我是北航飞行器设计毕业生,想问航空租赁的前景以及工科学生在该行业的发展?

我是北航飞行器设计专业的一名硕士毕业生,目前正面临就业的问题,现在有一份潜在的offer(已经体检),是某大行旗下的金融租赁单位,由于对该行业不是很了解,希望向各位大牛请教一些问题。

1. 目前金融租赁发展前景如何?其中航空租赁发展前景如何?因为我也在网上了解过相关信息,看到国家对金融租赁大力支持,也觉得这是一个不错的行业。但是具体到航空租赁,我看到我们已经采购了大量的飞机,很担心透支了未来的潜力。另外航空租赁似乎跟航空市场紧密相关,万一经济不景气影响航空运输业,是否也会对航空租赁造成重大打击?

2.对于理工科学生而言(特别是飞行器设计),进入该行业是否有发展?因为金融租赁公司毕竟是金融公司,主要肯定是金融相关专业的,我从社招观察,理工科背景的岗位也主要是技术管理岗与业务营销岗,去技术管理岗的可能性大一点,在这种岗位上,能否做出亮眼的成绩,毕竟有的岗位只是做辅助的,出成绩难。这样延伸出一个问题,理工科学生进入后,在升职机会方面是不是有劣势?如果以后跳槽,可能有哪些方向可以去?

3.国内几大金融租赁公司,主要是工银租赁、招银租赁与民生租赁,其待遇与发展前景如何?这里发展前景主要指个人的上升空间,特别是作为工科生的上升空间。

希望知乎上在金融租赁方面的前辈不吝赐教,晚辈不胜感激。
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庆亲王

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1. 先说行业大势。航空租赁在全球范围内已经是很成熟的产业,国内的飞机租赁公司历经过去十年从无到有,已经是我国市场的主要力量。从行业发展的周期来看,个人认为我国的飞机租赁行业正在经历从高速发展期向稳定成熟期的过渡。这意味着,现在进入飞机租赁行业,或许已经错过了一个职业加速晋升的快车道,但是,这仍然是一个继续发展的行业。过去15年我国民航新增飞机数量按照每年10-15%增长,现在随民航市场发展程度和我国整体经济形势的变化,未来增速会有所下滑,但应该不会太显著,估计10%左右。租赁公司大量的订单,意味着未来5-10年公司就会随着这些订单发展扩大。你提到的供需问题我也认同,但是就国内几大航空租赁公司的规模和背景来说,我认为抗冲击能力足够强。

2. 再看发展方向。我国飞机租赁公司最核心的部门是两个,市场部和融资部。市场部,包括你提到的业务营销岗,负责飞机租赁和买卖,主要与航空公司打交道,工作性质偏销售,这是公司最核心的盈利部门。融资部在民营租赁公司里面很重要,让公司可以做“有米之炊”。技术管理岗在国外的租赁公司里是比较重要的,但在国内轻视技术的大环境下,并考虑到我国飞机租赁公司的成熟度,个人不太建议进入技术类岗位。

3. 至于待遇空间,在航空专业毕业生的主要去向里面,几大租赁公司的待遇应该是总体靠前的,上升空间因人而异。

再补充个小建议,那就是淡化自己“理工科学生”这一标签。工科生的严谨务实当然要保持,但更重要的是,你还是一个社会人,一个职场人。

个人浅见,希望对您有所帮助。

DLLLLL

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前景还不错吧近几年,但是320neo和737max一上市,以及国内这些租赁公司的前期租约到期面临remarketing的时候才是这个市场发生巨变的时候,谁资产管理和技术做的好,谁就有可能活下来(当然,爹妈有钱另说),否则无论对航空部或者整个租赁公司都可能是毁灭的打击。

不过说到资产管理和技术,大家都知道重要,但是业务已经上了,真重视起来也难,大家也没有壮士断腕的勇气。所以基本说来国内租赁公司在这方面都是渣。还是要看今后这几年大家怎么干。

你说的都差不多,招银略低,民生略高。民生不校招,工银招银有校招。其实不如关注一下交银租赁和建信租赁。

说到北航学飞行器设计,对这份职业几乎没有用。我说的是几乎。当然你懂的话在谈技术条款的时候就可以减少被忽悠的可能。不过,刚从学校毕业,那点知识也就是小学生水平,随便一个干过两年航线的就能秒了,更别说没经验没执照什么的。而且技术条款都有tech的人去把关。懂得越多越好是肯定的,比起别的专业人来说略有优势。但是别忘了,还有贸易、海关、金融、财务、税务等等一大堆别的知识是必要的呢。

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陈明

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前景不错了,不过国内主要还是政策性为主

牛墨王

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租赁的薪酬不算低,航空又是租赁行业里面的高富帅,你可以畅想一下这个空间

吕晓

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谢邀,这个问题看了各位大拿写的答案已经很全面了。补充一点个人看法:
1,航空运输业(公共)是强周期性行业,配合航空租赁业也是同样,受制于需求周期、供给周期以及资本汇率周期共同作用;所有周期性行业都和大海的潮水一样,万一你想去游泳的时候落潮就悲剧了,但落潮时却可以挖螃蟹,总有适合的机会。新人的话最好还是先到旱涝保收的环境里进行学习与积累。
2,理工科,适合先好好锻炼下忽悠水平,这个需要你的行业积累。
3,待遇嘛,前面的答案已经说的差不多了,刚入职期望不要太高。

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