如何看待厦航机务喝乘客遗留的瓶装水被罚千元?


【机务喝机上矿泉水被罚1000元 你怎么看?】7月29日,工作者航后,在客舱座椅拿一瓶乘客没有喝的矿泉水,同时,客舱还有保洁在机上吃机供品,这是有外部门拍照给领导(据说是配餐、不敢确定)随后,第二天开会处理当事机务,罚款1000加书面(当众)检讨!检讨书可谓“句句戳中心窝子”。这到底是制度的悲哀,还是人性的缺失呢?对于此事你怎么看?http://t.cn/Rtfn8Yj
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小欣BeCareful

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8月3日,盗文事件顺利解决,感谢 @poikey 的及时告之,中国民航大学微信公众号已删除文章。

下图为之前盗用之内容,留图以作警示















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一下子这么多赞,我很惶恐啊,谢谢大家了!

更新一下,感谢这些乘务组们…谢谢啦!











---------以下正文(多图预警)----------

我是一名小小机务

我们在夏天的机坪上面对的是这样的温度











我多想扔下耳机,去办公室像你们一样吹空调、喝冰水,但是,不行!






暴雨,有时会突然泼洒下来,我们却只能站在机下,监护着飞机的安全











当我在午夜,站在飞机十几米高的平尾上俯瞰机坪的时候
我多想回到松软的床上,美美的睡到自然醒







当玫瑰色的朝霞映满天空,那是我们又在机坪奋战了一夜










浓雾弥漫,飞机上的人们,是否注意到机下那些影子上,那满身水珠







当然,机坪也有美丽的一面
















维护了无数次的头等舱、公务机,却只能在没领导的时候,小坐一下过把瘾














夏天的机坪上,经常有晒蔫的小家伙们,我能做的,只有把自己水杯里的水,分它们一口















南方的孩子们,冬天好过一点,但偶尔的大雪,就足以让机场瘫痪了,好不容易挨到下班时,却听说,客服柜台刚刚又被砸掉了












旅客们不知道的是,飞机无论这样





这样





这样





或者这样





都有一群人,在为了每一次飞行的安全,默默的付出
















我们都是普通人,都是父母的孩子或者孩子的父母,但只要进了内场,我们都会拼尽全力!


请别怪我们延误了飞机,每一名民航工作者,都在共同努力,让每一架飞机都能顺顺利利的飞上蓝天,平平安安的回到地面!

我是一名小小的民航机务,我最开心的就是,送别飞机的时候,看到一个个舷窗里,那挥动的手掌……
















作为一个机务人,很多人都遇到过因为类似这些事情而被扣钱的事情,我也曾经因为夏天太热,在飞机上吹了会空调,被乘务员投诉的经过。今年年初我徒弟因为喝一碗飞机上没人要剩下的冷稀饭,被扣一个月绩效。我想说的是,当时看到我徒弟被处罚的邮件,我的感受,只有心寒……
匿名用户

匿名用户

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当事人已经被开除。
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我想大家还不了解这件事的始末,只是看到这篇检讨为一线员工鸣不平。

这个事件发生在某知名航企的分公司,这家公司的管理水平高经营业绩优秀。而且我也深爱着这家公司,这个事件也只是企业发展过程中暴露出的一个小问题,说到底,是个区域的小问题,并非公司整体的问题,因为在总部很少发生这样的问题。

为什么说是个区域问题?这就要讲到许多年前的一起并购案。

为了拓展市场,在某年该公司收购了某航空公司,并且将此公司设为某分公司。然而,该公司之所以沦落到被收购的地步也是有原因的。比如:官僚气息严重,效率低下,尤其是对待员工的策略上是偏向于压榨的。被收购之后公司或多或少有以前的遗留问题,所以说这件事的发生并不是偶然。

航空公司有几个比较重要可以说是关乎企业生存和旅客安危的部门,机务部就是其中之一。他们负责保障航班正常运行,对飞机进行维修和定期保养,从而保证飞机安全可靠,简单的说就是修理飞机。

该事件当事人是一名普通的飞机维修员。这天,他在做了若干个航后之后,拿了一瓶飞机上给旅客饮用的紫山牌矿泉水饮用,而这个动作恰好被外部门发现,他被拍照并且上报监察部门领导,才有了我们看到的检讨一事。

那么,这瓶水究竟该不该喝?

按照维修部的规定,在机坪上是不可以喝水的。如果喝水就必须回到办公室,而办公室位于机场另一侧,需要乘坐通勤车,往往乘车来回需要至少一个小时时间,一个小时意味着很多工作做不完。而分公司维修人员的持续离职,加大了工作压力,分配到每个维修员身上的任务可以说是超过了行业的平均水平,甚至很多人是超负荷工作。这些天机坪温度又异常的高,地表温度甚至可以煮熟鸡蛋。如果严格执行规定,工作者很可能会被渴死渴晕。

如果是我,我会趁别人不注意,找点水偷偷喝,不用浪费时间又不影响工作。可这样做偏偏被罚钱。


如果是你,你会怎样做?


一线工作者的辛苦远不是坐在办公室里的部门领导可以理解,在这样艰难的情况下,部门领导不去想如何安抚员工,鼓励员工,解决员工切实的困难,不做好后勤保障工作,反而变本加厉的增加处罚,以图所谓的"杀鸡儆猴"。诚然,处罚一定程度上可以威慑"犯罪",但是当"犯罪"成为一种"刚需"的时候,处罚的作用也就变成了员工对公司的愤怒。如果处罚可以解决一切问题,那么领导的作用就是判断罚多少了吧?

我认为:
喝水,不同于偷东西,本是为了维持生命保持健康,并非贪欲。所以处罚喝水完全是和人的生理需求搏斗。员工喝水违反了公司规定,其错在后;而不允许在机坪喝水还无法保证员工健康的这种行为一定程度上造成了对员工人权的践踏,其错在前。

其实,这件事也只是冰山一角。除了喝水要处罚,还有玩手机处罚,戴帽子处罚等等,这个机坪上的问题远不止这些。

简简单单的一件事,因为天价的处罚变得非常可悲,可悲民航一线员工工作压力大还要被无情压榨,可悲明明觉得不公平却又无能为力。我希望大家在被压迫了之后,要学会保护自己。毕竟,身体是自己的。

最后,我想说这瓶紫山真的太贵太贵。
当事人可以考虑其他公司,可以发起劳动仲裁。也可以联系总部,我想,公司大领导是深明大义的,会站在我们这边的。


创建于 2016-07-30

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微信公众号《停机坪》对这件事情的态度
仅截图文字部分
多图杀猫



























第一,80度是指地面八十度,不是指气温。第二,机组可以随便使用机供品而机务喝一瓶水就要罚1000这事十分不公平,况且这瓶水还是乘客丢下不要的水。现在机务连在三四十度的高温下续工作三小时,却没有任何的一点补给,这很明显是管理层的失职,他却因为要被管理层的失职毫无缘由的罚款1000块钱,这个罚款并没有任何规章制度所认可。第三,这件事情不仅仅只是一个简简单单的机务喝水的事情,从另一个方面揭露了现在机务的待遇与他们的付出的矛盾,一直以来。机务在公司里的地位是一直被打压的,待遇也是可以说最差的,这件事情也许就是抗争的导火索。
匿名用户

匿名用户

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处罚结果解读,暂停授权远比罚1000块来的严重,
此处罚款预估上万。(*'へ'*)
此处罚款预估上万。(╥﹏╥)
此处罚款预估上万。(╯‵□′)╯︵┴─┴

该航空公司机务授权按照应机型分为A级、B级、C级、Ⅰ类、Ⅱ类。
大体的介绍授权:A级负责简单勤务,B级负责大部分工作除重大改装,C级涵盖A、B级和重大改装。Ⅰ、Ⅱ类涉及部位,航线,定检,C检放行。
处理结果的直系领导为领班,这里我们可以看出,工作者为一线维修员或者维修技师。应该具有B级或Ⅰ类授权。
假设按照影响最低进行计算,为B级授权降级。B级所在的岗位工资,按照本科计算根据工作年限从6000~7000+不等,一旦降为A级授权,工资大概为2700~3000+。
其次机务工资很大一部分来自于奖金与绩效,按照2012年第三季度奖金核算,一名领班的绩效大致为4w+,维修员3w+,维修技师介于二者之间。A级授权大致为6Q。
公司授权暂停期限最短为一个月,也就是说这一个月里面,该员工最低损失为1w~1.5w。且授权恢复时需要重新考核认证是否通过,到时候还需要根据领导评分与考核。

所以所谓的罚款300只是为了降低公众影响,其次后面附带的暂停授权处理才是大头。

不得不说公司这个小鞋穿的好啊,不愧笑里藏刀。

狄蒲支

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具体分析,厦航处理报告,其中粗号字体是解读,非常重要的地方加下划线

2016年7月28日航线一处维修人员池XX于21:10左右晚班接班后进场,在完成B-1969航后期间,23:30左右其在机上私自打开后厨房配餐车并取用其中的一瓶矿泉水,被外部门人员(配餐副经理林榕)拍照并投诉。公司及部门均明文规定严禁私拿机供品,池XX的行为属违规行为,机务部决定按照手册相关规定给予处罚。(此段符合实情)

进入夏季后,机务部每日在保障车上供应纯净水来保障外场人员的饮水需求,当日保障车上的饮用水量充足,并按照每半小时一班的时间要求在内外场摆渡,机务人员能够获得所需的饮用水。(此处对公司做了美化处理:首先关于保障车具体发车时间,那是一个更大的话题,可以重开一文,夜班时段从0点起基本1小时一般;其次保障车上放的水,看着比较恶心,实际上基本无人喝;再次公司不允许带水去外场工作)

池XX的行为违反MF/FZ8202-40“机务部奖惩管理程序”第5.7条:“为了树立维修人员的良好形象,降低公司运营成本,有任何私拿机供品(包括食品、饮料、毛毯、枕头、杯子、餐巾纸等)行为者,一经发现,当事人予以暂停维修授权,并且对相关车间当日值班干部进行必要处罚”。对当事人处罚如下:(此段引用公司管理程序,厦航是很注重标准的地方,有关规章制度超过千万字,这意味着,你可能读不完,一不小心就违反规定)

对航线一处维修人员池XX暂停维修授权,过六关教育通过后方可恢复。并扣减第三季度绩效奖金300元,记入个人档案;(停止维修授权=某种意义的内部下岗,此处意义不是太大,一般事情小恢复快;扣减绩效300,此处隐藏扣减绩效分数,总的来说对该同志,应该在700-800块钱左右)(记入个人档案:个人档案跟着人走,只要在民航永远逃不掉,这是最大的耻辱,你喝瓶水被拍就和小偷被抓一样,永远钉在耻辱柱上,终身难安。

当日晚班值班的ME车间主任张X、刘X,航线一处副经理曾XX负有管理责任,扣减2016年第三季度绩效奖金200元/人。(虽没跟张刘两位主任干过,但名声比较好,可能比较冤枉,曾经理后文介绍)

禁止私拿机供品既是公司的规定,也是“三老四严”和诚信的要求,是底线。航线一处/航线二处即日起开展维修人员外场行为规范的学习,再次重申严禁私拿机供品的要求。各处室、班组加强管理,切实落实处室“安全行为规范”的要求。机务部全体人员以此为鉴,针对外场高温环境,养成良好的饮水、饮食习惯。进场前适当饮水,在外场期间合理利用休息时段及保障车上的饮用水,进行防暑降温,避免类似事件的再次发生。(无法评价)

全文总结,这份处理报告有一定水准,阐述大致符合事实,立场向着公司,我也给108个赞。另外可以看到总共直接罚款为900块钱,实际上由于质量报告还影响绩效评分(也就是影响绩效奖金数量),预估一处最终经济罚款约10000元。对于池XX,绩效大约会扣减800元。当然,对于池XX个人影响,无法估量,通俗点来说,已废。

为什么不是扣1000块钱的版本?

本来曾经理已经通知处罚1000块钱,后来当事人反应激烈,写下检讨,后在网上引起大范围讨论,最后引来质量调查。曾经理对上纲上线屡试不爽,喝水-偷东西-坏厦航名声-厦航罪人。相识的套路见识太多。

发表此文,还是希望厦航福州公司机务部能更合理的对待自己员工,毕竟荣辱与共。

最后还是为厦航点个赞,正是因为机务部有上纲上线的管理文化,我们维修质量远高于行业平均水平,各位请不要为安全问题担心。

原谅小号登录,本文属实。

faachina

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从我们的微信公众平台后台留言看到,有朋友提醒“机务喝1瓶水被罚1000元”事件,原文:
机务喝机上矿泉水被罚1000元事件 ,在知乎也有讨论话题--从昨天7月30日下午六点开始,我们接到“爆料”到文章发布,该事件一时已经全面引起民航圈同仁们的激烈讨论了,以下是我们了解此事件进程的过程:

7月30日 14:40分左右接到机务同仁的爆料







7月30日 18点左右我们内容写出,是经过爆料人审阅后外发:



截止7月31日上午9点微信后台匿名非匿名留言超过 200条....

针对以上我们做如下说明:

1、无论如何首先要保护的是当事人和爆料人--这一点非常重要,如果你是旁观者或者是当事领导以及管理层,谢谢

2、基于第一点,和我们文章本身阐述的一样:我们的立场是期望大家不要将注意力放在事件本身,事情已经发生了,我们更应该思考这件事情背后的以下三点问题:
a\关于民航管理制度的问题,
b\中国机务同仁的“备受诟病”的就业环境和薪资报酬体系
c\民航各岗位本书都非常之不易,只有不同部门岗位之间互相理解,多多包容才能有更安全的民航

是的,这件事真的不能扇风点火,唯恐天下不乱,我们看看当事人和一些关联岗位的发言....



(这位朋友,你好,和我们商议的一样,您不允许公开的照片,我们没有公开)
是的,我们认为以上就是一些关联岗位或者说领导的心声,因为抛开事情细节,从而本质上讲,他们也不愿意出现这样的情况....

如果整个圈子都把口水放在当事公司以及制度上,这对他们同样不公平...

最后,我们说说当事人(特别强调:事情已经发生,无论细节如何,如果您是当事人的领导或者当事单位的管理层,请一定 保护好这位小伙伴,因为从原则上讲他已经是受害者,他热爱这个职业,热爱这个岗位,请让他继续在机务这个岗位上发光发热.... 同时如果你是旁观者,如果可能,请更多的思考“如何避免类似的情况再次发生”或者“如何提高民航安全的情况下,让机务以及中国民航更多岗位“有尊严”的去工作....”)

当事人是7月30日下午六点左右联系我们(经商议,我们的沟通记录不做公开...),
他一开始是要求我们删除那篇文章的,但是经过沟通,他是认可我们的出发点---“理性讨论”,我们应该反思当前中国民航发展速度如此之快....我们的一线员工真正享受到发展的红利了吗?也或者说他们的心理状态他们的工作压力他们的职场环境与民航发展速度相匹配吗?

最后说说事情的最新进展;
以下是当事人对这件事的最新进展的描述


因为一开始说罚一千,只是个别一线领导口头说的,也许是开玩笑,不是正式的通报呀。后来部门领导知道这件事情后,介入调查 。确实也有反思管理和制度,并制定措施保障一线员工的利益。所以最后的结果还是很满意的。




领导对员工还算关心的。毕竟都是一线出来的。而且我自己确实也拿了机上水,我觉得不是什么光彩的事情。不论是机务还是其他部门,都该遵守规定。如果觉得规定不合理,可以提。工作中的困难,一般给领导反应都会有措施。


因此事情到此应该算是得到圆满解决,希望大家不要牵挂,谢谢(微信后台有很多关心当事人的,当事人通过我们转达对大家的谢意....谢谢大家)
匿名用户

匿名用户

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各位信不信,以该公司的尿性,现在在做的就是追查散播消息到外部的人员??

这个人肯定会辞职。

笑~
匿名用户

匿名用户

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某航相关人士
某航的奇葩事实在是太多了,历数几例:

1、在机坪接机,航线领导要求提前25分钟到位检查机坪,这个规定本身我认为是好的,保证机坪无外来物保护了飞行器,同时可以灵活应对飞机临时改桥位的状况,保证接机的准点率,但是,航线领导要求,人员到达机坪时必须站立在桥位牌旁边的轮挡放置区域内,这里没有地方遮阳避雨,所以在炎炎夏日,你需要在烈日下站立25分钟以上,碰到延误,一个小时也是常有的事。如果你违反规定在阴凉区域避暑,不好意思,罚款500,扣绩效。

2、飞机准备出港时,在前轮转弯销已经拔出、送机人员耳机戴在头上、耳机盖板已经完全关闭的情况下,送机人员需要“口诵手指”(既伸直手臂放平手掌,以指尖分别指向前轮转弯销、飞机耳机盖板、头戴耳机,并同时口中诵读“前轮转弯销拔出在位”、“耳机盖板盖好”、“耳机在位”)确认前轮转弯销确实拔出、耳机确实在位、耳机盖板确实完全关闭,这个制度有效的保证了飞行器出港的安全,同时也是机务人员保证工作质量的有效手段,这是很好的,每一个航线人员都会遵照这个制度执行,但是,多次发生这样的事件:当领导坐值班车在机坪巡视时,发现送机人员的“口诵手指”的幅度不够大或者三个动作速度太快,对,不是没有执行,是幅度不够大或者速度太快,轻则批评,重则罚款100到200,视态度扣绩效。

3、执行短停时,机坪上的航空器在未关舱的状态下,需要在航空器四周摆上放管锥,提醒四周的勤务车辆注意保持与航空器的距离,避免碰撞航空器,厦门这里机场和某航对于反光锥的时间有着不同的规定,机场要求在飞机关舱撤离廊桥之后才能够回收反光锥,而某航则要求可以在相关部位勤务车辆撤离后回收相关位置的反光锥。由于两者的矛盾,于是不时发生这种状况:工作人员按照公司规定回收反光锥,结果被机场巡查人员发现,说这是违反机场规定的,某航被开罚单,工作人员罚款扣钱,然后航线各处开会要求必须在飞机关舱撤离廊桥之后才能够回收反光锥。。。之后每一位工作人员就按照新的要求执行,在执行过程中机组经常投诉说机务回收反光锥速度太慢(其实很多兄弟都是跑着回收反光锥,真不慢,但是老飞经常在乘客还没有上完的情况下就“告知”塔台客已上完,准备关舱,要求塔台给与放行时间,这种情况下,当塔台给与放行时间,告知飞机可以推到远机位准备启动的时候,往往机下的货仓才刚刚装好货关好货仓门,机务人员即使飞奔着回收反光锥和轮挡在老飞的眼里都是拖拉怠慢。。。),导致飞机推出后流控延误,于是工作人员又被罚款扣钱,航线各处开会要求在相关区域勤务车辆撤离后立即回收反光锥保证飞机准点推出。。。于是周而复始,每隔几个月、一两年就会来一次。。。

4、至于早饭吃不上、午饭吃不上、早饭午饭都吃不上、飞机进港时机场车辆危险靠近接机人员而将工具箱压扁但是工作员却需要做检讨、夏季雷雨天在空旷无避雷措施的情况下工作人员在远机位接机差点被雷劈、满身是汗进入驾驶舱检查被老飞以味道太重赶出驾驶舱、接飞机时因为背包没有挎在左肩被领导发现罚款扣钱、换完轮子浑身汗渍油污回到386被领导批评像个农民工有损机务形象。。。等等等等,不一而足。

其实某航机务的小伙子都是实在人,虽然抱怨,但是面对分配的工作兢兢业业,对于航空安全毫不马虎,工卡、EO、NRC样样认真,但是面对这样的制度,这样的上级,太多小伙子因寒心而离开,我想对于离开的兄弟而言,或许这是一个解脱、一个新的开始,祝他们好运,而对于某航,希望它能吃一堑长一智,未来发展的更好,毕竟对于我们大多数的人而言,它给与了我们第一份工作。

Engineer Xu

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坐标哈尔滨,后半夜机场温度不到20℃,穿着短袖吹着风,神清气爽的感觉。就这样的条件下,我在货仓里弯着腰检查一遍再出来已浑身是汗。师父更换APU滑油散热器,干到凌晨三点,出的汗把衣服都泡透了。这还是哈尔滨,夜班。再想想事件主角的坐标,夏季,福州。










夜班凌晨三四点,机坪上最后一个完成是什么感觉?关掉APU之后,全场一片寂静。至于自己,感觉身体被掏空┌┤´゚Д゚`├┐
夜班凌晨三四点,机坪上最后一个完成是什么感觉?关掉APU之后,全场一片寂静。至于自己,感觉身体被掏空┌┤´゚Д゚`├┐
夏季炎热,在一线工作的,尤其是南方的机务兄弟们要注意保护自己!
分享一点儿单位的福利。







2016.08.04今晚又是夜班




不要不要的

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从乘客的角度,提一个不成熟的小建议,希望该航空公司认真贯彻社会主义核心价值观,切实做好员工队伍管理和团队心理建设工作,促进社会主义航空事业稳步发展。



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