中国人或华裔在国外的航空公司做飞行员是一种怎样的体验?

应该跟在国内(特别是三大航)完全不同吧,方便的话请从公司环境,对员工的福利待遇休假,生活环境,和适应程度等角度回答一下,不胜感激。如果有在国内航空公司飞过,后来再去国外飞(或者从事其他工作)的大神看到此问题跪求一下职业生涯感受
ps:包含港澳台
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谢邀啊。真是花样虐,各种虐,我连外航都没坐过,你问我飞的感受如何。我只能帮你再邀别人了。

Panpan

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借问题问一下星空联盟内飞行员可以互相流动吗?

直接点:ANA你们还缺人吗?!

大冰岂止是大

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的确如此,这个现象需要好好回答一下!



嗯 ,回来了,我想好了!

最近几年,因为短缺飞行员,尤其是成熟的机长,我国航空公司大量引进外籍机长加入飞行员队伍!那么为什么很少有报道我国飞行员在国外当飞行员的!

这是为什么呢?

由于我国飞行员需求旺盛,而培训机构相对较缺乏,而且费用较高,所以很多航空公司和个人都在国外培训飞行员!利用国外成熟的培训市场和外语的优势,降低成本,提高飞行员语言能力,可谓是一举多得。

但是,这些学员学习完成后,
几乎很难留在国外继续飞行


第一:一般是航空公司委托的培养的话,需要按照合同回来中国服役很长时间,有些航空公司签订的都是终生合同。


第二:对于航空业相对成熟的国家,从只有250小时左右的飞行学员到航空公司是一个相当大的跨越。航空公司一般需要飞行员至少有1000-1500小时的飞行时间才会接受申请,而对于从250小时到1000小时这个阶段,需要飞行员自己找小的通航企业当飞行员或者航空学校当教员积累。小的通航企业飞行员或者和航空学校教员竞争也是非常激烈,通常也是一位难求,所以希望在国外累积足够申请航空公司职位的机会也是非常渺茫的。


第三:很多国家有签证和国籍的壁垒:对于外国人,没有拥有本国合法永久居留权,或者护照的飞行员就业有一定的限制,仅仅取得飞行执照是不够的。


第四:航空公司飞行员协会会设置一定的壁垒:对于新进飞行员,航空公司飞行员协会都有一定的话语权,尤其是招聘外籍飞行员,成熟的飞行员协会一般为了怕抢走自己的饭碗,很有可能会抵制,这些给航空公司很大的招聘压力。


基于以上的原因,所以希望通过自费、或者公费取得驾照就留在国外航空公司飞行的可能性很小!





中国成熟的机长可以去国外飞吗?

我国有很多外籍飞行员,既然新飞行员不能出国就业,那么中国的成熟机长能不能去国外飞行呢? 答案是肯定、也是否定的!

理论上,中国飞行员是可以去国外自由就业的,
但是实际上想出国工作又是难上加难!

按照国际民航组织(ICAO)的要求,如果一个飞行员想去另外一个国家飞行,他的执照需要在当地国家重新申请执照(或取得确认函Authentication)。而重新申请执照,需要到原来的执照持有国家做确认。

ICAO公约,当一个国家民航局向原执照签发国家对飞行员所持执照进行确认时,原执照签发国应该进行确认,我国飞行员在申请国外工作时,也需要拿到我国民航局的确认函!

很多发达国家航空公司对于招聘中国飞行员都固有的偏见,加上很多国家对于英文的要求很高,比如新加坡航空就要求英文必须达到ICAO英文考试最高级6级,才可以申请,所以中国成熟的机长在国外当机长飞行的是非常困难的一件事情,这比当飞行员还难上加难!

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