2017新年南航人MV,民航人的骄傲和遗憾

南航青年书吧 发表了文章 • 0 个评论 • 59 次浏览 • 2017-01-28 08:28 • 来自相关话题

亲爱的爸爸妈妈
你们好吗
今年过年我飞班啊
明年争取早点回家











虽然我也想家,也想回家
也想陪陪爹妈 陪陪孩子和她
你们不要牵挂,等我回家
一起团团圆圆,看看烟花












MV 来了!


这首MV,献给让爱回家的你 ▲ 查看全部
亲爱的爸爸妈妈
你们好吗
今年过年我飞班啊
明年争取早点回家











虽然我也想家,也想回家
也想陪陪爹妈 陪陪孩子和她
你们不要牵挂,等我回家
一起团团圆圆,看看烟花












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这首MV,献给让爱回家的你 ▲

新年快乐!

南航招飞 发表了文章 • 0 个评论 • 92 次浏览 • 2017-01-27 15:57 • 来自相关话题

祝各位同学新年进步!万事如意!
祝各位同学新年进步!万事如意!

【情暖春运】南航深圳2017春运志愿者活动小结~

南航深圳青年之家 发表了文章 • 0 个评论 • 45 次浏览 • 2017-01-26 15:11 • 来自相关话题

2017年春运期间,南航深圳分公司团委组织“情暖春运 与一线同在”支援活动,公司工会罗主席、纪委罗书记与党委工作部、财务部、后保部、企管部、人力资源部、工会、信息部、运安部等领导带领机关志愿者们,飞行部科室主任带领新飞行员共同奔赴春运一线,“红马甲”温暖回家路。











此次支援活动对志愿者进行合理的调配,定岗、定编、定时,充分发挥“机关志愿者”在春运期间的先锋带头作用。每天分两个班次无缝服务,06:30-12:30(早班);12:30-航班高峰期结束(晚班)。
值得一提的是,机关各部门都非常重视这次春运支援,后保部、财务部、企管部、运安部、信息部从部门领导到员工全体总动员。八名新入职的飞行员前来支援,感受到一线员工的艰辛,获得了一次特别的入职体验。安检站和飞机维修厂的青年虽然春运工作忙碌,仍然利用自己的休息时间前来支援,充分体现了深圳分公司和谐团结、众志成城的春运氛围。

















本次春运“情暖春运 与一线同在”志愿者活动从1.20-1.23参与志愿服务总人次为72人次(其中新飞行员8人),总体志愿服务432小时,总体引导自助值机、接受旅客咨询约1500人次,总体服务特殊旅客近100名。 查看全部
2017年春运期间,南航深圳分公司团委组织“情暖春运 与一线同在”支援活动,公司工会罗主席、纪委罗书记与党委工作部、财务部、后保部、企管部、人力资源部、工会、信息部、运安部等领导带领机关志愿者们,飞行部科室主任带领新飞行员共同奔赴春运一线,“红马甲”温暖回家路。











此次支援活动对志愿者进行合理的调配,定岗、定编、定时,充分发挥“机关志愿者”在春运期间的先锋带头作用。每天分两个班次无缝服务,06:30-12:30(早班);12:30-航班高峰期结束(晚班)。
值得一提的是,机关各部门都非常重视这次春运支援,后保部、财务部、企管部、运安部、信息部从部门领导到员工全体总动员。八名新入职的飞行员前来支援,感受到一线员工的艰辛,获得了一次特别的入职体验。安检站和飞机维修厂的青年虽然春运工作忙碌,仍然利用自己的休息时间前来支援,充分体现了深圳分公司和谐团结、众志成城的春运氛围。

















本次春运“情暖春运 与一线同在”志愿者活动从1.20-1.23参与志愿服务总人次为72人次(其中新飞行员8人),总体志愿服务432小时,总体引导自助值机、接受旅客咨询约1500人次,总体服务特殊旅客近100名。









【深圳客舱 情暖春运】春运--我们伴你回家

南航深圳青年之家 发表了文章 • 0 个评论 • 32 次浏览 • 2017-01-26 15:11 • 来自相关话题

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[/h2][h2]一年又一年的春运,犹如一场上演的亲情大戏,每天满满的航班行程,承载了人们奔向的同一个主题——回家。[/h2]

[h2]
[/h2][h2]2016年的5月,我参与了一份特殊的职业。[/h2][h2]每天穿上笔直干净的制服,[/h2][h2]拖着飞行箱上下航班,[/h2][h2]迎接来自世界各地的旅客,[/h2][h2]这就是我的生活。[/h2][h2]我是一名来自中国南方航空深圳公司的乘务员。[/h2][h2]
[/h2][h2]大家都说今年的春运来的特别早,在外面工作的人们这时都赶着回家与家人团圆,有人提着大包小包的礼物,要分给家里许久未见的母亲和孩子,有人一遍遍翻看手机里的照片,好像里面有诉说不尽对家人的牵挂,有人则姗姗来迟,说忙完工作赶最近的航班回家,而我们不能回家。[/h2][h2]
[/h2][h2]虽然不能回家,但我们总是能轻而易举地从要回家的人脸上感染到期盼与喜悦。
[/h2]

[h2]
[/h2][h2]师弟说今天飞海口,飞机上有两位勇敢的小无陪,大的不过十岁,你看,他们赶着春运的航班回家,马上要见到亲爱的家人了。[/h2]

[h2]飞往南京的春运航班上,有两位初次乘机的老奶奶,她们提着大包小包上来飞机,晓宁和几位同事马上来到她们身边,分担行李,指引入座,介绍洗手间位置和旅客服务设施...... 老奶奶握着乘务员的手一遍遍地说谢谢你们。[/h2]

[h2]
[/h2][h2]春运航班上有这样那样的忙碌背影,虽不能与家人团聚,但组员之间工作的默契配合,相互体谅,使我们深深感受到家人之外的温暖。[/h2][h2]
[/h2][h2]新来的同事都说,这是第一个不在家的春节,但协和的工作环境就跟在家里一样。[/h2]

[h2]
[/h2][h2]春运航线增多,航班更加密集,把每一位等待与家人团聚的旅客送回家,我们的工作就这样一天天提上日程。[/h2][h2]
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[/h2][h2]而就算再忙碌,有一群人始终在这里等待,天南海北,木棉伴君回家。[/h2] 查看全部


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[/h2][h2]一年又一年的春运,犹如一场上演的亲情大戏,每天满满的航班行程,承载了人们奔向的同一个主题——回家。[/h2]

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[/h2][h2]2016年的5月,我参与了一份特殊的职业。[/h2][h2]每天穿上笔直干净的制服,[/h2][h2]拖着飞行箱上下航班,[/h2][h2]迎接来自世界各地的旅客,[/h2][h2]这就是我的生活。[/h2][h2]我是一名来自中国南方航空深圳公司的乘务员。[/h2][h2]
[/h2][h2]大家都说今年的春运来的特别早,在外面工作的人们这时都赶着回家与家人团圆,有人提着大包小包的礼物,要分给家里许久未见的母亲和孩子,有人一遍遍翻看手机里的照片,好像里面有诉说不尽对家人的牵挂,有人则姗姗来迟,说忙完工作赶最近的航班回家,而我们不能回家。[/h2][h2]
[/h2][h2]虽然不能回家,但我们总是能轻而易举地从要回家的人脸上感染到期盼与喜悦。
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[/h2][h2]师弟说今天飞海口,飞机上有两位勇敢的小无陪,大的不过十岁,你看,他们赶着春运的航班回家,马上要见到亲爱的家人了。[/h2]

[h2]飞往南京的春运航班上,有两位初次乘机的老奶奶,她们提着大包小包上来飞机,晓宁和几位同事马上来到她们身边,分担行李,指引入座,介绍洗手间位置和旅客服务设施...... 老奶奶握着乘务员的手一遍遍地说谢谢你们。[/h2]

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[/h2][h2]春运航班上有这样那样的忙碌背影,虽不能与家人团聚,但组员之间工作的默契配合,相互体谅,使我们深深感受到家人之外的温暖。[/h2][h2]
[/h2][h2]新来的同事都说,这是第一个不在家的春节,但协和的工作环境就跟在家里一样。[/h2]

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[/h2][h2]春运航线增多,航班更加密集,把每一位等待与家人团聚的旅客送回家,我们的工作就这样一天天提上日程。[/h2][h2]
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[/h2][h2]而就算再忙碌,有一群人始终在这里等待,天南海北,木棉伴君回家。[/h2]

【深圳客舱 情暖春运】贴春联 过个喜庆年~

南航深圳青年之家 发表了文章 • 0 个评论 • 32 次浏览 • 2017-01-26 15:11 • 来自相关话题

吉祥如意贺新年



[h2]热热闹闹过新年,温馨客舱温暖回家![/h2]

[h2]带着美好祝愿,实现所有梦想[/h2]

[h2]您来,我接[/h2]

[h2]您走,我送[/h2]

[h2]挥手一别,来年再见![/h2]

[h2]南航与您真情相随,伴您温暖回家。[/h2] 查看全部
吉祥如意贺新年



[h2]热热闹闹过新年,温馨客舱温暖回家![/h2]

[h2]带着美好祝愿,实现所有梦想[/h2]

[h2]您来,我接[/h2]

[h2]您走,我送[/h2]

[h2]挥手一别,来年再见![/h2]

[h2]南航与您真情相随,伴您温暖回家。[/h2]

人力资源部给大家拜年啦~~

厦航人力 发表了文章 • 0 个评论 • 43 次浏览 • 2017-01-26 13:03 • 来自相关话题

恭贺新禧,鸡年大吉 查看全部


恭贺新禧,鸡年大吉

我们的“小目标”定啦

厦航人力 发表了文章 • 0 个评论 • 27 次浏览 • 2017-01-26 13:03 • 来自相关话题

律回春辉渐,万象始更新。在春节即将来临之际,人力资源部宣传小组召开了2016年宣传工作总结及2017年工作思路研讨会。宣传小组组长王志侠做代表发言,人力资源部副总经理黄海城、王亚平出席会议并作指导。
成绩篇
2016年,宣传小组不断完善宣传渠道,逐步完善“两报、两号、一网、一库”宣传体系(厦门航空报、版报,厦航人力、厦航招聘公众号,人力网以及照片库),为部门宣传工作交上了一份合格的“成绩单”。

完善篇
2016年宣传工作也存在投稿数量不够、及时性不足、深度挖掘不够等问题,为有效解决这些问题,小组成员集思广益,完善思路如下:

指示篇
王亚平副总经理

从找好“点”、把好“度”、调心态、练盯功四个方面做了指示,期待宣传小组再创佳绩。
黄海城副总经理

继续做好拔高站位、搭建平台、深挖素材、塑造品牌等四个方面工作,肯定成绩、鼓励集思广益。
两位领导广泛征求小组成员建议和想法,并就相关议题进行热烈讨论,最后鼓励大家要有个“小目标”。
目标篇



新的一年开始了,宣传小组将以本次思路研讨会的成果为指导,在原有基础上推陈出新,力争在2017年交出一份更加优秀的成绩单。 查看全部


律回春辉渐,万象始更新。在春节即将来临之际,人力资源部宣传小组召开了2016年宣传工作总结及2017年工作思路研讨会。宣传小组组长王志侠做代表发言,人力资源部副总经理黄海城、王亚平出席会议并作指导。
成绩篇
2016年,宣传小组不断完善宣传渠道,逐步完善“两报、两号、一网、一库”宣传体系(厦门航空报、版报,厦航人力、厦航招聘公众号,人力网以及照片库),为部门宣传工作交上了一份合格的“成绩单”。

完善篇
2016年宣传工作也存在投稿数量不够、及时性不足、深度挖掘不够等问题,为有效解决这些问题,小组成员集思广益,完善思路如下:

指示篇
王亚平副总经理

从找好“点”、把好“度”、调心态、练盯功四个方面做了指示,期待宣传小组再创佳绩。
黄海城副总经理

继续做好拔高站位、搭建平台、深挖素材、塑造品牌等四个方面工作,肯定成绩、鼓励集思广益。
两位领导广泛征求小组成员建议和想法,并就相关议题进行热烈讨论,最后鼓励大家要有个“小目标”。
目标篇



新的一年开始了,宣传小组将以本次思路研讨会的成果为指导,在原有基础上推陈出新,力争在2017年交出一份更加优秀的成绩单。

国泰航空启示录:传统航空公司如何转型?

厦航人力 发表了文章 • 0 个评论 • 46 次浏览 • 2017-01-26 13:03 • 来自相关话题

  前言

  古人说过:“变化才是永恒不变的定律”。谁也没有料到曾经作为传统航空公司的典型代表,多次被评为全球最佳航空公司的香港国泰航空,近期由于经营承压,深受“裁员”、“被收购”等传言所扰。近期,国泰航空提出要有一个更精简、能迅速应对运营环境变化的架构,措施包括提高生产力、增加收益能力以及拓展收入来源等,但并没有给市场带来更大的信心,股票照跌不误。

  国泰的未来令人关注,传统航空公司如何面临新的经营环境变化而变,值得探讨。本文将从几个方面分析国泰航空陷入困境的原因,探讨传统航空运输企业的未来发展趋势,文中表达的系作者个人的观点。

  一、辉煌的既往

  1.公司成立及曾经辉煌

  国泰航空于1946年由美国籍的Roy及澳大利亚籍的Sydney H. De Kantzow在上海成立,后迁至香港,是香港第一家航空公司,为太古集团及寰宇一家成员。

国泰航空下属机构



  “Cathay”这一个在外国人心目中十分典雅的名词,因这一词是中世纪欧洲人对中国的古称呼,意指“契丹”。这个名词可让外国人想起种种关于中国古代的浪漫事迹,包括“马可波罗”、“成吉思汗”、“丝绸之路”、“香格里拉”等回忆。

  国泰航空好在哪里?一直以来,国泰航空根据其旅客的消费特点,坚持高端定位,持续地为目标客户创造优质价值,包括安全、可靠、舒适、便捷、有品味的航空运输服务,让旅客愿意用较高的价格换取高消费。在期望产品方面,国泰航空早就开始很好满足旅客的需求。十多年前,国内航空公司还刚刚懵懂地开辟国际航线的时候,国泰航空屡获最佳航空公司、最佳飞行太平洋航线的航空公司、最佳亚欧/澳欧航线航空公司以及最佳国际头等舱等多项大奖的提名。国泰航空的“机舱服务员中华厨艺烹饪大赛”还在国际航空餐膳服务协会举办的2004年度水星大奖颁奖典礼上,荣获了金奖。正因为如此,国泰有资本销售高价机票,多年以来,以香港飞北京的单程机票为例,从价格上看一目了然。国泰最贵,且是其他航空公司价格的近2.5倍。高端的消费群体对品牌有一种固定的执念,国泰稳坐第一宝座。直观的反映就是其票价比别人高出一大截,背后是消费者对其服务价值的认可。



摄影:沈铨


  国泰航空一直以来都是人们心目中最安全的航空公司。即使现在,也为人们所称道。国际权威航空安全评估机构“客机坠毁数据评估中心”(JACDEC)公布2016年航空公司安全排名,国泰航空获评为全球最安全的航空公司,而阿联酋航空及长荣航空则分别名列第二及第三名。

  长期以来,内地的航空公司以国泰航空为标杆,趋之若鹜地向国泰派员学习市场营销、服务、运行、机务维修和管理,效果显著。

  2.困难不断的十年

  近十年来,国泰航空经营状况恶化时断时续,早已经是不争的事实。2008年,环球航空业因油价飙升而遭受严重打击,面对有史以来最严重的一次需求下挫,国泰也不能幸免,2008年亏损85.58亿港元,其中航油套保损失76亿。2012年国泰航空上半年亏损9.35亿港元,下半年上演了净利润从负9亿到正9亿的逆转,但与上一年度的55.01亿的净利润相比,2012年下滑了83.3%。2016年上半年国泰航空集团的净利润只有3.53亿港元(约合3.01亿元人民币),相比于去年同期下跌超过80%!其中,国泰航空公司(含港龙航空)税前亏损6.18亿元,税后亏损7.83亿元,国泰航空需要航空之外的其他产业板块来维持微利。

  香港经营环境的持续恶化、远途航班竞争加剧、头等舱及商务舱客位需求减少近5%,国泰航空2016年中期业绩倒退,客运收益率下跌逾10%。最新市场分析报告指出,国泰航空很可能披露2016年业绩亏损消息,如果此预测属实,这将是2010年以后再次出现亏损。与此同时,自2009年全球金融危机以来,国泰航空股价已跌至历史最低水平,在对18位行业分析师进行的调查中,没有一位给予该股“买入”评级。

  由于经营压力持续增大,国泰航空近两年变动连连。该公司先是于2016年1月28日宣布将全资持有的港龙航空改名为国泰港龙航空,英文名由Dragonair改为Cathay Dragon。同年10月,国泰航空又发布消息,取消了下半财年的盈利预测,并宣布将对业务进行深入检讨。为了给经营减负,国泰航空一直在节省成本上做文章。去年5月,国泰表示,客运业务开始转差,收益受到冲击,需要进一步控制成本,故推出三招节流措施,包括检讨营运和预算、停止一切非必要的部门自主开支,以及暂停招聘营运非关键的职位。

  德银近期发表研究报告表明,过去三个月经网上旅游平台Expedia收集国泰航空票价资料,发现票价于2017年上旬面临持续下行压力,该行将国泰投资评级由“持有”降至“卖出”,将国泰目标价下调至8.9港元并预期到2017年底,国泰负债比率将超过100%,为近20年来最高。

  二、外患内忧的成因

  1.香港经济、航空地位的变化

  朱镕基曾经说过,香港在大陆七、八十年的改革开放的贡献是第一位的。近年来,随着大陆经济的持续增长,广州、深圳的GDP总量已经与香港相当,香港的经济地位已经弱化。第十五届“全球城市竞争力排行榜”2017年1月3日在香港发布,在经济体竞争力方面,香港排名第九,全球最开放城市排名第三位。中国城市综合竞争力排行榜方面,上海继续保持第一,香港据守第二,深圳则排第三。

  2016年香港经济增长预计只有1.5%左右,低于去年2.4%增幅,也低于过去10年平均数3.4%。经济低速增长、外贸表较疲弱、旅游业持续调整、服务输出明显下跌、私人消费显著放缓,投资表现也比较疲弱。2016年内地经济表现逐步回稳,香港经济也由一季度按年增长0.8%,逐渐回升至二季度及三季度分别增长1.7%及1.9%。

  广州、深圳的全球城市定位正掀起两地机场新一轮国际航线网络打造战略实施。广州、深圳正在迅速增开国际航线、加密更多国际航班,香港吸引珠三角客源的比较性优势将被进一步削弱,“经港飞”产品的营销成本将进一步增加。加上周边其他机场的虎视眈眈,给香港机场更给国泰航空带来持续发展压力。

  2.政治动荡拖累香港经济发展

  香港是世界上著名的金融中心、法治健全开放,又毗邻全球最具经济活力的大陆地区,理应充满活力,无奈近年来的政治纷争成为拖累香港经济发展主要原因之一。有人说,经济增长动力最主要是靠人才,尤其是年青人,无奈在香港反对派的煽动下,有部分香港年轻人把光阴浪费于全无生产力的活动上,只会错过发展机遇。

  香港反对派为了党派利益,几乎倾全力设法阻碍香港三大基建的建设:高铁、港珠澳大桥、机场三跑道;工程越迟开工,亦导致成本越拖越高。如果香港不能保持其3大经济支柱(金融、物流和零售)的健康发展,保障第三条跑道、广深港高铁等大型基建设施顺利实施,未来的困难会更大。

  3.国内外航空公司崛起

  国泰航空,一直以来是香港人引以为傲的国际级航空公司。搭飞机乘国泰,有时候是一种身份的象征。据说从前员工帮香港老板定飞机票,他会明确表示一定要定国泰和港龙的,其他航空公司要么服务差、要么觉得不安全,当年即便是国泰经济舱的价格已基本可以买到其他航空公司的商务舱。

  10多年前,如果你第一次出国坐国泰的国际班机,在飞机上吃到了哈根达斯蛋糕、西式牛排、焗大虾和美味的乳酪加上美酒时,空中小姐的优质服务,带来的不仅惊讶而且是一次难忘的经历。如今当同行间竞争日趋激烈,航空公司机型、两舱设计和服务正迅速向国际标准靠拢,国内各航空公司与国泰航空的服务差距正在迅速缩小。

  事实上,近年来,随着经济的快速发展,中国人海外旅游的急剧增加,大陆航空运输企业不断加密海外航线网络。根据最新数据显示,2016年第四季度民航局共向42家航空公司(17家国内航空公司,25家外航)颁发了国际航线经营许可,涉及航线105条(外航49条,国内航空公司56条),其中包括6条全货运航线,全年国内航空公司新开辟的国际航线超过200条。改革开放早期,大陆航企较少开通国际航线,香港吸引了大批内地中转旅客搭乘国泰航班出国,随着近年来国内直达国际航班的开通,航班可供选择余地大,造成国泰航空的国际客源的流失。而中东三大航空公司的崛起和其他外航(包括低成本航空)的战略布局更是给国泰航空的国际长航线造成巨大威胁,甚至被迫停开原有的国际航线。

  本地的香港航空也在加速拓展。2016年开通了多达11个新航点,在亚太区航点超过30个主要城市,2016的客运量创新高,市场份额占香港机场近10%。2017年,香港航空计划飞往更多亚太区城市,并将航线网络延伸北美主要城市。这些趋势也将给国泰航空带来竞争压力。

  4.公司转型发展动作迟缓

  近几年国泰的业绩波动频繁,除了2008年金融危机、油价高企、航油套保损失之外,公司应对环境的动作有点慢。近年来崛起的中东地区航空公司通过强大的航空运力投放改变了原有的市场格局,以阿联酋航空为例,其用A380飞机迅速切入“袋鼠航线”,创立了欧洲—迪拜中转—澳洲的新航线。凭借绕航率更低、舒适度更好、运力更庞大、价格更合理,新航线在短时间内分得了巨大市场份额,受冲击最大的就是绕航率较高的由国泰参与经营的欧洲—香港转机—澳洲的航线。南航新开辟了以欧洲—广州中转—澳洲的“广州之路”,对国泰而言更是雪上加霜。国泰的反应似乎相对滞后,在机队更新和服务提升上略显被动,没有及时开辟出更具优势的高品质产品来提振其优势航线的市场份额。另外,香港周边和内地航空公司大幅投入国际长航线,两舱服务品质迅速提升,也分流了部分公务客,国泰航空也未曾有新的得力举措及时应对。除此之外,上机师不再自愿担任考牌教官的行动、罢工事件和人事问题令扩充计划实施困难。



  5.内地赴香港旅游问题

  2003年7月,为了支持香港应对非典疫情的冲击,发展经济、改善民生,中央政府应港府要求推出了内地居民赴港“自由行”并逐步扩大到内地49个城市。

  据统计,内地访港游客数量2003-2013年每年增幅在10.1%至34.5%,平均每年增长23.6%。旅游业的蓬勃发展给香港的经济带来很大的益处。相关统计显示,香港批发及零售业的生产总值从2003年度351.4亿增长至2013年1102亿元,GDP占比从2.9%提升至5.3%。

  近年来,由于全球经济下行、汇率问题、中国网购的兴盛,加之香港自身的“反水货客”行动、不良营商环境,内地至香港旅游乏力甚至负增长,引起航空运输的连锁反应。

  近三年来,国庆黄金周港澳台航线的客运量增长乏力,客运量增速2014年还是22%的高位,2015年香港“占中事件”后就只剩下2%,而2016年国庆节期间,香港已经不再是长假出境游的首选,呈周末化、短期化或出境中转站趋势,赴港游客仅为9322人次,同比下降127.48%,往日的辉煌已经不再来。

  三、启示

  1.调整得当,会有更好明天

  有人说过,没有一座城市比香港更喧哗,没有一座城市比香港更孤独。但香港毕竟只是一座小岛,一座被安排了太多戏份的小岛。这个小岛养育了数百万勤奋聪明的香港人,把香港建设成为世界的金融中心、航运中心,但如果离开了从前背靠、现在背靠、将来还要背靠的内地广袤市场,必将举步维艰。国泰航空从神坛上跌落,也告诉我们,世事变迁,唯有不断更新理念,创新发展,才有坐在神坛上的资本。香港具备优越的地理位置和交通优势,为国际重要航空枢纽,优良的营商环境及资本市场开放度,金融市场发展成熟,人力资本充裕,在我国经济建设中的地位不可替代。通过不断的调整,相信未来香港的经济地位会得到加强,国泰航空的经营环境也将的得到改善。国泰航空正面对近年最严峻的挑战,但我们有信心国泰航空如果能够积极应对挑战,措施得力,不单是节流而且要开源,一定能够重新步入正轨。国泰70年发展历程表明香港为世界贡献了一个知名的企业,相信国泰的管理层和员工通过求新变革,一定会重铸辉煌。

  2.传统航空公司如何转型

  有人说过,市场不相信眼泪。国泰的现状很值得传统航空公司的思考。面对经济低迷、中东地区航空公司在国际航线上的咄咄逼人架势、低成本航空的风起云涌、大量的市场进入者、全球航空投放的运力超需求增长,国泰航空这样的优秀航企都有点力不从心,其中有几点值得传统航空公司思考。

  一是顺应时代趋势,及时调整发展战略。国泰面对经济近年来放缓、周边国际枢纽的冲击、其他航空公司的竞争,主动作为明显不足。

  二是加强风险防控,“四高一低”的运营特点决定了风险防控是航空公司的生命线,必须时刻保持对现金流、债务、筹资和金融衍生品投资等风险控制。

  三是如何加入低端市场竞争。低成本航空已经成为现代人航空运输消费的一种重要途径,英国王子查尔斯、前首相卡梅伦乃至美国当选总统的女儿伊万卡都已经选择过低成本航空旅行,国泰注重高端市场,无力更多关注低端市场。近年来德国汉莎、澳洲航空(Qantas)等公司分别成立了德国之翼、捷星参加低端竞争,效果不错。捷星品牌下的四家航空公司每周有4000多个航班,飞往75个目的地,成为澳洲航空参与低端运输的竞争的利器。面对低成本航空咄咄逼人的趋势,美国航空公司1月18日宣布,将推出“基本经济舱”机票,此前,达美航空已经推出类似机票,美联航也即将跟进。美国几大航空公司推出“基本经济舱”旨在夺回一些被廉价航空公司抢去的客源。同时,航空公司希望更多乘客在比较利弊之后,选择购买更灵活、附加服务更多,但价格更高的舱位,以此带来更多收入。

  四是应当加速探索轻资产发展之路。传统的航空运输是重资产行业,除了混合所有制之外,还应当探索走轻资产经营之路。例如,机队扩张更偏重经营租赁和财务租赁,利用外部及社会资本和资金优势来扩大的经营规模,也可以加速外包业务,减轻财务压力。

  五是不断地梳理公司的架构。企业架构是对构成企业的所有关键元素和关系的综合描述,通过梳理企业架构,分析企业的现状,作出合理诊断,以适应快速变化的竞争环境。国泰航空的困难如同一个人生病了,需要分析企业架构问题,类似于人体上各项相关指标的检查,对症下药,恢复和保持健康,更好地投入市场竞争。(封面图来自:《澳洲金融评论报》)

 (作者系中国航空运输协会特聘专家) 查看全部
  前言

  古人说过:“变化才是永恒不变的定律”。谁也没有料到曾经作为传统航空公司的典型代表,多次被评为全球最佳航空公司的香港国泰航空,近期由于经营承压,深受“裁员”、“被收购”等传言所扰。近期,国泰航空提出要有一个更精简、能迅速应对运营环境变化的架构,措施包括提高生产力、增加收益能力以及拓展收入来源等,但并没有给市场带来更大的信心,股票照跌不误。

  国泰的未来令人关注,传统航空公司如何面临新的经营环境变化而变,值得探讨。本文将从几个方面分析国泰航空陷入困境的原因,探讨传统航空运输企业的未来发展趋势,文中表达的系作者个人的观点。

  一、辉煌的既往

  1.公司成立及曾经辉煌

  国泰航空于1946年由美国籍的Roy及澳大利亚籍的Sydney H. De Kantzow在上海成立,后迁至香港,是香港第一家航空公司,为太古集团及寰宇一家成员。

国泰航空下属机构



  “Cathay”这一个在外国人心目中十分典雅的名词,因这一词是中世纪欧洲人对中国的古称呼,意指“契丹”。这个名词可让外国人想起种种关于中国古代的浪漫事迹,包括“马可波罗”、“成吉思汗”、“丝绸之路”、“香格里拉”等回忆。

  国泰航空好在哪里?一直以来,国泰航空根据其旅客的消费特点,坚持高端定位,持续地为目标客户创造优质价值,包括安全、可靠、舒适、便捷、有品味的航空运输服务,让旅客愿意用较高的价格换取高消费。在期望产品方面,国泰航空早就开始很好满足旅客的需求。十多年前,国内航空公司还刚刚懵懂地开辟国际航线的时候,国泰航空屡获最佳航空公司、最佳飞行太平洋航线的航空公司、最佳亚欧/澳欧航线航空公司以及最佳国际头等舱等多项大奖的提名。国泰航空的“机舱服务员中华厨艺烹饪大赛”还在国际航空餐膳服务协会举办的2004年度水星大奖颁奖典礼上,荣获了金奖。正因为如此,国泰有资本销售高价机票,多年以来,以香港飞北京的单程机票为例,从价格上看一目了然。国泰最贵,且是其他航空公司价格的近2.5倍。高端的消费群体对品牌有一种固定的执念,国泰稳坐第一宝座。直观的反映就是其票价比别人高出一大截,背后是消费者对其服务价值的认可。



摄影:沈铨


  国泰航空一直以来都是人们心目中最安全的航空公司。即使现在,也为人们所称道。国际权威航空安全评估机构“客机坠毁数据评估中心”(JACDEC)公布2016年航空公司安全排名,国泰航空获评为全球最安全的航空公司,而阿联酋航空及长荣航空则分别名列第二及第三名。

  长期以来,内地的航空公司以国泰航空为标杆,趋之若鹜地向国泰派员学习市场营销、服务、运行、机务维修和管理,效果显著。

  2.困难不断的十年

  近十年来,国泰航空经营状况恶化时断时续,早已经是不争的事实。2008年,环球航空业因油价飙升而遭受严重打击,面对有史以来最严重的一次需求下挫,国泰也不能幸免,2008年亏损85.58亿港元,其中航油套保损失76亿。2012年国泰航空上半年亏损9.35亿港元,下半年上演了净利润从负9亿到正9亿的逆转,但与上一年度的55.01亿的净利润相比,2012年下滑了83.3%。2016年上半年国泰航空集团的净利润只有3.53亿港元(约合3.01亿元人民币),相比于去年同期下跌超过80%!其中,国泰航空公司(含港龙航空)税前亏损6.18亿元,税后亏损7.83亿元,国泰航空需要航空之外的其他产业板块来维持微利。

  香港经营环境的持续恶化、远途航班竞争加剧、头等舱及商务舱客位需求减少近5%,国泰航空2016年中期业绩倒退,客运收益率下跌逾10%。最新市场分析报告指出,国泰航空很可能披露2016年业绩亏损消息,如果此预测属实,这将是2010年以后再次出现亏损。与此同时,自2009年全球金融危机以来,国泰航空股价已跌至历史最低水平,在对18位行业分析师进行的调查中,没有一位给予该股“买入”评级。

  由于经营压力持续增大,国泰航空近两年变动连连。该公司先是于2016年1月28日宣布将全资持有的港龙航空改名为国泰港龙航空,英文名由Dragonair改为Cathay Dragon。同年10月,国泰航空又发布消息,取消了下半财年的盈利预测,并宣布将对业务进行深入检讨。为了给经营减负,国泰航空一直在节省成本上做文章。去年5月,国泰表示,客运业务开始转差,收益受到冲击,需要进一步控制成本,故推出三招节流措施,包括检讨营运和预算、停止一切非必要的部门自主开支,以及暂停招聘营运非关键的职位。

  德银近期发表研究报告表明,过去三个月经网上旅游平台Expedia收集国泰航空票价资料,发现票价于2017年上旬面临持续下行压力,该行将国泰投资评级由“持有”降至“卖出”,将国泰目标价下调至8.9港元并预期到2017年底,国泰负债比率将超过100%,为近20年来最高。

  二、外患内忧的成因

  1.香港经济、航空地位的变化

  朱镕基曾经说过,香港在大陆七、八十年的改革开放的贡献是第一位的。近年来,随着大陆经济的持续增长,广州、深圳的GDP总量已经与香港相当,香港的经济地位已经弱化。第十五届“全球城市竞争力排行榜”2017年1月3日在香港发布,在经济体竞争力方面,香港排名第九,全球最开放城市排名第三位。中国城市综合竞争力排行榜方面,上海继续保持第一,香港据守第二,深圳则排第三。

  2016年香港经济增长预计只有1.5%左右,低于去年2.4%增幅,也低于过去10年平均数3.4%。经济低速增长、外贸表较疲弱、旅游业持续调整、服务输出明显下跌、私人消费显著放缓,投资表现也比较疲弱。2016年内地经济表现逐步回稳,香港经济也由一季度按年增长0.8%,逐渐回升至二季度及三季度分别增长1.7%及1.9%。

  广州、深圳的全球城市定位正掀起两地机场新一轮国际航线网络打造战略实施。广州、深圳正在迅速增开国际航线、加密更多国际航班,香港吸引珠三角客源的比较性优势将被进一步削弱,“经港飞”产品的营销成本将进一步增加。加上周边其他机场的虎视眈眈,给香港机场更给国泰航空带来持续发展压力。

  2.政治动荡拖累香港经济发展

  香港是世界上著名的金融中心、法治健全开放,又毗邻全球最具经济活力的大陆地区,理应充满活力,无奈近年来的政治纷争成为拖累香港经济发展主要原因之一。有人说,经济增长动力最主要是靠人才,尤其是年青人,无奈在香港反对派的煽动下,有部分香港年轻人把光阴浪费于全无生产力的活动上,只会错过发展机遇。

  香港反对派为了党派利益,几乎倾全力设法阻碍香港三大基建的建设:高铁、港珠澳大桥、机场三跑道;工程越迟开工,亦导致成本越拖越高。如果香港不能保持其3大经济支柱(金融、物流和零售)的健康发展,保障第三条跑道、广深港高铁等大型基建设施顺利实施,未来的困难会更大。

  3.国内外航空公司崛起

  国泰航空,一直以来是香港人引以为傲的国际级航空公司。搭飞机乘国泰,有时候是一种身份的象征。据说从前员工帮香港老板定飞机票,他会明确表示一定要定国泰和港龙的,其他航空公司要么服务差、要么觉得不安全,当年即便是国泰经济舱的价格已基本可以买到其他航空公司的商务舱。

  10多年前,如果你第一次出国坐国泰的国际班机,在飞机上吃到了哈根达斯蛋糕、西式牛排、焗大虾和美味的乳酪加上美酒时,空中小姐的优质服务,带来的不仅惊讶而且是一次难忘的经历。如今当同行间竞争日趋激烈,航空公司机型、两舱设计和服务正迅速向国际标准靠拢,国内各航空公司与国泰航空的服务差距正在迅速缩小。

  事实上,近年来,随着经济的快速发展,中国人海外旅游的急剧增加,大陆航空运输企业不断加密海外航线网络。根据最新数据显示,2016年第四季度民航局共向42家航空公司(17家国内航空公司,25家外航)颁发了国际航线经营许可,涉及航线105条(外航49条,国内航空公司56条),其中包括6条全货运航线,全年国内航空公司新开辟的国际航线超过200条。改革开放早期,大陆航企较少开通国际航线,香港吸引了大批内地中转旅客搭乘国泰航班出国,随着近年来国内直达国际航班的开通,航班可供选择余地大,造成国泰航空的国际客源的流失。而中东三大航空公司的崛起和其他外航(包括低成本航空)的战略布局更是给国泰航空的国际长航线造成巨大威胁,甚至被迫停开原有的国际航线。

  本地的香港航空也在加速拓展。2016年开通了多达11个新航点,在亚太区航点超过30个主要城市,2016的客运量创新高,市场份额占香港机场近10%。2017年,香港航空计划飞往更多亚太区城市,并将航线网络延伸北美主要城市。这些趋势也将给国泰航空带来竞争压力。

  4.公司转型发展动作迟缓

  近几年国泰的业绩波动频繁,除了2008年金融危机、油价高企、航油套保损失之外,公司应对环境的动作有点慢。近年来崛起的中东地区航空公司通过强大的航空运力投放改变了原有的市场格局,以阿联酋航空为例,其用A380飞机迅速切入“袋鼠航线”,创立了欧洲—迪拜中转—澳洲的新航线。凭借绕航率更低、舒适度更好、运力更庞大、价格更合理,新航线在短时间内分得了巨大市场份额,受冲击最大的就是绕航率较高的由国泰参与经营的欧洲—香港转机—澳洲的航线。南航新开辟了以欧洲—广州中转—澳洲的“广州之路”,对国泰而言更是雪上加霜。国泰的反应似乎相对滞后,在机队更新和服务提升上略显被动,没有及时开辟出更具优势的高品质产品来提振其优势航线的市场份额。另外,香港周边和内地航空公司大幅投入国际长航线,两舱服务品质迅速提升,也分流了部分公务客,国泰航空也未曾有新的得力举措及时应对。除此之外,上机师不再自愿担任考牌教官的行动、罢工事件和人事问题令扩充计划实施困难。



  5.内地赴香港旅游问题

  2003年7月,为了支持香港应对非典疫情的冲击,发展经济、改善民生,中央政府应港府要求推出了内地居民赴港“自由行”并逐步扩大到内地49个城市。

  据统计,内地访港游客数量2003-2013年每年增幅在10.1%至34.5%,平均每年增长23.6%。旅游业的蓬勃发展给香港的经济带来很大的益处。相关统计显示,香港批发及零售业的生产总值从2003年度351.4亿增长至2013年1102亿元,GDP占比从2.9%提升至5.3%。

  近年来,由于全球经济下行、汇率问题、中国网购的兴盛,加之香港自身的“反水货客”行动、不良营商环境,内地至香港旅游乏力甚至负增长,引起航空运输的连锁反应。

  近三年来,国庆黄金周港澳台航线的客运量增长乏力,客运量增速2014年还是22%的高位,2015年香港“占中事件”后就只剩下2%,而2016年国庆节期间,香港已经不再是长假出境游的首选,呈周末化、短期化或出境中转站趋势,赴港游客仅为9322人次,同比下降127.48%,往日的辉煌已经不再来。

  三、启示

  1.调整得当,会有更好明天

  有人说过,没有一座城市比香港更喧哗,没有一座城市比香港更孤独。但香港毕竟只是一座小岛,一座被安排了太多戏份的小岛。这个小岛养育了数百万勤奋聪明的香港人,把香港建设成为世界的金融中心、航运中心,但如果离开了从前背靠、现在背靠、将来还要背靠的内地广袤市场,必将举步维艰。国泰航空从神坛上跌落,也告诉我们,世事变迁,唯有不断更新理念,创新发展,才有坐在神坛上的资本。香港具备优越的地理位置和交通优势,为国际重要航空枢纽,优良的营商环境及资本市场开放度,金融市场发展成熟,人力资本充裕,在我国经济建设中的地位不可替代。通过不断的调整,相信未来香港的经济地位会得到加强,国泰航空的经营环境也将的得到改善。国泰航空正面对近年最严峻的挑战,但我们有信心国泰航空如果能够积极应对挑战,措施得力,不单是节流而且要开源,一定能够重新步入正轨。国泰70年发展历程表明香港为世界贡献了一个知名的企业,相信国泰的管理层和员工通过求新变革,一定会重铸辉煌。

  2.传统航空公司如何转型

  有人说过,市场不相信眼泪。国泰的现状很值得传统航空公司的思考。面对经济低迷、中东地区航空公司在国际航线上的咄咄逼人架势、低成本航空的风起云涌、大量的市场进入者、全球航空投放的运力超需求增长,国泰航空这样的优秀航企都有点力不从心,其中有几点值得传统航空公司思考。

  一是顺应时代趋势,及时调整发展战略。国泰面对经济近年来放缓、周边国际枢纽的冲击、其他航空公司的竞争,主动作为明显不足。

  二是加强风险防控,“四高一低”的运营特点决定了风险防控是航空公司的生命线,必须时刻保持对现金流、债务、筹资和金融衍生品投资等风险控制。

  三是如何加入低端市场竞争。低成本航空已经成为现代人航空运输消费的一种重要途径,英国王子查尔斯、前首相卡梅伦乃至美国当选总统的女儿伊万卡都已经选择过低成本航空旅行,国泰注重高端市场,无力更多关注低端市场。近年来德国汉莎、澳洲航空(Qantas)等公司分别成立了德国之翼、捷星参加低端竞争,效果不错。捷星品牌下的四家航空公司每周有4000多个航班,飞往75个目的地,成为澳洲航空参与低端运输的竞争的利器。面对低成本航空咄咄逼人的趋势,美国航空公司1月18日宣布,将推出“基本经济舱”机票,此前,达美航空已经推出类似机票,美联航也即将跟进。美国几大航空公司推出“基本经济舱”旨在夺回一些被廉价航空公司抢去的客源。同时,航空公司希望更多乘客在比较利弊之后,选择购买更灵活、附加服务更多,但价格更高的舱位,以此带来更多收入。

  四是应当加速探索轻资产发展之路。传统的航空运输是重资产行业,除了混合所有制之外,还应当探索走轻资产经营之路。例如,机队扩张更偏重经营租赁和财务租赁,利用外部及社会资本和资金优势来扩大的经营规模,也可以加速外包业务,减轻财务压力。

  五是不断地梳理公司的架构。企业架构是对构成企业的所有关键元素和关系的综合描述,通过梳理企业架构,分析企业的现状,作出合理诊断,以适应快速变化的竞争环境。国泰航空的困难如同一个人生病了,需要分析企业架构问题,类似于人体上各项相关指标的检查,对症下药,恢复和保持健康,更好地投入市场竞争。(封面图来自:《澳洲金融评论报》)

 (作者系中国航空运输协会特聘专家)

金鸡振翅起舞迎新岁,深航招聘伴你齐过年!

深航招聘 发表了文章 • 0 个评论 • 40 次浏览 • 2017-01-26 12:28 • 来自相关话题

2017




金鸡振翅起舞迎新岁
深航招聘伴你齐过年


春节的气氛越来越浓
回家的路途越走越近
阖家团圆是春节的主题
深圳航空的班机
顺利起飞 安全落地
只为盼望着回家的你
略尽一份绵力
在过去的2016,深圳航空安全飞行56.95万小时、24.15万起落架次;通航点81个,通航航线220条;完成旅客运输量3145.71万人次……每一次的安全飞行,都离不开全体深航人的不懈努力,日积月累才有了这些成绩。

如今又到了春运火爆时期,为了让坐上深航航班的广大旅客能顺利回家过年,深航人坚守在各自的岗位上,此时此刻,他们有话想对你说
飞行部、飞行管理部

机长代表:我们飞行经验丰富,可是货真价实的“老司机”(别笑),会竭尽全力把各位乘客安全送达目的地,回家过好年!(咳咳~上图可是我们深航几位女飞行员呢!)
客舱服务部、保卫部

乘务员、安全员代表:我们不只是用来养眼的哦,更重要是保障客舱安全的同时,全心全意为乘客们提供体贴的服务,希望大家在回家的航班上安全又舒适!
维修工程部

机务代表:我们修飞机的,不管风吹雨打,还是日晒雨淋,或是严寒酷暑,只为确保飞机安全运行!
地面服务部

地服代表:在机场柜台和各角落我们忙碌而充实,机票办理、行李托运、问题咨询等等都是我们的工作,希望给每位旅客提供最贴心的服务!
配餐部

大厨代表:飞机上的餐食都是经过我们精心准备的,严格的质量把控是我们工作的信条,确保每位乘客在享受美味的同时吃得安心。
营销委员会

营销委代表:有人说我们是“卖票的”(求别笑),其实我们是管理卖票(哈哈哈哈哈),我们还负责航线开拓、品牌管理等工作,上面的“让爱回家”活动就是我们办的啦!
运行中心

签派员代表:作为公司的指挥核心,我们是运行安全的中枢,对运行航班统一调度指挥,确保航班运输生产正常运作!
信息中心

信息代表:在这少不了信息技术支持的时代,保障公司各类系统正常运作就是我们“程序员”、“攻城狮”的职责啦!
培训部

教员代表:众多学员在我们这里经过一系列培训后,成为专业的客舱乘务员和安全员!
公司办公室、规划发展部、人力资源部、财务部、安全质量监察部等等众多部门,以及各分公司、基地、营业部
大家异口同声:大春运的,我们正忙着呢,少说话多做事儿~深航是我家,航班安全靠大家!





可能没找到“敬业福”
但这并不影响我们敬业!
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南航青年 发表了文章 • 0 个评论 • 19 次浏览 • 2017-01-26 12:12 • 来自相关话题

2017年1月13日,全国春运正式拉开序幕。
无论您是返乡探亲,还是度假旅游,
每一位南航人都尽心尽力
为您服务,为您护航。

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春运现场


北京-哈尔滨




珠海-杭州




北京-海口




长沙-深圳




长春-青岛




广州-北京-阿姆




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南阳基地






河南分公司








大连分公司




汕头分公司




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湖南分公司



深圳分公司




北方分公司









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祝每一位旅客起落平安,准时到家!

祝每一位南航人工作顺利,薪水狂涨!


猴去鸡来,中国南方航空将一直在您身边,
真情相伴,宾至如归!




投稿:机务工程部 北京分公司 新疆分公司 大连分公司
北方分公司 吉林分公司 深圳分公司 汕头子公司
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编辑:黄俊超


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鸡年吉祥,厦门航空给大家拜个年!

厦门航空招飞 发表了文章 • 0 个评论 • 11 次浏览 • 2017-01-26 10:27 • 来自相关话题








大圣鸣金辞旧岁,雄鸡唱晓贺新春。值此新春佳节之际,厦门航空(河北航空,江西航空)感谢各位同学与家长在过去的一年里对我们招飞工作的关注与支持。祝福大家在新的一年里学业进步,事业有成,身体安康,万事顺遂!
辞旧
迎新
在过去的2016年,招飞组奔赴北京、上海、广州等几十个城市的上百所高校,举办飞行学员的专场招聘会,并得到了许多同学与家长的支持和参与。在此,我们表示万分的感谢。厦门航空求贤若渴,欢迎各位优秀的同学能够加入我们,实现自己飞向蓝天的梦想,与厦门航空共同发展,并肩前行。
2017年第一阶段的公费飞行学员招聘活动已告一段落,第二阶段的具体行程我们将会在2月中旬公布,请大家注意关注厦航招飞微信公众号与厦门航空招聘网。
恭贺新春



鸡年大吉 查看全部








大圣鸣金辞旧岁,雄鸡唱晓贺新春。值此新春佳节之际,厦门航空(河北航空,江西航空)感谢各位同学与家长在过去的一年里对我们招飞工作的关注与支持。祝福大家在新的一年里学业进步,事业有成,身体安康,万事顺遂!
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恭贺新春



鸡年大吉

2017春运送暖——“空地一心 携手同行”联欢会

南航深圳青年之家 发表了文章 • 0 个评论 • 10 次浏览 • 2017-01-24 17:33 • 来自相关话题

“空地一心 携手同行”联欢会
又是一年春运时,
民航人最忙碌的时刻,
用自己的付出,
温暖旅客的回家路

今天,
让我们也给他们送去温暖,
“空地一心 携手同行”
用一场暖心热闹的联欢
祝愿
所有的一线员工
新年快乐!

















演员表:
地服部:顾学嘉
机务:陈宋平、杨光、吴哲生
客舱部:王康 马小霞 史一君 高颜
经济发展公司:陈慧妮、孟文科、彭俊华、蔡东东、马双、李登扬
小朋友:陆雨然 查看全部
“空地一心 携手同行”联欢会
又是一年春运时,
民航人最忙碌的时刻,
用自己的付出,
温暖旅客的回家路

今天,
让我们也给他们送去温暖,
“空地一心 携手同行”
用一场暖心热闹的联欢
祝愿
所有的一线员工
新年快乐!

















演员表:
地服部:顾学嘉
机务:陈宋平、杨光、吴哲生
客舱部:王康 马小霞 史一君 高颜
经济发展公司:陈慧妮、孟文科、彭俊华、蔡东东、马双、李登扬
小朋友:陆雨然

【领导力】你是在指点,还是在指指点点?

南航学习在线 发表了文章 • 0 个评论 • 9 次浏览 • 2017-01-24 16:49 • 来自相关话题

在职场沟通中,我们常能听到一种反馈方法叫:“三明治反馈法”。当你的回应中有一些属于“忠言逆耳”的苦口良药时,选择“三明治反馈法”是一个让双方都比较能接受的明智做法。

工具 OR 套路
第一层(面包)

认同、欣赏、关爱、幽默感

第二层(夹心)
建议、批评

第三层(面包)
鼓励、希望、信任、支持


That's not enough.
你以为这就够了吗?NONONO,WULI大南航的员工这么聪明,小心分分钟被反套路哦~



今天小编为大家推荐地服江江的新作,《管理者通过建设性反馈帮助员工进步》,干货满满......


2017
有句话说得好:我需要你指点,但不需要你指指点点。确实,管理者在给予反馈时,要照顾到这种情绪,善用指点,避免指指点点。这就需要一定的“建设性反馈”技巧。



建设性反馈constructive feedback,就“建设性constructive”来说,有建造construct、改进improve、提升promote的意思。因此建设性反馈,就是提出利于对方改进、提升的反馈意见。其他无助于甚至有害于改进、提升的反馈意见,都是属于非建设性的。


建设性反馈宜高屋建瓴,忌高高在上。作为管理者,相对来说关注管理的全流程,掌握更多资源,发现问题的站位高度更高。正因为如此,管理者容易以上位者的角度看待反馈对象,认为“我是在拉你一把”,容易产生盛气凌人、以势压人的情态。建设性反馈中,管理者应该消除身份、层级的干扰,主动拉近距离,从一定的高度充分、透彻地交换意见,让反馈对象有“他是真心实意帮助我”的感觉。


建设性反馈宜客观评价,忌评头品足。不少管理者一旦开始反馈,就容易走向“劈头盖脸的批评”,并且诉诸情绪,觉得不用足负面的字眼就不够触及灵魂。实际上,客观评价的核心是对事不对人,把问题说透而不是把对方批倒。一旦诉诸情绪,就容易使反馈对象产生逆反心理,也转移了发现问题、解决问题这个目标。




建设性反馈宜启发调动,忌一手包办。解决问题,首先需要发现问题、分析问题。反馈对象没有发现问题、分析问题,就需要管理者摆出事实,作出引导。要是管理者一手包办,“甲乙丙丁”“一二三四”如开药铺似的头头是道,则反馈对象被动接受,既不如主动自查的效果好,又锻炼不了发现问题、分析问题的能力。长此以往,管理者就是做了一个“勤快的懒人”。


建设性反馈宜切中肯綮,忌隔靴搔痒。反馈的最终目的是解决问题,整改提升。不解决问题的反馈终归是无用功。拿我擅长的“恋爱管理学”(管员工如同谈恋爱)来举例:女朋友提出“我又不舒服了”“我的电脑又死机了”的时候,真实需求是“得到关怀”的心理满足,男方给出的“喝点热水”“重启试试”看似在直面问题,实际上并没有击中需求痛点。因此,管理者和反馈对象的深入沟通,找对问题是十分必要的。




建设性反馈宜因事制宜,忌不分场合。像恋爱管理学中的那对儿,男朋友正在开车,女方不时来一句“哎呀你怎么跟车这么近啊”“急刹也不说一声”“停停停前面是红灯”……本来就接近“路怒”的中国好男友,这种时候恐怕也免不了要吵起来。像这样不分场合的反馈,指指点点、指手画脚要不得,反馈对象难免产生“你行你上”的负面情绪。


我们党有“三大作风”,其中就包括“批评与自我批评”,这种批评,加上“理论联系实际”、“密切联系群众”的作风要求,就是一个完善的建设性反馈模型。我们党还讲究“团结——批评——团结”这个解决人民内部矛盾的基本原则公式。建设性反馈,也就是在团结基础上的批评,以及通过批评达到更加团结。这个模型和公式,可以也必需沿用到我们的日常管理中去。



“我们不但善于破坏一个旧世界,我们还将善于建设一个新世界”,建设性反馈,打破的就是旧观念、老问题,建设的就是新观念、新局面。对照上面提到的和挂一漏万还没有提到的反馈宜忌,去南航学习在线搜索课程,学习一个——这,是一个建设性反馈。

(编辑 | 谭茜文)



本文作者
股份地服部 江志鹏








春节快乐
HAPPY LUNAR NEW YEAR





南航学习在线微信号:CSAIR-ONLINE
投稿地址:csaironline@csair.com






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在职场沟通中,我们常能听到一种反馈方法叫:“三明治反馈法”。当你的回应中有一些属于“忠言逆耳”的苦口良药时,选择“三明治反馈法”是一个让双方都比较能接受的明智做法。

工具 OR 套路
第一层(面包)

认同、欣赏、关爱、幽默感

第二层(夹心)
建议、批评

第三层(面包)
鼓励、希望、信任、支持


That's not enough.
你以为这就够了吗?NONONO,WULI大南航的员工这么聪明,小心分分钟被反套路哦~



今天小编为大家推荐地服江江的新作,《管理者通过建设性反馈帮助员工进步》,干货满满......


2017
有句话说得好:我需要你指点,但不需要你指指点点。确实,管理者在给予反馈时,要照顾到这种情绪,善用指点,避免指指点点。这就需要一定的“建设性反馈”技巧。



建设性反馈constructive feedback,就“建设性constructive”来说,有建造construct、改进improve、提升promote的意思。因此建设性反馈,就是提出利于对方改进、提升的反馈意见。其他无助于甚至有害于改进、提升的反馈意见,都是属于非建设性的。


建设性反馈宜高屋建瓴,忌高高在上。作为管理者,相对来说关注管理的全流程,掌握更多资源,发现问题的站位高度更高。正因为如此,管理者容易以上位者的角度看待反馈对象,认为“我是在拉你一把”,容易产生盛气凌人、以势压人的情态。建设性反馈中,管理者应该消除身份、层级的干扰,主动拉近距离,从一定的高度充分、透彻地交换意见,让反馈对象有“他是真心实意帮助我”的感觉。


建设性反馈宜客观评价,忌评头品足。不少管理者一旦开始反馈,就容易走向“劈头盖脸的批评”,并且诉诸情绪,觉得不用足负面的字眼就不够触及灵魂。实际上,客观评价的核心是对事不对人,把问题说透而不是把对方批倒。一旦诉诸情绪,就容易使反馈对象产生逆反心理,也转移了发现问题、解决问题这个目标。




建设性反馈宜启发调动,忌一手包办。解决问题,首先需要发现问题、分析问题。反馈对象没有发现问题、分析问题,就需要管理者摆出事实,作出引导。要是管理者一手包办,“甲乙丙丁”“一二三四”如开药铺似的头头是道,则反馈对象被动接受,既不如主动自查的效果好,又锻炼不了发现问题、分析问题的能力。长此以往,管理者就是做了一个“勤快的懒人”。


建设性反馈宜切中肯綮,忌隔靴搔痒。反馈的最终目的是解决问题,整改提升。不解决问题的反馈终归是无用功。拿我擅长的“恋爱管理学”(管员工如同谈恋爱)来举例:女朋友提出“我又不舒服了”“我的电脑又死机了”的时候,真实需求是“得到关怀”的心理满足,男方给出的“喝点热水”“重启试试”看似在直面问题,实际上并没有击中需求痛点。因此,管理者和反馈对象的深入沟通,找对问题是十分必要的。




建设性反馈宜因事制宜,忌不分场合。像恋爱管理学中的那对儿,男朋友正在开车,女方不时来一句“哎呀你怎么跟车这么近啊”“急刹也不说一声”“停停停前面是红灯”……本来就接近“路怒”的中国好男友,这种时候恐怕也免不了要吵起来。像这样不分场合的反馈,指指点点、指手画脚要不得,反馈对象难免产生“你行你上”的负面情绪。


我们党有“三大作风”,其中就包括“批评与自我批评”,这种批评,加上“理论联系实际”、“密切联系群众”的作风要求,就是一个完善的建设性反馈模型。我们党还讲究“团结——批评——团结”这个解决人民内部矛盾的基本原则公式。建设性反馈,也就是在团结基础上的批评,以及通过批评达到更加团结。这个模型和公式,可以也必需沿用到我们的日常管理中去。



“我们不但善于破坏一个旧世界,我们还将善于建设一个新世界”,建设性反馈,打破的就是旧观念、老问题,建设的就是新观念、新局面。对照上面提到的和挂一漏万还没有提到的反馈宜忌,去南航学习在线搜索课程,学习一个——这,是一个建设性反馈。

(编辑 | 谭茜文)



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南航移动学习APP更新指南

南航学习在线 发表了文章 • 0 个评论 • 20 次浏览 • 2017-01-21 10:33 • 来自相关话题

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春运支援,你不得不收藏的干货!

南航青年志愿者协会 发表了文章 • 0 个评论 • 194 次浏览 • 2017-01-14 11:13 • 来自相关话题

2017春运一线支援
地服部团委为大家献上满满的干货帖
赶紧点击收藏吧!
导读

候机楼各值机岛功能大全
各支援岗位工作职责
志愿者在岗形象规范及劳动保护
旅客常见问题指引
候机楼各值机岛功能大全



候机楼整体分布图


C. D. E.Q(团体) 岛:南航国内值机柜台,包含南航(CZ),代办厦航(MF)及河北航空(NS3204)

C2对面超大行李柜台:收运晚到行李、行李规格超大、小动物、轮椅等特殊行李
C4 特殊旅客柜台
C10 员工柜台(国内航班)
C15-17 高端客服经理柜台
C18-19 明珠金银卡,天合联盟超级精英、精英柜台
C20 明珠经济舱柜台
C21-23 经济舱柜台


D5 A380专柜或一级红线专柜,其他时间关闭。

D6 厦门航空专柜

D7 中转联运柜台
D11-14 值班主任柜台
D15-16 明珠会员业务柜台
D17-24 自助值机托运行李柜台



E2-7 经济舱柜台

E9-10 逾重收费和候补柜台
E11 值班主任柜台
E15-16 电子客票行程单柜台
E17-24 自助值机托运行李柜台



F1-15 南航国际航班值机柜台

F16 网上值机和72小时免签过境优先柜台
F17 补交运行李柜台



G1-3 南航国际航班高端值机柜台
G4-8 早高峰团队柜台
G4-G18 南航代理其他航空公司轮流使用的值机柜台(泰航,俄航,港龙,新航,韩亚,华航,大韩,越航,法航,马航等)
G19 员工服务(国际航班)和特殊服务柜台


H、J 机场国际值机柜台、南航代理国际航班柜台(日航,新航,越航,长荣)



1-2号门之间 南航头等舱VIP柜台

2-3号门之间 售票/客票改签柜台
6-7号门之间 国际值班主任柜台
7号门前 国际机票票务柜台



机场其他设施
寄存处--1号门旁边
失物招领处--8号门旁边
充电设备--1、3楼显眼位置
麦当劳--A区到达
肯德基--B区到达
真功夫、星巴克--B区西三登机口

银行--广发银行,农行(出发厅7号门),建行(出发厅22号门)ATM机器
搭乘机场快线—东西区的到达大厅


各支援岗位工作职责
值机引导岗位(含问询、自助值机)
回答旅客问询;巡视区域内的客流情况,维持区域内旅客排队的秩序; 掌握托运行李、手提行李要求;协助旅客办理自助值机手续。

远机位登机口引导岗位
在国内安检入口前新增远机位登机口引导岗,引导B901-B909登机的旅客走一楼安检通道,避免误机。
国内卡超大行李岗位
在安检前连廊,检查和鉴别旅客所携带的手提行李,确保其尺寸、重量及数量符合要求。
对于不能带进客舱的超大/超限行李,在不影响航班正点的情况下,指引旅客回到值机柜台办理行李托运手续。
特殊旅客服务岗位

负责在隔离区内、出发厅内接送特服旅客,重点针对“木棉童飞”无伴儿童、轮椅旅客、老年人、孕妇等特殊旅客。
地库行李搬运岗

协助分拣员在超大安检机后、国内电梯口下方、地库50号槽口等区域的行李转运及运输工作。

志愿者在岗形象规范及劳动保护


微笑服务:热情、真诚、大方,与旅客有眼神接触。

着窗口服装或深色职业套装,女士化淡妆,长发应扎起,严禁散发。皮鞋干净无污迹,仪态优雅。

手势:引导旅客或为旅客指引方向时,手心向上,右手大拇指自然弯曲,其余四指并拢伸直。接递物品时,应双手。




地库行李岗位的劳保用品使用:上岗前领取口罩和手套,按照要求穿戴。



旅客常见问题指引

南航旅客如何改签?
1、乘坐南航国内航班的旅客,如需改签,可致电95539或前往候机楼三楼出发厅2号门和3号门之间国内销售柜台进行改签。
2、乘坐南航国际航班或持南航国际客票的旅客,如需改签,可致电95539或前往出发厅7号门前国际销售柜台进行改签。

如果行李超重,怎么办?
国内航班:行李如果超重需缴纳逾重行李费用,逾重行李收费柜台在E9柜台。如果有不是必须带走的行李并且有送行的家人可以将多出来的行李让家人自行拿走。
国内航班免费行李额如下图所示。每件重量不能超过50公斤,体积不能超过40X60X100厘米。金卡/超级精英会员额外20公斤,银卡/精英会员额外10公斤。逾重费率为该航线经济舱全票价的1.5%。


如果晚到了,怎么办?
1、国内航班旅客晚到,若此时航班未关闭(关闭时间为航班起飞前45分钟),可通过值班主任柜台寻找帮助。若航班已关闭,请直接前往销售柜台(出发厅2、3号门之间)进行改签,通过95539订票的旅客请直接拨打95539进行改签。
2、国际航班旅客晚到,若距离飞机起飞时间55-60分钟,请直接联系F岛导乘人员;若此时航班已关闭(起飞前45分钟),请直接前往F岛柜台对面的值班主任柜台改签。

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候机楼整体分布图


C. D. E.Q(团体) 岛:南航国内值机柜台,包含南航(CZ),代办厦航(MF)及河北航空(NS3204)

C2对面超大行李柜台:收运晚到行李、行李规格超大、小动物、轮椅等特殊行李
C4 特殊旅客柜台
C10 员工柜台(国内航班)
C15-17 高端客服经理柜台
C18-19 明珠金银卡,天合联盟超级精英、精英柜台
C20 明珠经济舱柜台
C21-23 经济舱柜台


D5 A380专柜或一级红线专柜,其他时间关闭。

D6 厦门航空专柜

D7 中转联运柜台
D11-14 值班主任柜台
D15-16 明珠会员业务柜台
D17-24 自助值机托运行李柜台



E2-7 经济舱柜台

E9-10 逾重收费和候补柜台
E11 值班主任柜台
E15-16 电子客票行程单柜台
E17-24 自助值机托运行李柜台



F1-15 南航国际航班值机柜台

F16 网上值机和72小时免签过境优先柜台
F17 补交运行李柜台



G1-3 南航国际航班高端值机柜台
G4-8 早高峰团队柜台
G4-G18 南航代理其他航空公司轮流使用的值机柜台(泰航,俄航,港龙,新航,韩亚,华航,大韩,越航,法航,马航等)
G19 员工服务(国际航班)和特殊服务柜台


H、J 机场国际值机柜台、南航代理国际航班柜台(日航,新航,越航,长荣)



1-2号门之间 南航头等舱VIP柜台

2-3号门之间 售票/客票改签柜台
6-7号门之间 国际值班主任柜台
7号门前 国际机票票务柜台



机场其他设施
寄存处--1号门旁边
失物招领处--8号门旁边
充电设备--1、3楼显眼位置
麦当劳--A区到达
肯德基--B区到达
真功夫、星巴克--B区西三登机口

银行--广发银行,农行(出发厅7号门),建行(出发厅22号门)ATM机器
搭乘机场快线—东西区的到达大厅


各支援岗位工作职责
值机引导岗位(含问询、自助值机)
回答旅客问询;巡视区域内的客流情况,维持区域内旅客排队的秩序; 掌握托运行李、手提行李要求;协助旅客办理自助值机手续。

远机位登机口引导岗位
在国内安检入口前新增远机位登机口引导岗,引导B901-B909登机的旅客走一楼安检通道,避免误机。
国内卡超大行李岗位
在安检前连廊,检查和鉴别旅客所携带的手提行李,确保其尺寸、重量及数量符合要求。
对于不能带进客舱的超大/超限行李,在不影响航班正点的情况下,指引旅客回到值机柜台办理行李托运手续。
特殊旅客服务岗位

负责在隔离区内、出发厅内接送特服旅客,重点针对“木棉童飞”无伴儿童、轮椅旅客、老年人、孕妇等特殊旅客。
地库行李搬运岗

协助分拣员在超大安检机后、国内电梯口下方、地库50号槽口等区域的行李转运及运输工作。

志愿者在岗形象规范及劳动保护


微笑服务:热情、真诚、大方,与旅客有眼神接触。

着窗口服装或深色职业套装,女士化淡妆,长发应扎起,严禁散发。皮鞋干净无污迹,仪态优雅。

手势:引导旅客或为旅客指引方向时,手心向上,右手大拇指自然弯曲,其余四指并拢伸直。接递物品时,应双手。




地库行李岗位的劳保用品使用:上岗前领取口罩和手套,按照要求穿戴。



旅客常见问题指引

南航旅客如何改签?
1、乘坐南航国内航班的旅客,如需改签,可致电95539或前往候机楼三楼出发厅2号门和3号门之间国内销售柜台进行改签。
2、乘坐南航国际航班或持南航国际客票的旅客,如需改签,可致电95539或前往出发厅7号门前国际销售柜台进行改签。

如果行李超重,怎么办?
国内航班:行李如果超重需缴纳逾重行李费用,逾重行李收费柜台在E9柜台。如果有不是必须带走的行李并且有送行的家人可以将多出来的行李让家人自行拿走。
国内航班免费行李额如下图所示。每件重量不能超过50公斤,体积不能超过40X60X100厘米。金卡/超级精英会员额外20公斤,银卡/精英会员额外10公斤。逾重费率为该航线经济舱全票价的1.5%。


如果晚到了,怎么办?
1、国内航班旅客晚到,若此时航班未关闭(关闭时间为航班起飞前45分钟),可通过值班主任柜台寻找帮助。若航班已关闭,请直接前往销售柜台(出发厅2、3号门之间)进行改签,通过95539订票的旅客请直接拨打95539进行改签。
2、国际航班旅客晚到,若距离飞机起飞时间55-60分钟,请直接联系F岛导乘人员;若此时航班已关闭(起飞前45分钟),请直接前往F岛柜台对面的值班主任柜台改签。

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