如何评价民航新规:航班延误旅客自理食宿?

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王柯萌

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如果由于不可抗因素导致的航班延误可以以无手续费退票,我没意见。

袁觉民

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规定本身无可厚非。但是考虑到中国民航的正点率,该条文完美体现对我不利就中国特色,对我有利就国际接轨的逻辑。民航和乘客都是冤大头,虽然真不想什么事都怨zf。

吴念津

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但从规定字面看是合理的。因为天气、流量控制等原因导致的延误,这确实不是航空公司的责任。而且一段航程的延误会导致后续所有航程的延误,航空公司也无可奈何。在这个问题里航空公司和机场的一线员工更是受害者,一方面要承担更长时间的工作,另一方面还要承受和安抚旅客的负面情绪,非常不容易。不可控因素造成的延误由民航方面承担是不合理的。频繁出现的旅客想地勤泼水,辱骂、殴打地勤人员等过激行为应该严厉惩治,严重的应该入刑。毕竟每个人都是有尊严的!

规定存在的问题是,在执行过程中,如何做到信息的真正公开,确保航空公司方面公布的理由是真实的。如果没有信息公开,航空公司会把所有的延误都推到天气和流控上,公信力没有了,旅客自然不会相信。在信息技术越来越发达的今天,通过软件把空管数据、机场气象、航路气象、机组到位、机务工作等具体的有价值的信息公布给旅客,这样才有信服。

额外说几句,不要为难地勤,他们更不容易。他们的电脑上只有一个简单的航班时刻表,没有更具体的信息,她们能看到的跟你在大屏幕上看到的差不多,甚至不如你手机里的APP,航班延误时一遍一遍地问没什么用。

王icey

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造成航班延误的原因有很多:
一、天气原因
飞机起降的机场一旦遇到雾、雪、雨、云、风等天气时,跑道的能见度低于一定标准是,航班便无法起降,严重发时甚至会关闭机场。飞机起飞出发地机场天气晴朗但经停地或目的地机场天气恶劣也会造成航班延误。
1. 雾。雾会影响飞机的起飞和着陆。雾是飞行安全的危险天气之一。
2. 冰雪。大雪一方面影响能见度,另一方面雪落在机身和机翼上造成起飞后结冰,将增大飞机在空中的阻力,同时也将影响飞机的性能和安全。
3. 雨。大于引起能见度降低;连续暴雨容易引起跑到积水,是飞机无法降落。飞机在空中飞行时遇到航路雷雨,必须采取绕行措施避开雷雨区,否则会有是飞机遭受雷击的危险。
4.云。对飞机的影响,主要有以下几个方面:时能见度恶劣,影响目视飞行,可能造成飞机迷航或其他飞行事故;有时会遇到颠簸。颠簸时某些部件就可能变形甚至折毁,强烈的颠簸可使飞机左右剧烈摇晃,操纵十分困难。云中还会产生积冰会影响性能,云中飞行容易产生错。在这种情况下飞行员精神紧张,如果处置不当,容易造成飞行事故。低云会影响着陆。
5.风。近地面的风,对飞机起降时的安全有直接的影响。容易造成飞行事故的是风切变,特别是低空风切变。

二、空中交通管制原因
因空中交通管制造成的航班延误也十分常见,近年空中交通流量增长速较大,飞行管理难以适应。经调查表明,近十年来北京、上海、广州三大机场飞行流量每年递增10%以上,航路一度相对拥挤,由此造成的航班延曾占全部延误的20%.
1.流量控制。中国民航发展迅速,航班量急剧增加,而相应的地面设施、导致设备、服务保障方面发展缓慢,航路结构不合理,无法适应当前高速发展的民航业,对空域实行严格限制,空中禁区多,军方负责组织实施全国飞行管制工作,民航方面可调节的余度很小,近来情况有所改善,部分航路实现雷达管制,缓解了空中塞车现象,但整体进步不大。其实导致流量控制的原因还有很多,如空中或机场出现一些状况。
2.空军活动。这种情况涉及国防机密,往往来得突然,管制,相关民航的飞行都要受影响,遇到这种情况只能等待,没有理由,没有预计时间,一切都是最高机密。例如厦门,这种情况造成的航班延误占比例还不小,尤其在东南沿海军演、海峡两岸关系紧张时,遇到较多。一般而言,空军活动会选在天气良好的白天进行,飞往港澳台地区的航班、飞往广州、深圳等区域均受影响,严重时,这些方向来的航班也将受影响,或就近备降,或返航。时间少则半小时,多则3、4小时,一解除空域又大量塞机,继续出现延误,管制一次,可以打乱当天几乎相关机场所有的航班运行,令民航无所适从。

三、机场保障原因
1. 机务原因。机场机务保障部门对于各航空公司的经停和往返航班负有过站检查、签字放行、排除故障、清除冰雪等各项保障工作。如果哪一环节出现疏漏或保障不及时,均可造成航班延误。
2. 安检原因。自从发生过“9.11”事件以来,世界各国民航的安检措施空前严格,安检任务越来越繁重,我国也不例外。
3. 场区环境。机场上空环境出现干扰因素也是造成航班延误的重要原因。如:机场附近居民在场地放鸽子,放风筝,燃放烟花等都会造成航班延误。

三、航空公司原因
1. 航班晚到。鉴于中国民航也是起步不久,在管理经验等方面和外国航空相比还存在一定距离。各航空公司飞机架数远远达不到旅客的需求。一些航班负荷量太大,比如一些航班从上海飞到北京往往只能休息半小时左右就要接飞下一个航班再从北京飞回上海,一天来回几次,连工作人员都要轮班制才能休息好。更何况飞机呢,这就造成了机故的原因。而现在有些航空公司机修人员较少,往往不能在第一时间修理,因此航班延误时间也越来越长,旅客的不满之声也越来越多。
2. 调配原因。因为某些特殊原因原制定航班临时调配去执行别的飞行任务,造成航班延误。
3. 机械故障。旅客临上飞机或得及一半时通知机械故障迫使航班下客。或飞机起飞后发现故障飞机不得不返航或备降,也导致了航班延误。

四、旅客原因
虽然航空公司造成航班延误较多,但因旅客原因造成的航班延误也是必不可少的。旅客办完乘机手续后在航站楼里购物,看书,打电话,不注意听登机广播等也导致机场不停的广播找人,给旅客打电话通知登机也倒致了航班不能正常起飞。旅客因航班延误等服务问题拒绝上机或霸占飞机不下,导致航班延误 。旅客随身携带行李过多,旅客突发疾病,旅客开玩笑说飞机上有爆炸物等,都会导致航班延误。


造成航班延误有如此多因素,航空公司因素导致的航班延误只占10~20%,如果全部让航空公司来买单,也真是不公平。毕竟,一旦非航空公司因素造成飞机延误,航空公司也是受害者,不停在烧钱中,不是自己的锅自己出钱还得背着,航空公司会不会喊“宝宝苦啊”~

建立良好的延误认定机制以及良好的空中管理机制,旅客们文明准时乘机,齐心协力避免非天气原因造成飞机延误,才是王道啊。

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