英语专业应聘空乘会显得更有优势吗?

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Erroll Garner

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年轻人容易产生的一个错觉就是到哪里都要讲“能力”。
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这么跟你说吧,很久以前我们飞行的领导私下跟我们说过,
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“长得好看的乘务员不能得罪,人家很可能上面有人;
长得难看的乘务员更不能得罪,人家上面肯定有人。”
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(中华文化真是博大精深,我隐约觉得领导说的两个“上面”有不一样的含义)
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所以,跟英语好不好有个毛关系啊???
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正经点说,就是干空乘“熟读广播词三百句,不会英语也会吟”,英语好当然是锦上添花的事情,但只能说是over-qualified。就好像我说我“文能提笔控萝莉,武能床上定人妻。进可欺身压正太,退能提臀迎众基”,领导也不会就因此给我涨小时费啊。所以重要的还是个人的“综合素质”,用现在流行的一个词,叫做,
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拼爹
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当然,干爹亦可
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好像还是没有正经点说?

何契治

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行业内人士来答一发吧。

首先直接回答问题:
有优势,但十分有限,结合其他条件甚至可能会带来负面效果。

分析如下:
空乘的工作本质上是什么样的?以我的工作经历来看主要是三点


1. 要吃苦。
机组人员一定是要跟着航班走的,作息时间非常不规律,今天飞早班,四点不到就起床,赶赴机场、化妆换制服、开准备会、登机——你还在睡梦中,她们已经工作了3小时以上了,而飞晚班的时候,又可能凌晨一两点才能休息,更别提遇到航班延误、备降的时候;
常年在一个密闭、干燥、有辐射且噪音巨大的环境下工作,各位不要以为人们常说的“空乘是吃青春饭的职业”指的是航空公司不给这些空乘以职业通道,人老珠黄就要抛弃她们,委实是太苦太苦,25岁大家不觉得老吧?但25岁的空乘常常感叹,作为“老人”远远不如十八九岁的“年轻人”能熬能干了。更有传言说在飞机上待久了会影响生育,所以很多空乘做几年以后都改行或者嫁人;
现在民航业发展很快,很多航空公司都存在空勤岗位极度缺人的状况,这就导致了空乘的假很难休——飞行还好一点,但空乘每年应有的假期,通常都是无法休完的,想想那么些离家千里的小姑娘,一年都见不了爸妈几次,还得天天累得跟狗一样。


2. 要受气。
本国民航乘客的素质已经不想多言了,在民航跌落神坛早已平民化的今天,无数的乘客仍不知何故,硬是把自己手里一张几百块的机票当作了上帝光环,恨不得飞机永远准点,空姐个个比明星漂亮,最好来个跪式服务?就那几百块机票钱,您觉着值吗?
现在的空乘队伍基本是90后居多,大实话说,人家在自己家里都是掌上明珠,是公主,是宝贝,而她们就是在这样的环境伺候着那些霸机、冲机坪、砸柜台的大爷们。
在公司内部,空乘也是话语权相对较弱的群体,没有飞行那么举足轻重的地位,举个例子说,成熟乘务离职涉及的公司成本,以千或者w计,而机长离职,涉及的补偿费按百w计…空乘也没有行政人事等权力中心的信息便利(认识公司各职能部门的上上下下,内部办什么事都方便),她们有时候开个公积金提取证明都很费劲,就因为离日常行政事务太远。


3.业务形式单一。
空乘工作是一种体力劳动,常年如一日飞行、备份、休息,接触的也就是机组和调度那么几个人,说起来生活还挺单调乏味的,所以做一名空乘,要耐得住寂寞。

那么,招聘空乘最重要考核的是什么呢?
第一,外形——这是硬条件,空乘是航空公司形象的第一窗口,外形的诸多限制是写入招聘规章条款的,各位注意观察都能看出各大航空乘相貌的特点:海航的多端庄气质、深航的多修长时尚、国航是国际航线的大头,乘务会比较突出东方人的特点(说白了就是眼睛小- - 更适合外国人看东方人的审美),川航的妹子颜值最高等等;
第二,亲和力——这是服务行业当中最有服务特质最需要服务意识的职位,但凡只要脾气大一点的,您另寻高就吧,永远不要低估中国旅客的奇葩程度。
第三,才是你自身的其余能力,譬如题主所言的英语,但这只是加分项,不是必须项。

最后,招聘空乘当中的三个“不要”,真真的真相……


1.不“标准”的不要
身高、体重、相貌、肤色——这些外貌特征对空乘招聘来说,都是实在的,量化的,事无巨细写入招聘制度的,所以招聘空乘的时候,面试官看着姑娘们,根本就是在用分解的目光看人——五官对称否?比例协调否?身高达标否?有无疤痕?我常举一个例子说,如果舒淇来参加空乘面试,毫无疑问她是大美女,但不会通过形象初选的——面试官会在表格上冷峻地写下:嘴巴太大。
招聘不是选美,第一原则必须是符合规章条款。


2.太漂亮的不要
美女不是一天练成的,那是天生的。从小在万千宠爱中长大的漂亮姑娘,你能指望她承载多重的工作压力,你能指望她面对神奇旅客时不骄不躁从容应对,谦恭有礼么?就算没有这些问题,美女空乘作为众人追逐的对象,招进公司一两年,好不容易要培养成骨干的时候,内部消化嫁了个机长,或者在外嫁了个真壕,为何还要坚守苦巴巴的岗位,遂淡定离职……于是公司一番辛苦全白费。
大美女,慎用。


3.综合素质太强的不要
重点本科、英语专八、气质优雅、相貌迷人、情智双高、能屈能伸,乃至吃苦耐劳职业化精神服务意识无一不佳……
我招她作甚?
保准进公司不超过一个月,初始培训还没开始呢,老板或者人事部一通电话,就把人要走了,徒增伤心。

最后补充一句,鸡长答案中的
太漂亮和太丑的,都惹不起的话,是真的。
匿名用户

匿名用户

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这个问题还是我来回答吧,另外反对排名第一的答案。

本人英语专八,也是南航明珠之蓝项目招进去的,也就是飞国际航线的。这个项目去的几乎都是外语专业的学生,当然我看到也有不是的雅思7分的人去应聘。

首先一面是看长相这个毋庸置疑,淘汰70%,二面之前会看你的英语证书,不符合要求的会淘汰。二面考的是英语口语水平,题和雅思口语的题差不多,淘汰70%。看看淘汰率你还觉得不重要吗?三面终面笔试体检不在这里提了。其他的我不了解,除了南航好像海航也有类似的外语专招,去面试的几乎都是外语专业。不是的也可以,英语要好,这个英语好是指你有符合要求的英语证书加上你出色的英语口语水平。

那次去国际航线的面试的有100多人,最后只要了不到10个人,具体数字记不太清。我很幸运是最后留下来的几个人之一。其他人我不知道,有两个同学和我一路走过来,英语都是专八,其中一个英语演讲获过奖,都是凭实力进去的。

在面试的时候,面试官说南航的明珠之蓝项目的离职率很低。也就是说,这个职业幸福感还算不错。不过我的打算是先玩几年飞遍全世界。目前在等培训。(修改了答案,不引出非重点的东西)

类似黑的段子在知乎看到了很多,现在都有点麻木了,只是希望认真答题的多一些,负能量少一些,特别是那些故意抖机灵没有帮助却是高票的答案,请别为了抖机灵而抖机灵误导大众。

周祺琪

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@Erroll Garner机长的答案我就当他在讲段子了~~那公司待久了。心态变成那样也正常~。

其实面试的时候英语专业不是什么优势,英语真正的好才是优势。当然面试国内的航空公司亮出几个牛逼闪闪的证书也算优势。在面试的时候,靠关系进的有,可是大多数都是不需要什么关系的。可是面试这一关只是你职业生涯的一个开端。真正的飞行生涯开始之后,你就会发现周围的同事“能力”的差别会直接体现出来。有些同事 check cabin 的时候会对乘客说“ please close your mobile phone" ,有些同事会把你叫到乘客面前,对你说“你给他说让他把包放座椅下面,他听不懂中文”,有些同事会在发餐水的时候对你说“他要啥??哎哟~听不懂,你帮我问一下”……你们拿着同样的工资,享受着同样的待遇,可是你却因为有“能力”而要付出更多的劳动,这时候你会怎么想呢?
在这个圈子内,混日子是一种常态,我优秀我就要多劳动,我就会更辛苦,那我索性就不优秀好了嘛~~很多有优势的人有能力的到最后都慢慢趋于平庸,所以大家都开始拼上面的人……
你要问我怎样才可以靠能力脱颖而出?
答案是要无与伦比的优秀~而不是语言上面有点小优势~

———————————————————以上纯属闲聊----------------------------

认真答题,其他条件均等的话,面试英语好肯定有优势。想要把这方面优势最大话,外航欢迎您~~

deerymay

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看到好几个人跳出来反对
@Erroll Garner的答案,突然想起一个类似民航圈鄙视链小总结图,想拿来给你们乐乐。


--------我是平息不爽的昏割线---------



其实本来业内各个职务对彼此的认知就颇为不同。喏:




你们就低视我们吧,负面情绪我们收着了,你们攒下的戾气也不少。祝不会太早变成一个神神叨叨反社会的糟老头子。

前几跟一个飞行的朋友聊天,颇为感慨。
此君在美学飞期间,每天好好学习努力钻研,锻炼身体自强不息。是个有专业有冲劲有个性有肌肉的四有好青年。(想要联系方式的妹子请私信我,两块钱一个等位牌哈哈哈哈)刚学成归来时,天天跟我从吐槽国内飞行界这帮xx犊纸有多俗气又噁心,各种等级制度潜行规让他天天像在密闭空间挨着闷棍。而过了没几个月,话题已经转向小辈儿怎么看眼色给机长拿纸巾折烟灰缸了。驾驶舱才2到4个人,俨然一个小官场。再到前几天,收到他这条消息,其中心绪变化,机长不会比我们陌生。





摘录一段我很喜欢的答案,
@刘易杰在 为什么要移民 中说起的。
“我只知道,上面那些真实的故事当中的那些人,和我活在完全不一样的两个世界,在他们的世界当中,他们都不是大奸大恶,他们所做的完全没错,可我一定不要活成他们那个样子——我改变不了这个社会,但我不会让社会改变我。”

共勉。


-----------------------------------------------终于回到问题的原答案U^ェ^U-----------------------------------------------

会啊。
Bu、t !没那么大。我是说在国内的话。
(此处我们只论民航大飞机内)

单说英语,除了南航的明珠之蓝,其他形式的招聘不管社招还是校招,呵呵你就去看吧。那一口大英语发音,都轮不到查看英文基础知识了…………但不得不说,国内的CC从预备役到岗上群,真的满是美女呀(≧∇≦)(得空周五放假,去民航大学N19蹲个2小时,清纯可人甜美妖艳森范韩风摇滚杀马特,就是只要你想看,咱家绝对有!!的霸气)

如果你觉得英语好也就是你的一项技能而已,那么放心大胆面国内,心态端正轻松飞。
如果你觉得英文好算你一项特长甚至特点,内心对自己这项技能认可度很高的话,那么请你面外航。第一,面外航,英语占优势;第二,在外航,你的英文会用到实处。

我朋友小熊,一口纯正伦敦腔,把我们这些yo. dude!美国乡村口音党甩了不知道多少条街。大二就已经准备口译考试了,结果现在在国航西南飞得之憋屈,飞机上有外国乘客跟见了老乡似的。

目光狭隘却又广义的来说,确实国内多看脸,国际重技能。英语,呵呵,作为一个乘务员要掌握的技能多着呢(哪儿来那么多干爹!!)

谨此纪念散落在各大航空公司的小伙伴们(>人<;)

巴特曼

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重要啊,遇到了外国土豪的时候英语不好怎么说出那句经典的“sir, coffee,tea,or me?”呢
先吐槽吧。我们公司乘务员的英语实在是。。。。。。不怎么样,当然了估计其他国内公司也如此,或者说亚洲非前英属殖民地国家航空公司水平都不怎么样(有时候驻外会和大韩或者日航乘务员住一个酒店,搭讪亲测他们的英语也就能简单达到交流水平)
吐槽结束回答楼主问题吧
首先,要看是哪个公司,如果类似于三大航这样国际航线多的公司,英语好可能会有一点作用,但是作用就像高考的体育考试一样,达到标准就行,跑特别快的也不会给你加分,同理英语特别好的也不会起到决定性作用
如果是外航,如瑞航啊,大韩啊,阿联酋啊(这都是招聘中国籍乘务员的航空公司)那英语好绝对是一块很重要的敲门砖,你就会占很大的优势
其他关于面试的建议吧,首先心态摆正了,虽然存在各种各样错综复杂的关系户,但是就像西游记一样,有靠关系的猪八戒就肯定要有靠真本事的孙悟空,所以题主,如果你努力的话机会还是大大地有的,主要是别紧张,想好他会问你什么问题,展现你的亲和力(这点很重要),另外面试某家航空公司之前一定要先了解一下这家航空公司的目标啊,服务理念啊,答题的时候尽量往上面靠,而且在哪个城市面试也很重,有些航空公司只要本地户口的,或者你去冷门城市面试过的可能性大一点。
近些年来航空公司都在扩张,所以机会应该是很多的,祝题主早日蓝天翱翔



没有赞么。。

张三

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反对目前排名第一的貌似副驾驶的回答~
题主就问的有没有帮助,你可以直接了当的对题回答而不是把问题又扯到天朝社会主义特色上面来,真不知道是什么心态…
下面回答题主:作为一名在飞人员,可以很直接的告诉你:有帮助!
至于到底能有多大帮助,那要看你对这份职业的规划以及你对自己的未来定位。
这么说吧,如果你就读于空乘院校,现在面临毕业择业的问题,大部分想你一样的准空乘就是开始准备各种航空公司的面试,具体流程你应该很清楚这里不再赘述,主要说的是你提及的英语方面,目前来说三大航以及海航,深航,厦航等主流国内航空公司都对英语有一定标准的要求比如CET 4,或者至少需要流利的口语对话能力,而且就我所知,在海航,南航还有「英语专业定向招聘」的特殊岗位,也就是未来主要面向国际航线的特殊人才,我有同学就在南航广州,明珠之蓝人才计划,她是英语专业tem8,当时面试3百多人,层层遴选最终录了7个姑娘(这里不知道有没有排名第一那位大哥说的关系户什么的,我只知道我朋友是凭实力面上的)
嗯,扯远了,还有的话,现在国内航空公司如雨后春笋一般,各种民营的小公司不胜枚举,这类航空公司面临着巨大的人才缺口,如果题主英文竞争力一般或者偏弱的话,可以考虑一些这类不是很注重英文水平的公司。

还有,如果你的英文能力特别出众的话,建议你可以关注一下外航的招聘,诸如阿联酋,新加坡,大韩等这些国际化大公司,福利待遇真的要比国内高出不止一个档次~


很少答题,第一次在知乎手打这么多字,没文采也没逻辑,想到哪说到哪,希望能对你有所帮助。

柳依依

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我觉得吧……空姐也许不需要英语很好,因为我每次在国内坐飞机的时候听到广播都想哭。

VanillA

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这个问题得看你将要面试的是什么航空公司了。



国内航空公司普通乘务员:
优势不大。国内航空公司招聘乘务员是主要还是看形象气质,五官端正,身材匀称,身高达标等是关键,初试之后会有口语测试,终审以后也可能会有笔试,但都是比较基础的水平,难度不大,英语专业能轻松应对,优势自然不明显。



国内航空公司外语类乘务员(南航“明珠之蓝”,海航外语专招):
优势明显。外语类乘务招聘对英语等级有硬性要求,必须满足如下之一
1.CET6
2.TEM4
3.TOEIC 650(含)以上
4.TOEFL 60(含) 以上
5.IELTS 6(含) 以上
外语专业达到以上任意一条都不太难,主要优势体现在面试中后期,初试是英文自我介绍简单问答,复试和终审会有即兴Topic和全英文无领导小组讨论和比较专业的问答,相比其他专业,英语专业普遍更容易应对。




国外航空公司乘务员:(阿联酋,新航,卡塔尔等)
核心优势。相比国内航空公司,外航对个人素质尤其是口语能力十分重视,面试者大多口语能力不错,部分还有国外生活经历。初试外航一般委托FASCO(外航服务公司)进行面试,后期则主要有公司招聘人员负责,也就是说后面的面试官主要是外国人,而复试到终审的难度也越来越大,口语难度对于英语专业甚至对具有留学经历的考生来说也颇具挑战,因为可能涉及一些专业问题,并且在高压环境下面试口语的发挥也许会大打折扣。所以口语能力可以说在外航面试中起着至关重要的作用。英语专业在外航面试中能否具有这项核心优势就在于你到底口语怎么样了。


总的来说,优势是否存在,不在专业,还在个人,祝好运。

P.s答主非空乘,仅面试经验供参考。

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