为什么航空公司不推出超音速公务机/私人飞机?

时间相对于商业大亨和商业公务人员远比金钱珍贵,中小型的超音速公务机应该很适合不缺钱又很缺时间的CEO和土豪们,为什么没有公司来做这种飞机,反而推出了吃力不讨好的大型超音速客机。

难道是小型飞机的超音速巡航比大型飞机困难?还是有其他的技术原因?

在顺带着问个问题,如果近年来有航空公司推出巡航速度为4-5马赫的超高音速公务机(大小性能略强于SR-71),会不会有土豪购买呢?

至于军事和政治方面,70年代超音速轰炸机也是一等一的黑科技了,怎么说做客机就做客机了?
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浪客

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音爆法规有问题,航程问题更大。协和的航程不足以越过太平洋,更小的飞机航程更短。中途停靠夏威夷加油会抵消速度优势。

Henry Lin

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现在有了,前几天Boom Technology推出的X超音速原型机就是为后续的超音速客机做准备。英国航空大佬理查德·布兰森还表态说要买10架。

主要是技术和成本的原因,民航机和军机在维护和要求上毕竟不能混为一谈,许多军机运用的技术要到好几十年后才能运用到民航机上,而且民用飞机还要考虑经济性。

协和那种耗油量奇高,连跨太平洋都难以做到,还有噪音极大,限制了可以进行飞行的场所和国家。也就是英航法航撑着运营跨大西洋航线。

现在好很多,新复合材料和新发动机技术都可以支持新的超音速客机研发。

不过还是要看市场需求,以前也有人喊着要弄,没人买就没下文了。

余翔

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飞机要排队起飞,如果可以垂直起降的话,可以节约很多时间。

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