旅客办理自助值机。春运旅客流的逐日增多,自助值机的推广能帮助分散不少柜台处理旅客的压力。




07:30,这是新员曾晟入职来的第一个春运,柜台上的他神采奕奕精神饱满,热情地招呼下一位旅客前来办理值机手续。




07:40,春运早班行李量较平日增长许多,为防止早班行李卡包造成大批量行李运输不畅,乘务学员樊菲在传送带交汇处努力将刚托运的行李摆正位置。




07:50,刚经过轮岗到值机报道不久的实习生陈江雄在安检口拦超规行李,早上五点到现在,超大岗位小组已拦下了将近200件超规行李,相当于平日一个满客国际航班的行李总量。




07:50,乘机员李侍益在MF8075航班延误告示牌边若有所思,该航班原计划08:10起飞,因航路天气原因航班延误起飞。


拾壹

08:00,因武汉大雾,原计划07:00起飞的MF8275航班起飞时间延误至09:00,乘机员罗振新与林城正在为旅客派发热气腾腾的米粥作为早餐。



拾贰
10:40,航线维修师严黄顺文在做最后的放行检查,此时天空下着小雨,机坪上已经有了小片积水。“雨不大,不会影响到我的工作,穿上雨衣会不方便工作。”

【深航社招】热门岗位话你知

地面运营深航招聘 发表了文章 • 0 个评论 • 6 次浏览 • 2017-01-13 17:22 • 来自相关话题

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工作地点:深圳
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发动机孔探工程师/机械师(机务类)
招聘人数:1人
工作地点:深圳
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控制员(机务类)
招聘人数:3人
工作地点:广州、南宁、南京
大专及以上学历,理工类优先;英语三级/A级及以上。
4
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招聘人数:10人
工作地点:哈尔滨
大专及以上学历;英语三级/A级及以上
需有飞机维修相关工作经验。
5
签派工程师
招聘人数:5人
工作地点:深圳
本科及以上学历,交通运输相关专业;
英语四级及以上;持有飞行签派员800小时结业证书。
6
旅客服务/贵宾/值机/行李客服员
招聘人数:7人
工作地点:北京、无锡、南京
大专及以上学历,专业不限;英语三级/A级及以上。
7
航空医师/B超医师/X光医师
招聘人数:6人
工作地点:深圳、泉州
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8
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候机楼各值机岛功能大全



候机楼整体分布图


C. D. E.Q(团体) 岛:南航国内值机柜台,包含南航(CZ),代办厦航(MF)及河北航空(NS3204)

C2对面超大行李柜台:收运晚到行李、行李规格超大、小动物、轮椅等特殊行李
C4 特殊旅客柜台
C10 员工柜台(国内航班)
C15-17 高端客服经理柜台
C18-19 明珠金银卡,天合联盟超级精英、精英柜台
C20 明珠经济舱柜台
C21-23 经济舱柜台


D5 A380专柜或一级红线专柜,其他时间关闭。

D6 厦门航空专柜

D7 中转联运柜台
D11-14 值班主任柜台
D15-16 明珠会员业务柜台
D17-24 自助值机托运行李柜台



E2-7 经济舱柜台

E9-10 逾重收费和候补柜台
E11 值班主任柜台
E15-16 电子客票行程单柜台
E17-24 自助值机托运行李柜台



F1-15 南航国际航班值机柜台

F16 网上值机和72小时免签过境优先柜台
F17 补交运行李柜台



G1-3 南航国际航班高端值机柜台
G4-8 早高峰团队柜台
G4-G18 南航代理其他航空公司轮流使用的值机柜台(泰航,俄航,港龙,新航,韩亚,华航,大韩,越航,法航,马航等)
G19 员工服务(国际航班)和特殊服务柜台


H、J 机场国际值机柜台、南航代理国际航班柜台(日航,新航,越航,长荣)



1-2号门之间 南航头等舱VIP柜台

2-3号门之间 售票/客票改签柜台
6-7号门之间 国际值班主任柜台
7号门前 国际机票票务柜台



机场其他设施
寄存处--1号门旁边
失物招领处--8号门旁边
充电设备--1、3楼显眼位置
麦当劳--A区到达
肯德基--B区到达
真功夫、星巴克--B区西三登机口

银行--广发银行,农行(出发厅7号门),建行(出发厅22号门)ATM机器
搭乘机场快线—东西区的到达大厅


各支援岗位工作职责
值机引导岗位(含问询、自助值机)
回答旅客问询;巡视区域内的客流情况,维持区域内旅客排队的秩序; 掌握托运行李、手提行李要求;协助旅客办理自助值机手续。

远机位登机口引导岗位
在国内安检入口前新增远机位登机口引导岗,引导B901-B909登机的旅客走一楼安检通道,避免误机。
国内卡超大行李岗位
在安检前连廊,检查和鉴别旅客所携带的手提行李,确保其尺寸、重量及数量符合要求。
对于不能带进客舱的超大/超限行李,在不影响航班正点的情况下,指引旅客回到值机柜台办理行李托运手续。
特殊旅客服务岗位

负责在隔离区内、出发厅内接送特服旅客,重点针对“木棉童飞”无伴儿童、轮椅旅客、老年人、孕妇等特殊旅客。
地库行李搬运岗

协助分拣员在超大安检机后、国内电梯口下方、地库50号槽口等区域的行李转运及运输工作。

志愿者在岗形象规范及劳动保护


微笑服务:热情、真诚、大方,与旅客有眼神接触。

着窗口服装或深色职业套装,女士化淡妆,长发应扎起,严禁散发。皮鞋干净无污迹,仪态优雅。

手势:引导旅客或为旅客指引方向时,手心向上,右手大拇指自然弯曲,其余四指并拢伸直。接递物品时,应双手。




地库行李岗位的劳保用品使用:上岗前领取口罩和手套,按照要求穿戴。



旅客常见问题指引

南航旅客如何改签?
1、乘坐南航国内航班的旅客,如需改签,可致电95539或前往候机楼三楼出发厅2号门和3号门之间国内销售柜台进行改签。
2、乘坐南航国际航班或持南航国际客票的旅客,如需改签,可致电95539或前往出发厅7号门前国际销售柜台进行改签。

如果行李超重,怎么办?
国内航班:行李如果超重需缴纳逾重行李费用,逾重行李收费柜台在E9柜台。如果有不是必须带走的行李并且有送行的家人可以将多出来的行李让家人自行拿走。
国内航班免费行李额如下图所示。每件重量不能超过50公斤,体积不能超过40X60X100厘米。金卡/超级精英会员额外20公斤,银卡/精英会员额外10公斤。逾重费率为该航线经济舱全票价的1.5%。


如果晚到了,怎么办?
1、国内航班旅客晚到,若此时航班未关闭(关闭时间为航班起飞前45分钟),可通过值班主任柜台寻找帮助。若航班已关闭,请直接前往销售柜台(出发厅2、3号门之间)进行改签,通过95539订票的旅客请直接拨打95539进行改签。
2、国际航班旅客晚到,若距离飞机起飞时间55-60分钟,请直接联系F岛导乘人员;若此时航班已关闭(起飞前45分钟),请直接前往F岛柜台对面的值班主任柜台改签。

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导读

候机楼各值机岛功能大全
各支援岗位工作职责
志愿者在岗形象规范及劳动保护
旅客常见问题指引
候机楼各值机岛功能大全



候机楼整体分布图


C. D. E.Q(团体) 岛:南航国内值机柜台,包含南航(CZ),代办厦航(MF)及河北航空(NS3204)

C2对面超大行李柜台:收运晚到行李、行李规格超大、小动物、轮椅等特殊行李
C4 特殊旅客柜台
C10 员工柜台(国内航班)
C15-17 高端客服经理柜台
C18-19 明珠金银卡,天合联盟超级精英、精英柜台
C20 明珠经济舱柜台
C21-23 经济舱柜台


D5 A380专柜或一级红线专柜,其他时间关闭。

D6 厦门航空专柜

D7 中转联运柜台
D11-14 值班主任柜台
D15-16 明珠会员业务柜台
D17-24 自助值机托运行李柜台



E2-7 经济舱柜台

E9-10 逾重收费和候补柜台
E11 值班主任柜台
E15-16 电子客票行程单柜台
E17-24 自助值机托运行李柜台



F1-15 南航国际航班值机柜台

F16 网上值机和72小时免签过境优先柜台
F17 补交运行李柜台



G1-3 南航国际航班高端值机柜台
G4-8 早高峰团队柜台
G4-G18 南航代理其他航空公司轮流使用的值机柜台(泰航,俄航,港龙,新航,韩亚,华航,大韩,越航,法航,马航等)
G19 员工服务(国际航班)和特殊服务柜台


H、J 机场国际值机柜台、南航代理国际航班柜台(日航,新航,越航,长荣)



1-2号门之间 南航头等舱VIP柜台

2-3号门之间 售票/客票改签柜台
6-7号门之间 国际值班主任柜台
7号门前 国际机票票务柜台



机场其他设施
寄存处--1号门旁边
失物招领处--8号门旁边
充电设备--1、3楼显眼位置
麦当劳--A区到达
肯德基--B区到达
真功夫、星巴克--B区西三登机口

银行--广发银行,农行(出发厅7号门),建行(出发厅22号门)ATM机器
搭乘机场快线—东西区的到达大厅


各支援岗位工作职责
值机引导岗位(含问询、自助值机)
回答旅客问询;巡视区域内的客流情况,维持区域内旅客排队的秩序; 掌握托运行李、手提行李要求;协助旅客办理自助值机手续。

远机位登机口引导岗位
在国内安检入口前新增远机位登机口引导岗,引导B901-B909登机的旅客走一楼安检通道,避免误机。
国内卡超大行李岗位
在安检前连廊,检查和鉴别旅客所携带的手提行李,确保其尺寸、重量及数量符合要求。
对于不能带进客舱的超大/超限行李,在不影响航班正点的情况下,指引旅客回到值机柜台办理行李托运手续。
特殊旅客服务岗位

负责在隔离区内、出发厅内接送特服旅客,重点针对“木棉童飞”无伴儿童、轮椅旅客、老年人、孕妇等特殊旅客。
地库行李搬运岗

协助分拣员在超大安检机后、国内电梯口下方、地库50号槽口等区域的行李转运及运输工作。

志愿者在岗形象规范及劳动保护


微笑服务:热情、真诚、大方,与旅客有眼神接触。

着窗口服装或深色职业套装,女士化淡妆,长发应扎起,严禁散发。皮鞋干净无污迹,仪态优雅。

手势:引导旅客或为旅客指引方向时,手心向上,右手大拇指自然弯曲,其余四指并拢伸直。接递物品时,应双手。




地库行李岗位的劳保用品使用:上岗前领取口罩和手套,按照要求穿戴。



旅客常见问题指引

南航旅客如何改签?
1、乘坐南航国内航班的旅客,如需改签,可致电95539或前往候机楼三楼出发厅2号门和3号门之间国内销售柜台进行改签。
2、乘坐南航国际航班或持南航国际客票的旅客,如需改签,可致电95539或前往出发厅7号门前国际销售柜台进行改签。

如果行李超重,怎么办?
国内航班:行李如果超重需缴纳逾重行李费用,逾重行李收费柜台在E9柜台。如果有不是必须带走的行李并且有送行的家人可以将多出来的行李让家人自行拿走。
国内航班免费行李额如下图所示。每件重量不能超过50公斤,体积不能超过40X60X100厘米。金卡/超级精英会员额外20公斤,银卡/精英会员额外10公斤。逾重费率为该航线经济舱全票价的1.5%。


如果晚到了,怎么办?
1、国内航班旅客晚到,若此时航班未关闭(关闭时间为航班起飞前45分钟),可通过值班主任柜台寻找帮助。若航班已关闭,请直接前往销售柜台(出发厅2、3号门之间)进行改签,通过95539订票的旅客请直接拨打95539进行改签。
2、国际航班旅客晚到,若距离飞机起飞时间55-60分钟,请直接联系F岛导乘人员;若此时航班已关闭(起飞前45分钟),请直接前往F岛柜台对面的值班主任柜台改签。

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