为什么香港机场的跑道是东北-西南向而不是西北-东南向?

按理来说飞机应该是逆风起降,而我国的季风风向一般是西北-东南向,为什么香港机场的跑道方向却是东北-西南向?

图1:香港机场卫星图:东北-西南向跑道



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横着Hzz

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第一次收获这么多赞,感谢大家:)
—————————————————————看来民航人都很忙,没空逛知乎.....



-------------------天体镇楼-----------------

想想打算认真回答本题,可能会比较无聊。作为机场设计从业人员,仅从自身角度进行回答。

手机码字辛苦:/
机场跑道方向的确定,是在机场选址过程中逐步确定的。
1.跑道延长线方向不能穿越城市及城市规划区上空。由于飞机起降对城市建筑限高要求,噪声对城市的影响。
2.新建机场的跑道不能与周边现状机场的空域发生冲突。珠三角地区空域复杂,答主没有去复合香港机场建设时周围已有机场,但是现在珠三角空域联合管制已经难上加难。(心疼管制员朋友们.....)。香港机场的跑道方向确定时一定综合考虑过空域问题。
3.土石方问题。此条影响较小,一般在山地机场时着重考虑。
4.净空问题。直白的讲,跑道方向要避开超高障碍物,跑道侧面一定区域内也要避开超高障碍物。
5.对一些影响场址成立的因素进行核算。包括:交通便利性,风力负荷,主导风向,气温、雷暴、雾的情况,场址压覆矿情况,是否位于地震断裂带,水文地质情况,电磁环境测试,周围是否有高压超高压线路穿过。
着重讲一下风力负荷,根据机场场址近十年的风速和频率,计算跑道方向的风力负荷,如果满足要求,就可以成立。即使不是主风向,也可以正常起降飞机。而且现在民航发展迅速,飞机性能越来越好,飞机在一定侧风情况下起降已经不是问题。
6.根据以上条件初步确定的跑道方向要提交给飞行程序设计部门进行飞行程序和飞行性能的设计和校验。直白的讲就是首先设计飞机由该跑道方向起飞后,尽快飞入空中航路的程序,然后设计飞机由该跑道起飞后,一台发动机失效后,失去部分动能,依靠另一台发动机飞回本场的程序。
7.提交给相关部门审核。哈哈,天上的飞机不止民航嘛,还有保卫我们的最可爱的人。当然要让他们确定对他们的训练和出勤没有影响啦。


经过以上步骤,机场的跑道位置和方向才会基本确定。所以本题提问中,问到的风向,只是决定跑道方向的诸多因素中的一个,且在民航飞速发展的现在,已经不再是一个无法解决的问题。






如图:1.场址的南侧有高大山体,跑道南北设置,要削山,经济代价巨大,难以接受。
2.北部有深圳宝安机场,如果跑道南北设置,空域几乎重叠,两个机场同时运行难度巨大,运行效率都会降低。
3.跑道南北设置,新界的屯门区近海一侧处于跑道端净空内,大片区域的建筑高度都会被强行压低,难以发展,可以参见广州白云区老机场附近,老白云机场搬走后,才慢慢能建高层,才有了商业活力。(补充,考虑到屯门区距离机场较远,有可能已经不在机场净空限制范围内,手机答题没有比例尺核算,这一条不太严谨)

暂时只能答出这么多,以上均是认真回答,没有抖机灵的成份,如果有同行看到,还请批评指正。

再描述一下民航一线的生活状态“感觉身体被掏空,我累的像只狗”



我知道你会看,所以自震一张。
我知道你会看,所以自震一张。
匿名用户

匿名用户

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非专业人士,只是爱好者。
香港机场跑道方向取决于一个重要因素,就是与内地的空域问题。下图为现在的跑道方向,如果按照题主的方案,将跑道建成西北向,就会浪费香港东和东南的空域,同时飞机将无可避免都挤到邻近深圳的空域上去。



此外,机场的南方是凤凰山和弥勒山,最高达900米。如果跑道按西北方向建起来,净空远没有现在的好。




匿名用户

匿名用户

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首先:
http://gb.weather.gov.hk/cis/region_climat/HKA/HKA_windrose_year_c.htm
全年香港国际机场的风玫瑰图。

其次:
香港纬度22º15′,我用理科生的地理知识思考了一下,发现处于北回归线以南,也就是说处于东北信风带。

再其次:
成都双流国际机场两条跑道均为020º

李赧郎

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话说离真理就差一步是什么感觉,就是题主这样的。
你几乎说对了全部的要求,就差一点,你咋就不想想机场当地的常年风向凭啥要和全国大范围的季风风向一样。

另,按你说法南京也是东北-西南,大连则几乎是东西走向。

astraliqn

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首先,我国的风向不是用一个大体的西北东南就可以适用全国所有地区的。每一个机场在修建以前要考虑当地的盛行风向(请注意是当地的盛行风,而不是960万平方公里的一个常见风),还有净空条件,空域使用限制等诸多因素。
北京机场得跑道方向根本不是西北东南,是正南正北,36/18跑道。处于西北地区的西安,跑道方向是东北西南,05/23跑道。华南广州也是正南正北

刘守荣

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季风只能算是大范围长时间的一块整体区域的风向 修建机场要根据具体当地常年的风向建设 还要考虑障碍物 空域等各种因素 有的还要考虑宗教文化比如我四川那边的高原机场 就是因为宗教原因不能炸山才把机场修到了山里
匿名用户

匿名用户

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你知道启德吗?
匿名用户

匿名用户

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来自广东的群众出来报个料,因为北半球右偏的属性,西北季风到广东时已经转为东北季风了。那么香港更南,自然也不意外。而且香港是海上机场,风向肯定也和内陆不一样。

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