2016年8月阿联酋航空EK521航班复飞失败并失事有什么值得我们注意的?

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点横竖

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我想回答国内航空公司的安全水平已经很高了,为什么有的回答要黑国内航空公司。假如你说阿联酋航空的服务要超出国内航空公司这一点我不反对,但是在安全方面,国内航空业已经达到了吹毛求疵的程度了,安全系数真的很高,不要在安全方面黑国内航空公司好嘛?
利益相关:国内某航空公司机务

王弈为

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为什么不能强制给飞机行李架安装飞行锁?

行李架设置为只有在安全落地准备下飞机时才能使乘客打开非常有必要。

飞行锁控制模式我都想好了:

自动:
上锁逻辑:双发开车+松刹车。
解锁逻辑:双发关车+停机刹车+所有门未预位+任意一门打开。(落地后)
空地电门空中+双发开车+高度大于18000英尺+系好安全带指示熄灭。(巡航过程,感谢评论提醒)
人工:前后乘务员超控

应急:单个锁失效时,人工通过某个隐藏机构开锁。

以上还完美解决了某些乘客在飞机刚落地就开行李箱取行李的恶习。有一次坐飞机刚落地反推声音结束,飞机还没脱离跑道,旁边过道女士起身开行李箱拿行李真是行云流水一条龙,一条龙!

zyang wang

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  1. 乘飞机要系好安全带
  2. 乘飞机要系好安全带
  3. 乘飞机要系好安全带
  4. 遇到紧急情况,保持冷静,服从机组人员指挥,勿携带行李,迅速有序撤离。
匿名用户

匿名用户

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楼上根本没答到点子上。
这次事故显然是人为应对错误,可能原因是机组疲劳导致应对不足。1、地面苦练才能空中精飞,真的,不骗人
3、飞行人员疲劳度的问题其实很让人纠结:如果飞得少、比较闲,那升机长就遥遥无期了;而飞得多又类而且疲劳不安全,咋办?没法办
4、咦,2哪去了?哦,想起来了
复飞失败的关键,就是机组居然收了起落架,然而应对风切变时在脱险成功后复飞之前是不得收回起落架的,显然属于人为的特情处置失误,可能是由于飞行员过度疲劳造成的。
疲劳,这才是飞行安全的最大隐患。

吴桓宇

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飞机失事后如果您还活着请不要拿行李。

空飞的MD-11

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谢谢NASA妹妹邀请

看事发的客舱视频就会发现所有人都听从空姐指示从最近出口撤离,这也算标准做法,以后各位上飞机的时候都注意一下距离自己最近的安全出口在哪里,别到时候像无头苍蝇一样乱转,要知道你乱转影响的可不止你自己
空姐妹妹的话还是要听的,这种情况下不要小聪明,觉得自己厉害
最后我在视频里看到一堆印度人开始开行李架拿行李。。。。。这绝对不行,拿着行李不仅阻碍他人下飞机的时候还容易刮坏滑梯
那这群人为什么拿着行李灵巧地下飞机了呢?不知道,也许是因为他们是开挂民族吧。。。

大力虾

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听从空服人员指挥,不要拿行李。

这件事发生之后,在Facebook上炸开了锅,到处都是飞机着火爆炸的视频。但其中有个乘客拍摄的客舱里紧急撤离的视频,空服人员一个劲的喊不要那行李,可是还是很多人忙着拿自己的行李,视频中还记录一个印度人喊着I need to get my laptop...搞得后面的人急着等着帮人那行李才能撤退。看到这我都不无语了..网上的评论也是一片骂声.

话说这些人真是不到真正面临死亡那一刻是不会明白的..

Zhou Lucas

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实在佩服阿三能在这种情况下还能沉着冷静地打开行李架提着大包小包跳下滑梯。可以,这很印度。
匿名用户

匿名用户

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当时有风切

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